Offroad-frontera

Chystam se na jare 09 do Ciny, pres Rusko po zemi. Dostal jsem nabidku na koupi Frontery Beckove dlouhe 2.2 16V s 60 000km najeto, ktera asi nikdy jeste nevidela teren, vypada jako nova. Otazka je zda to auto vydrzi cestu tam a zpet (zhruba 20 000km). Cesty jsou tam spatny, ale nechci jezdit zadne extermy, max nekdy prejet nejakou reku. Benzin taky nic moc, okolo 80 oktanu. Opakuji ze auto nechci nijak trapit, ale spis se snazit aby dojelo tam a zpet. Taky nepojedu sam, bude plne zatizena.
Fronteru jsem sehnal temer zadarmo. Byl mi nabizen treba Patrol, ale je to za vic penez a navic uz ma hodne za sebou.

Muzete mi napsat zda by jste tuto cestu s takovu fronterou podnikli? Neptam se zda je lepsi motor 2.4 ci nafta, proste mam moznost koupit tento vuz za dobre penize, a zajima me zda tam dojede.

Diky

Martin

Zdar dobrodruh. Podla mna ta dlzka trasi neni pre fronteru problem. Skorej vidim problem v tom benzine.(oktanoch) Daj potom vediet ako si sa rozhodol a dopadol.

to taky není problém, kup si s sebou aditiva do benzínu, zvyšující oktanové číslo. Nepřeháněl bych to, nikdy ale nebudeš vědět, kolik jejich benál má přesně.Jen to trošku přizvednout. Vem s sebou palivové filtry a oleje na výměnu, protože třeba v rusku je sehnat dobrej olej problém.

v Rusku nemaj často silnice, takže vemfoťák,bude nás to zajímat ) Béčko s 60tis. je nové auto.

Diky za rady, hlavne ty adetiva, to jsem vubec nevedel ze se da koupit. Pokud pojedu s fronterou tak si chci vzit vahu zduchu, snimac otacek,benz. pumpu, a mozna jeste nejake drobnosti. Bojim se aby se treba nerozpadnul kloub na poloose, nebo nejaka takova vec ktera auto vyradi z cinnosti.

ty vole tomu hovorim pekna expedicia ides sam alebo viac aut a odporucam zobrat nejake rezervne manzety na predne poloosi a vykusat si vymenu niektorych suciastok a nezabudni na ten fotak inak frontera by to mala vydrzat drzim ti palce nech to vide

pokud se rozpadne zadek, sundáš kardan a pojedeš na předek, pokud předek, dojedeš i bez něj. Oleje, filtry, aditiva(jak myslíš že tuninkáři získávají jejich šťávu ) palivové filtry,jelikož filtrace u prodejců bude někdy minimální, čert ví ale třeba se to vše změnilo, klíňák, hydraulickej olej, kusy různých hadic a spony, před cestou výměna obložení brzd,ale ještě ho stihni zajet pár set km, kontrola čepů. Namazat kardany , stejně vyměň olej v difech a převodovce. Novou nemrzku, aby to správně chladilo, zybtrečně si starou snižovat výkon chladicí soustavy. No a jet.S rozumem.Machřit tisíce km od domova je troufalost, jet v klidu,neriskovat, neblbnout a objedeš zeměkouli.Neboj. Závady velkého typu ...to je věc loterie,ale připraveným štěstí přeje. Nezapomeň seřízení motoru, rozvoďák pokud nemáš řetěz a jestli máš jednotlivé vstřiky, jeden do kapsy by nebyl marnej. člověče to bude hezká cesta!foť foť foť a foťák moc neukazuj

Diky Farmari za souhrn veci. Urcite pred odjezdem provedu rozvody, oleje a filtry beru jako nutnost. Ten vstrik, hadice ,spony, cepy, a mnoho dalsiho beru. Premyslim o zavreni spodku "plechem" (vana+diferaky). Bohuzel pojede jen jedno auto(frontera), takze pomoc nikde nenajdu.
Fotit urcite budu, tam pojedu "spodem" balkan,turecko,Armenie,Azerbajdzan,Kazachstan,Cina. Zpet horem Kazachstan,Rusko, Ukrajina, Slovensko a domu.


Diky kluci

a jeden poznatek, vem si knoty do pneumatiky a berou se i dvě rezervy, protože v prdeli bez směrovacího čísla málokdy seženeš správnou gumu a oni ty cety mají docela mizerný.Stačí pumpička,ale éther ber taky, abys gumu dostal na ráfek výbuchem.Je to i na netu i zde někde. I když myslím, že auto by se nemělo příliš přetěžovat, vydrží pak víc a snižuje se riziko závady. člověče to bude krásná cesta, safra!

já bych si vzal ještě klubko drátu. ač to vypadá divně, drátem se dá většinout opravit i neopravitelné. aspoň na dojetí . jinak tě taky zdravím a držím palce. to je nějakej okamžitej nápad nebo tam jedeš za nějakým cílem ? asi před 13 roky jsem to měl absolvovat taky. s Liazkou pro soukromou firmu z Budějc. všechno skončilo na počasí. někde v rusku tou dobou byla dlouhodobá předpověď na několik dní dopředu pořád -40 stupňů mráz, takže s nafťákem by to nešlo doručit v termínu. odeslali to nakonec letecky, za podstatně dráž ale s jistotou včasného doručení. jeden fígl, co nám radili na zimu, byl přidělat dovnitř na zátku nádrže železnej řetěz a nechat ho máčet v naftě, že prej se na něm vysráží parafín a nedělá to pak neplechu v trubkách a filtrech.... je to už dávno ale kdyby ta nabídka přišla znova, neváhal bych

to si on s 2,2 asi nebude moc dovolit, rozfláká čerpadlo a plovák, ne?

chlape...
1. namiesto nakupovania dielov sa snaz najprv spoznat svoje nove auto.
ja by som vo svojom nemusel vlacit okrem nastrojov a rezervy nic, pretoze viem ze tych 20k km vydrzi (na 99,9%). Ano, je sanca ze sa ti aj nieco pokazi, ale vecsia sanca potom je ze naburas, okradnu ta etc...
2. skus si zistit nudzove cisla na asistencne sluzby, zachranky a servisy co budes mat po ceste. cislo na odtahovku niekde v zapadakove bude urcite viac platne ako nahradna poloos
3. pokial auto permanentne pretazis (co je dost mozne) tak si skus sam odpovedat co budes asi potrebovat...

zlom vaz a udělej z cesty nějaký zápisky a fotky ať můžem tiše závidět

přesně, žádné mosty a lana bych kromě dvou tažných nebral, ani nic vysloveně nepotřebného.Jen vím že v rusku maj na hovno oleje, známej tam servisoval pažouta 605 a tím ho jen díky oleji oddělal. Filtry, rezervu, knoty, a kupu štěstí.....

Ahojda budu ti držet palce chce to dávku odvahy a tak tedy klobouk dolu smekám. Možná místo lana bych vzal kurty jsou delší pevnější a skladnější, pokud máš kryt rezervy tam dva nacpeš a máš je poruce. Ahojda a držím palce a mnoho zdaru Václav .