Offroad-frontera

Ahoj všichni Fronteráci.
Chtěl jsem se zeptat, jak správně postupovat při startování u DTI motoru v zimě. V létě a nad Určitou teplotu B-čková Frtoňa nežhaví. Akdyž se ochladilo pod nulu, tak se mi rozsvítilo žhavení. Po zhasnutí kontrolky jsem chtěl nastartovat, ale motor nechytl. Tak jsem to zkoušel asi 5-7min. ale nepodařilo se mi ho nastartovat. Volal jsem známému, co má zkušenosti s dislem a ten mi řekl, že mám zkusit žhaviče, Žhavič vytáhnout, chytit do kleští, zapojit a přiložit na kostru. Žhavič se má rozpálit úplně do běla a potom je v pořádku. Tak jsem to zkusil, i přesto, že žhaviče jsem dával před 3-mi týdny nové. Jeden se mi nezdál a tak jsem ho vyměnil. Všiml jsem si, že když je zapnutý klíček a kontrolka žhavení se rozsvítí, tak teprve, poté co kontrolka žhavení zhasne, tak se začně žhavič pořádně rozehřívat a nejvetší teplotu dosáhne asi 35-40 sekund po zhasnutí kontrolky. To mě překvapilo a proto jsem se chtěl zeptat, jakou máte s tímto zkušenost vy ostatní a v jakém čase po zhasnutí kotrolky je dobré nastartovat?? Ptám se z důvodu, že pred tím jsem žádného diesla neměl a nemám s tímto žádnou zkušenost.
Nastartovat se mi podařilo asi tak 15 sekund po zhasnutí kontrolky. Na což jsem samozřejmě přišel dlouhým zkoušením.

typnul bych na špatnej typ těch žhaviček. bejvávali dva druhy. jedny žhavili tak kolem 5s a ty druhé tak 30s. ty pomalé jsem měl na prvním golfu. bylo na to stavěné i relé,takže kontrolka zhasínala taky za dlouhou dobu. někde se na to ještě poptej abych ti tu neříkal nějaké bludy.

Já startuju ihned po zhasnutí kontrolky žhavení a chytá to na první otočení. Je třeba tam dát ten správný typ žhavících svíček, v tom bych viděl ten problém. A pokud zima nebyla a žhavení nesvítilo jak ti to chytalo ? Jestli hned tak to bude v těch žhavicích svíčkách.Podívej se jaký typ tam byl předtím a takový tam dej.

a vykašli se na italské náhrady, Bosch je dobrej a levnej.

V létě to chytalo hned, úplně bez problémů. Budu se muset zeptat jestli je jich více druhů. Ale v prodejně mi je našli podle katalogu přímo na Fronteru. Tak se mi to zdá být divné ?!

mrkni na Autokelly ,je jich tam více druhů a hlavně do r.v.00 a potom od r.v.00 a taky
typ motoru jestli Y 22 DTH, nebo X22 DTH v tom asi taky bude rozdíl.

Fajn, mrknu na to a dám vě�t�Jsem na to dost zvěda�, k� soudruzi z NDR udělali�hybu? Nebo jestli špatně�tart�u...?

Zdravím všechny.
Tak jsemse díval na nabídku Auto Kelly, ale nikde jsem nenašel pro fronteru žhaviče zn. Bosch. Mají zn.Beru, champion, Brisk a ještě asi dvě. Ty staré žhavičky byly zn. Beru. Nikde na netu jsem však nenašel jak se ty žhavičky rozdělují podle toho času žhavení, tak jsem zkoušel tu zn. Bosch a tu starou zn. Beru a obě žhavily ve stejném časovém intervalu. Z toho jsem teda usoudil, že kontrolka žhavení je asi jenom informativní pro B-čkovou Fronťu, aby bylo zřejmé, že teplota klesla natolik, že je potřeba žhavit a že při startování se teda musí chvilku počkat, než nastartuju. Asi po 15-ti sekundách po zhasnutí kontrolky nastartuju na poprvé. Uvidím, jestli to bude fungovat i když bude větší zima?

....tak asi to tak nějak bude

gackom píše:Ahoj všichni Fronteráci.
Chtěl jsem se zeptat, jak správně postupovat při startování u DTI motoru v zimě. V létě a nad Určitou teplotu B-čková Frtoňa nežhaví. Akdyž se ochladilo pod nulu, tak se mi rozsvítilo žhavení. Po zhasnutí kontrolky jsem chtěl nastartovat, ale motor nechytl. Tak jsem to zkoušel asi 5-7min. ale nepodařilo se mi ho nastartovat. Volal jsem známému, co má zkušenosti s dislem a ten mi řekl, že mám zkusit žhaviče, Žhavič vytáhnout, chytit do kleští, zapojit a přiložit na kostru. Žhavič se má rozpálit úplně do běla a potom je v pořádku. Tak jsem to zkusil, i přesto, že žhaviče jsem dával před 3-mi týdny nové. Jeden se mi nezdál a tak jsem ho vyměnil. Všiml jsem si, že když je zapnutý klíček a kontrolka žhavení se rozsvítí, tak teprve, poté co kontrolka žhavení zhasne, tak se začně žhavič pořádně rozehřívat a nejvetší teplotu dosáhne asi 35-40 sekund po zhasnutí kontrolky. To mě překvapilo a proto jsem se chtěl zeptat, jakou máte s tímto zkušenost vy ostatní a v jakém čase po zhasnutí kotrolky je dobré nastartovat?? Ptám se z důvodu, že pred tím jsem žádného diesla neměl a nemám s tímto žádnou zkušenost.
Nastartovat se mi podařilo asi tak 15 sekund po zhasnutí kontrolky. Na což jsem samozřejmě přišel dlouhým zkoušením.

startovanie je tragedia ... mne aj v lete chyta slabsie, teraz v zime musim ked den dva stoji tocit aj 10-15 sekund kym chyti
ale tiez mam odskusane zapnut klucik, nechat nazhavit, prip. vypnut klucik, zas zapnut nechat nazhavit a potom az startovat ... vychadzami to tak, ze najefektivnejsie je to cca 30-45 sek po zhasnuti kontrolky ...

To je bída, hoši. A to máte přímej vstřik.

Slaava píše:To je bída, hoši. A to máte přímej vstřik.

to teda jo, jestli by to nechtělo poměřit tlaky....

...tlaky, vstřiky, řízení přesuvníku kulisy čerpadla, hadičky - zkrátka servis. Vono už těmhle autům taky táhne na deset let a mít tyhle věci tak jak vypadly z výroby je krapet odvaha...

no mne to teraz po vymene prepadových hadičiek startuje ,,na brnk,, uvidíme ked sa ochladí a necham ju dlhšie stáť

Jestli po dvou dnech co stojí, točíš 15 sekund, tak to budou přepady od vstřiku nebo máš díru ve vedení od nadrže a zavzdušňuje se. Jinak bych to dal fofrem do pořádku, jinak vydřeš čerpadlo a to bude drahé (vono je totiž naftou mazané ). Moje holka chytá na brnk i v mrazech. Všiml jsem si, že když je přes noc tak kolem -2 °C, tak ráno žhavení jenom problikne, když je to horší žhavení jede tak 5 sekund. Ta elektronika je vymakaná. Jo a jinak dávám tolikrát omleté na tomto fóru zimní aditiva do nafty v koncentraci malinko vyšší, než doporučuje výrobce.