Výběr motoru pro Opel Frontera A
Napsal: 22 led 2006 16:43
Motor
pepa
Pánové dočet jsem se tady, že prej 2.3TD neni moc dobrej (je to prej nějaký italský...) a 2.0i je na Sporta moc slabej. Máte jeste jiný připomínky k ostatnim motorum u Fronter (případně i k těmhletěm)? Uvítám jakýkoli názory.
kimic
No ja mam sporta s 2.0i, ono "silny" nebo "slaby" je dost relativni, motor je slaby pokud ho chces srovnavat s 3litry+ u jinych terenaku. me plne postacuje, frontera neni osobak, naucilo me to jezdit pomaleji, plynuleji, jednak ted kvuli uspore a jednak ze to ve vyssich rychlostech nema takovy odpich, je tam pomerne kvalitni audio v zakladu tak spis ted vychutnavam jizdu nez rezu zatacky v benzinu muzes sehnat mam dojem i 2.2, 2.4 nebo 2.8, bude to o neco zivejsi a asi o neco vic brat.
co se tyce vyssich rychlosti na silnici, tak fronteryA stejne dost plavou. pokud jsou na silnici koleje, silny vitr apod. tak pres 120km/h bych stejne nedoporucoval, a na tech 120 to v pohode staci kdyz maximalka je neco pres 150. Pri jizde po praze ta prudka akcelerace silneho motoru/ osobaku muze nekdy chybet, ale zase kdyz se tam natlacis tak si ten magor ve vytunene fabii rozmysli jestli bude pretlacovat 1.8tunovy bagr kvuli tomu ze sis dovolil vjet z vedlejsi bez plynu na podlaze
Slaava
Mám druhým rokem 2,3TD v dlouhý áčkový Fronteře, cca deset let starej a zatím jsem spokojen. Jako pozitivum bych hodnotil rozvodovej řetěz. Výkon je sice nižší (100 zvířat) ale díky tomu, že je to dehet, tak to táhne i při nižších otáčkách a i v terénu to není třeba moc dusit a vehementně řadit. Některý tyhle motory jsou prej už z výroby s jistou vadou (jinde v tématický diskuzi), ta ale nemá "vliv na funkci". Co se původu 2,3TD týče, je těžko říct, protože někdo říká, že je to z Itálie (což mě děsí), druhej že je to bratr Avie (o tom nevím co si myslet) a v některé zdroje uvádí, že je to výrobek Isuzu (což by bylo fajn). U tohodle agregátu doporučuju ihned při/po zakoupení vyzkoušet/seřídit: oběh vody, pal. čerpadlo, olejové čerpadlo, stav oleje, žhavičky, vůle ventilů, turbo a chod za studena. Maximum co jsem z toho vyždímal je oněch v techničáku uváděnejch 147km/hod (gdyby byly vhodný gumy - ne M+S AT -, tak by to dalo i víc), kombi spotřeba cca 8,8litru, oleje žere trochu víc (příručka uvádí u novýho motoru 1,5 deci na 100km - podle mě je to ale překlep a má tam bejt 1,5 deci na 1.000km). Víc mě k tomuhle motoru nenapadá, popř. se ptej na co chceš, já na co chci odpovím. aaa
Nimrod
Frontera není žádnej rychlík. Je to auto pro kombinaci terén silnice. Z toho důvodu se u ní nedá očekávat akcelerace jak u osobáku. Ovšem z vlastní zkušenosti mohu říci, že z 2.4 jsem přivedl kámoše v adudi 100 2.3 skoro k šílenství, protože jsem to vezl do servisu na plyn seřídit tak jsem mu říkal, že pojedem asi pomaleji, že to mám rozhašené. Tak jsem sedl a jel. A jelikož nebyl zrovna dvakrát čas, tak jsem tomu šlapal nakrk. Po dojetí me kámoš hlási. To máýš rozhašení jo? to by mě teda zajímalo jak to jede seřízen. JInak co se týká toho dehťáku tak ta spotřeba oleje není překlep. Je to opravdu až 1,5 deci na 100 km. Podotýkám až. Takže to klidně může bejt 0,5 deci. Výrobci to mají takto uvedeno z toho důvod, pokud by se jim nepovedl nějákej pístní kroužek a trochu víc to papalo oleje´, aby to nebyla výrobní vada a bylo to v normě.
Slaava
Ach so - mě to papá tak 0,7 litru na 1.000 km, tak sem z toho byl nějakej nejistej.
Tomik
pánové naskytla se mi ke koupi 5dv Frontera A 2.5TDS r.v.98
Rád bych znal názor na ten motor. Jestli to utáhne (mylsim že jo) a jestli neni poruchovej (jestli jo tak v čem)...
A rok výroby se mi taky líbí. To se myslim vyráběly poslední Áčka. Takže by měly bejt už dost vychytaný ne? Maj myslim vynutý pružiny..........
Slaava
Áčka z 98 sou asi nejlepší, maj i novej interiér a vzadu točený (ne pivo). Motor má rozvody ozubenejma kolama (!) a to vč. olejový pumpy, vývěvy a čerpadla, takže by to mělo bejt téměř na věčnost. Vnější komponenty (alternátor, klimo, servo) jsou poháněný jedním vícenásobným plochám klíňákem (či jak se tomu říká). Sahara je asi mechanická. Jinak motor neznám - zkus se spíš obrátit na Nimroda, mám takovej neurčitej pocit, že možná trochu zná člověka co prodává na tomhle webu inzerovanej kousek s tímhle motorem - taky ročník 98. Výkon motoru je 85kW (cca 115 krav), což by mělo být dostačující (já mám 74kW a nestěžuju si) na skoro dvoutunový auto. Jako pozitivum hodnotím i to, že servisní manuál pro Fronteru dostupný na http://www.techbooks.cz popisuje nejdetailněji právě tento motor a to vč. fotografií. Jinak je to klasika áčkovej Froncek. aaa
Anonymní
Co znamená u motoru 2.5TDS to S
Tomik
Co jsem koukal na inzeráty tak jsou tam frontery 2.5 TDS často s vyměňovanejma motorama. Slyšel jsem o tom něco jako že když se nastartuje tak se má chviličku počkat než se to ohřeje a pak teprve vyjet. Jinak se to zničí. Je to tak? Máte s tim někdo zkušenosti? Ale když se s tim motorem dobře zachází tak je to prej jeden z nejlepších
Slaava
To Tomik: U dehťáků je záhodno nechat je chvíli běžet na neutrál z důvodu dostatečného protežení oleje/nafty okruhem a to hlavně kvůli promazání turbokompresoru. To samé se doporučuje při zastavování: rozjetý turbo je třeba nechat zchladnout a promazat.
forest
Koupil byste někdo fronteru s úpně novym vyměňovanym motorem? Myslim jako že auto má třeba celkově 130.000 km najeto a je tam vyměněnej motor na kterym je jen 10.000 km. Koupili byste to kdyby ste měli možnost???? Nebo byste do toho raději nešli????
Nimrod
Pokud by byla v pořádku celkově a seděl by typ motoru a nebylo přeražený číslo nebo typ motoru tak bych do toho šel. Motor ve Fronteře se dá zrušit vcelku jednoduše stejně jako v jiném autě. Ale rozhodně bych se zaměřil na motorový prostor a rám zdá nebyla třeba čewlně těžce havarovaná.
Slaava
Jak říká Nimrod: Chce se to velmi podezíravě zaměřit na kastli a na souhlas typu motoru. Číslo bude s nějvětší pravděpodobností přeražený, ale to v současný době už není problém. Jinak bych do toho asi šel - 10.000 km zní velmi dobře, to bude ještě platit záruka na pístní kroužky.
Tomik
Nevíte někdo od koho jsou ty motory 2.5 TDS. Jestli je to Opla, Isuzu... Dokonce jsem slyšel že stejný má BMW - ale ty asi ve fronterách nejsou co?
Kondor
Pro Toma a ostatní: budete se divit, ale 2.5 TDS je opravdu motor od BMW, který se dodával pro Frontery. Nevím z jakého důvodu, ale to co píše Tomík je pravda. Alespoň jsem to tak četl z více zdrojů a bylo to i reprodukováno někdě v testech, ale nevím kde. Každopádně jak píše Tomík je identickej s BMW. A je prý nejlepší z Ačkových motorů jak benzín tak diesel dohromady. Chce to jen slušný zacházení a pak vydrží.
Důďa
Nad tím motorem sem taky uvažoval. Musel bych si zvyknout na větší hluk, ála náklaďák (no, možná takovej randál to nedělá), ale na výši povinného ručení bych si nikdy nezvykl.
Tomik
má to obsah přesně 2499 ccm takže se vejdeš do rozsahu pojištění od 1850 ccm do 2500 ccm. Takže normální offroad ne
Anonymní
Cokoliv jinýho než 2,8 TD u fronter A a 3,2i benzin u B mě příjde slabí, předjede tě i felda s 1,3kou motorem )
Důďa
Tak to vidíš, tomu se říká mít ty správné informace. Ale jak jsem psal, mě se v první řadě nelíbil ten hluk a tak jsem se dál už o to nezajímal.
Slaava
Proti hluku ve Fronteře pomáhají traktoristická sluchátka (viz. Vesničko má středisková) - potom už na kubatuře nesejde
Nimrod
Jen tak pro zajímavost. Motor 2.8 není žádná sláva a je nešťastně vyřešenej. A co se týká výkonu tak to není o moc víc než 2.3 TD. A navíc to povinný ručení u toho. No nevím. A stou 1.3 feldou to taky nebude tak horký.
Tomik
Čau kluci, tak konečně už mám taky FRONTERU ve čtvrtek jsem pro ni byl v SRN. Rok výroby 1997 2.5TDS. Nejsem žádnej odborník a s fronterama nemám zatim zkušenosti. Ujel jsem s ní 800 km po dálnici a musim říct že táhne fakt dobře. Zrychlení je taky slušný nato že to má 2 tuny. Neni to sice stavěný na 150 km/h ale kvůli tomu jsem si to přece nekupoval
Slaava
Tak to gratuluju, chrabrý ogare! Vítej mezi soukmenovci. Myslím, že si vybral to nejlepší co se dalo v áčku pořídit. Pokud to není tajemství, tak bych měl otázečku: Kolik si tam za to dal a zda je to šťouchnutý nebo je to zcela košer. Díky.
Tomik
Tajemství to neni Nemá to teda klima ani ABS. Ale zrcatka a okna v el., central, airbagy, servo, nový pneu, alu kola, novej motor 5000km jinak 112000km, stav PERFEKTNÍ - nehavarovaná, žádná rez zespoda (fakt jen minimální občas na nějakym šroubečku), vůbec žádný úniky oleje (kromě toho že je trošku vyžvejkanej symerink v kardanu, ale to prej je oprava tak do 1000,- Kč). Jinak se s tim skoro vůbec nejezdilo v terénu A cena? 7.500 Euro a při dobrym kurzu mě to vyšlo na cca 220.000 Kč. Takže výsledná cena se započítánim cesty, převozních značek, technický, emisí a přihlášení u nás vyšla něco kolem 235.000 Kč. Myslim, že doject si pro to Německa je mnohem lepší (seriózní a rychlý jednání jak v autobazaru tak na úřadě, žádný odtočený km, co tam neni tak to nezatajujou, a co napíšou do inzerátu tak to v tom autě fakt je) než si to kupovat tady nebo dokonce v nějakym autobazaru BBB. Samozřejmě musíte mít někoho kdo umí německy, což mám (přítelnkyni ) - kdybyste potřebovali něco vyjednat, dejte vědět
Slaava
Máš pravdu - tady si při koupi v bazaru můžeš vybrat akurát jestli s tebou vyjedbou hodně moc a nebo ještě víc. Já to kupoval v CCC a byl to námět na horor. Větší kretény sem dlouho neviděl. O autě věděli hovno a prodejce tam akurát překážel a mlžil.
Důďa
Taky to mám dovezený z německa, sice přes chlápka kterej si na tom určitě pěkně namastil kapsu, ale nemůžu si stěžovat. A byl férovej ani se nevykrucoval když jsme zjistili, že klima nefouká studený vzduch, hned mi nabídl slevu a opraváře. V českým bazaru (vo koktavým A ani nemluvim) už nekoupím ani moped, leda že by ten bazar vlastnil nějakej můj dobrej známej.
pepa
Pánové dočet jsem se tady, že prej 2.3TD neni moc dobrej (je to prej nějaký italský...) a 2.0i je na Sporta moc slabej. Máte jeste jiný připomínky k ostatnim motorum u Fronter (případně i k těmhletěm)? Uvítám jakýkoli názory.
kimic
No ja mam sporta s 2.0i, ono "silny" nebo "slaby" je dost relativni, motor je slaby pokud ho chces srovnavat s 3litry+ u jinych terenaku. me plne postacuje, frontera neni osobak, naucilo me to jezdit pomaleji, plynuleji, jednak ted kvuli uspore a jednak ze to ve vyssich rychlostech nema takovy odpich, je tam pomerne kvalitni audio v zakladu tak spis ted vychutnavam jizdu nez rezu zatacky v benzinu muzes sehnat mam dojem i 2.2, 2.4 nebo 2.8, bude to o neco zivejsi a asi o neco vic brat.
co se tyce vyssich rychlosti na silnici, tak fronteryA stejne dost plavou. pokud jsou na silnici koleje, silny vitr apod. tak pres 120km/h bych stejne nedoporucoval, a na tech 120 to v pohode staci kdyz maximalka je neco pres 150. Pri jizde po praze ta prudka akcelerace silneho motoru/ osobaku muze nekdy chybet, ale zase kdyz se tam natlacis tak si ten magor ve vytunene fabii rozmysli jestli bude pretlacovat 1.8tunovy bagr kvuli tomu ze sis dovolil vjet z vedlejsi bez plynu na podlaze
Slaava
Mám druhým rokem 2,3TD v dlouhý áčkový Fronteře, cca deset let starej a zatím jsem spokojen. Jako pozitivum bych hodnotil rozvodovej řetěz. Výkon je sice nižší (100 zvířat) ale díky tomu, že je to dehet, tak to táhne i při nižších otáčkách a i v terénu to není třeba moc dusit a vehementně řadit. Některý tyhle motory jsou prej už z výroby s jistou vadou (jinde v tématický diskuzi), ta ale nemá "vliv na funkci". Co se původu 2,3TD týče, je těžko říct, protože někdo říká, že je to z Itálie (což mě děsí), druhej že je to bratr Avie (o tom nevím co si myslet) a v některé zdroje uvádí, že je to výrobek Isuzu (což by bylo fajn). U tohodle agregátu doporučuju ihned při/po zakoupení vyzkoušet/seřídit: oběh vody, pal. čerpadlo, olejové čerpadlo, stav oleje, žhavičky, vůle ventilů, turbo a chod za studena. Maximum co jsem z toho vyždímal je oněch v techničáku uváděnejch 147km/hod (gdyby byly vhodný gumy - ne M+S AT -, tak by to dalo i víc), kombi spotřeba cca 8,8litru, oleje žere trochu víc (příručka uvádí u novýho motoru 1,5 deci na 100km - podle mě je to ale překlep a má tam bejt 1,5 deci na 1.000km). Víc mě k tomuhle motoru nenapadá, popř. se ptej na co chceš, já na co chci odpovím. aaa
Nimrod
Frontera není žádnej rychlík. Je to auto pro kombinaci terén silnice. Z toho důvodu se u ní nedá očekávat akcelerace jak u osobáku. Ovšem z vlastní zkušenosti mohu říci, že z 2.4 jsem přivedl kámoše v adudi 100 2.3 skoro k šílenství, protože jsem to vezl do servisu na plyn seřídit tak jsem mu říkal, že pojedem asi pomaleji, že to mám rozhašené. Tak jsem sedl a jel. A jelikož nebyl zrovna dvakrát čas, tak jsem tomu šlapal nakrk. Po dojetí me kámoš hlási. To máýš rozhašení jo? to by mě teda zajímalo jak to jede seřízen. JInak co se týká toho dehťáku tak ta spotřeba oleje není překlep. Je to opravdu až 1,5 deci na 100 km. Podotýkám až. Takže to klidně může bejt 0,5 deci. Výrobci to mají takto uvedeno z toho důvod, pokud by se jim nepovedl nějákej pístní kroužek a trochu víc to papalo oleje´, aby to nebyla výrobní vada a bylo to v normě.
Slaava
Ach so - mě to papá tak 0,7 litru na 1.000 km, tak sem z toho byl nějakej nejistej.
Tomik
pánové naskytla se mi ke koupi 5dv Frontera A 2.5TDS r.v.98
Rád bych znal názor na ten motor. Jestli to utáhne (mylsim že jo) a jestli neni poruchovej (jestli jo tak v čem)...
A rok výroby se mi taky líbí. To se myslim vyráběly poslední Áčka. Takže by měly bejt už dost vychytaný ne? Maj myslim vynutý pružiny..........
Slaava
Áčka z 98 sou asi nejlepší, maj i novej interiér a vzadu točený (ne pivo). Motor má rozvody ozubenejma kolama (!) a to vč. olejový pumpy, vývěvy a čerpadla, takže by to mělo bejt téměř na věčnost. Vnější komponenty (alternátor, klimo, servo) jsou poháněný jedním vícenásobným plochám klíňákem (či jak se tomu říká). Sahara je asi mechanická. Jinak motor neznám - zkus se spíš obrátit na Nimroda, mám takovej neurčitej pocit, že možná trochu zná člověka co prodává na tomhle webu inzerovanej kousek s tímhle motorem - taky ročník 98. Výkon motoru je 85kW (cca 115 krav), což by mělo být dostačující (já mám 74kW a nestěžuju si) na skoro dvoutunový auto. Jako pozitivum hodnotím i to, že servisní manuál pro Fronteru dostupný na http://www.techbooks.cz popisuje nejdetailněji právě tento motor a to vč. fotografií. Jinak je to klasika áčkovej Froncek. aaa
Anonymní
Co znamená u motoru 2.5TDS to S
Tomik
Co jsem koukal na inzeráty tak jsou tam frontery 2.5 TDS často s vyměňovanejma motorama. Slyšel jsem o tom něco jako že když se nastartuje tak se má chviličku počkat než se to ohřeje a pak teprve vyjet. Jinak se to zničí. Je to tak? Máte s tim někdo zkušenosti? Ale když se s tim motorem dobře zachází tak je to prej jeden z nejlepších
Slaava
To Tomik: U dehťáků je záhodno nechat je chvíli běžet na neutrál z důvodu dostatečného protežení oleje/nafty okruhem a to hlavně kvůli promazání turbokompresoru. To samé se doporučuje při zastavování: rozjetý turbo je třeba nechat zchladnout a promazat.
forest
Koupil byste někdo fronteru s úpně novym vyměňovanym motorem? Myslim jako že auto má třeba celkově 130.000 km najeto a je tam vyměněnej motor na kterym je jen 10.000 km. Koupili byste to kdyby ste měli možnost???? Nebo byste do toho raději nešli????
Nimrod
Pokud by byla v pořádku celkově a seděl by typ motoru a nebylo přeražený číslo nebo typ motoru tak bych do toho šel. Motor ve Fronteře se dá zrušit vcelku jednoduše stejně jako v jiném autě. Ale rozhodně bych se zaměřil na motorový prostor a rám zdá nebyla třeba čewlně těžce havarovaná.
Slaava
Jak říká Nimrod: Chce se to velmi podezíravě zaměřit na kastli a na souhlas typu motoru. Číslo bude s nějvětší pravděpodobností přeražený, ale to v současný době už není problém. Jinak bych do toho asi šel - 10.000 km zní velmi dobře, to bude ještě platit záruka na pístní kroužky.
Tomik
Nevíte někdo od koho jsou ty motory 2.5 TDS. Jestli je to Opla, Isuzu... Dokonce jsem slyšel že stejný má BMW - ale ty asi ve fronterách nejsou co?
Kondor
Pro Toma a ostatní: budete se divit, ale 2.5 TDS je opravdu motor od BMW, který se dodával pro Frontery. Nevím z jakého důvodu, ale to co píše Tomík je pravda. Alespoň jsem to tak četl z více zdrojů a bylo to i reprodukováno někdě v testech, ale nevím kde. Každopádně jak píše Tomík je identickej s BMW. A je prý nejlepší z Ačkových motorů jak benzín tak diesel dohromady. Chce to jen slušný zacházení a pak vydrží.
Důďa
Nad tím motorem sem taky uvažoval. Musel bych si zvyknout na větší hluk, ála náklaďák (no, možná takovej randál to nedělá), ale na výši povinného ručení bych si nikdy nezvykl.
Tomik
má to obsah přesně 2499 ccm takže se vejdeš do rozsahu pojištění od 1850 ccm do 2500 ccm. Takže normální offroad ne
Anonymní
Cokoliv jinýho než 2,8 TD u fronter A a 3,2i benzin u B mě příjde slabí, předjede tě i felda s 1,3kou motorem )
Důďa
Tak to vidíš, tomu se říká mít ty správné informace. Ale jak jsem psal, mě se v první řadě nelíbil ten hluk a tak jsem se dál už o to nezajímal.
Slaava
Proti hluku ve Fronteře pomáhají traktoristická sluchátka (viz. Vesničko má středisková) - potom už na kubatuře nesejde
Nimrod
Jen tak pro zajímavost. Motor 2.8 není žádná sláva a je nešťastně vyřešenej. A co se týká výkonu tak to není o moc víc než 2.3 TD. A navíc to povinný ručení u toho. No nevím. A stou 1.3 feldou to taky nebude tak horký.
Tomik
Čau kluci, tak konečně už mám taky FRONTERU ve čtvrtek jsem pro ni byl v SRN. Rok výroby 1997 2.5TDS. Nejsem žádnej odborník a s fronterama nemám zatim zkušenosti. Ujel jsem s ní 800 km po dálnici a musim říct že táhne fakt dobře. Zrychlení je taky slušný nato že to má 2 tuny. Neni to sice stavěný na 150 km/h ale kvůli tomu jsem si to přece nekupoval
Slaava
Tak to gratuluju, chrabrý ogare! Vítej mezi soukmenovci. Myslím, že si vybral to nejlepší co se dalo v áčku pořídit. Pokud to není tajemství, tak bych měl otázečku: Kolik si tam za to dal a zda je to šťouchnutý nebo je to zcela košer. Díky.
Tomik
Tajemství to neni Nemá to teda klima ani ABS. Ale zrcatka a okna v el., central, airbagy, servo, nový pneu, alu kola, novej motor 5000km jinak 112000km, stav PERFEKTNÍ - nehavarovaná, žádná rez zespoda (fakt jen minimální občas na nějakym šroubečku), vůbec žádný úniky oleje (kromě toho že je trošku vyžvejkanej symerink v kardanu, ale to prej je oprava tak do 1000,- Kč). Jinak se s tim skoro vůbec nejezdilo v terénu A cena? 7.500 Euro a při dobrym kurzu mě to vyšlo na cca 220.000 Kč. Takže výsledná cena se započítánim cesty, převozních značek, technický, emisí a přihlášení u nás vyšla něco kolem 235.000 Kč. Myslim, že doject si pro to Německa je mnohem lepší (seriózní a rychlý jednání jak v autobazaru tak na úřadě, žádný odtočený km, co tam neni tak to nezatajujou, a co napíšou do inzerátu tak to v tom autě fakt je) než si to kupovat tady nebo dokonce v nějakym autobazaru BBB. Samozřejmě musíte mít někoho kdo umí německy, což mám (přítelnkyni ) - kdybyste potřebovali něco vyjednat, dejte vědět
Slaava
Máš pravdu - tady si při koupi v bazaru můžeš vybrat akurát jestli s tebou vyjedbou hodně moc a nebo ještě víc. Já to kupoval v CCC a byl to námět na horor. Větší kretény sem dlouho neviděl. O autě věděli hovno a prodejce tam akurát překážel a mlžil.
Důďa
Taky to mám dovezený z německa, sice přes chlápka kterej si na tom určitě pěkně namastil kapsu, ale nemůžu si stěžovat. A byl férovej ani se nevykrucoval když jsme zjistili, že klima nefouká studený vzduch, hned mi nabídl slevu a opraváře. V českým bazaru (vo koktavým A ani nemluvim) už nekoupím ani moped, leda že by ten bazar vlastnil nějakej můj dobrej známej.