Offroad-frontera

Ahoj

Zjistil jsem, ze kdyz jede motor na volnobeh a kouknu se pod kapotu, tak ta remenice od klikovky (co je uplne dole) docela hazi. Kdyz to pak okotlim, tak uz to neni tak videt. No taky v tom miste pomalu utika olej z motoru.

Nemate nekdo tuseni, co s tim muze byt?

Pupan

PS: Mam Campo rv. 92, 2.5D

Unik oleje je asi přes gufero kliky. Až budeš dělat rozvody můžeš ho vyměnit. Nepomatuju si přesně, jaká je konstrukce řemenice. Pokud v ní není gumové mezikruží tak bych to házení neřešil.

Zdravím všechny
Nevíte prosím někdo jaký je závit zda levý nebo pravý na šroubu, který upevňuje řemenici do klikového hřídele na Fronteře B 2,2DTI.
Díky za odpověď.

Václav Novotný píše:Zdravím všechny
Nevíte prosím někdo jaký je závit zda levý nebo pravý na šroubu, který upevňuje řemenici do klikového hřídele na Fronteře B 2,2DTI.
Díky za odpověď.

Ahoj Venco. Já ti můžu jenom tak obecně napsat, že závit by měl bejt normální (tj. utahování ve směru hodinovejch ručiček), protože řemenice je na klikové hřídeli nasazená na peru, takže šroub nepřenáší žádnej točivej moment. Ovšem utahovací moment asi bude monstrózní - např. u 2,3TD se tenhle šroub utahuje na 220 Nm (hlava tuším 27mm). Měníš gufero?

Ahoj Slaavo.
Gufero mi neteče, ale řemenice je ze dvou částí spojených navulkanizovanou gumou (torzní tlumič kmitů) a to se mi utrhlo. Včera jsem to zkoušel povolit se zařazenou pětkou a zabržděným autem, ale ani jsem s tím nehnul. Proto jsem se ptal, jestli ten šroub (hlava 24) náhodou nemá levý závit. Zkusím to nějak zajistit proti otáčení u setrvačníku, ale ještě nevím kde se k němu dostanu.

Václav Novotný píše:Ahoj Slaavo.
Gufero mi neteče, ale řemenice je ze dvou částí spojených navulkanizovanou gumou (torzní tlumič kmitů) a to se mi utrhlo. Včera jsem to zkoušel povolit se zařazenou pětkou a zabržděným autem, ale ani jsem s tím nehnul. Proto jsem se ptal, jestli ten šroub (hlava 24) náhodou nemá levý závit. Zkusím to nějak zajistit proti otáčení u setrvačníku, ale ještě nevím kde se k němu dostanu.

Hmm, to se tady pár lidem už taky stalo. Budeš dávat novou řemenici nebo budeš tuhle nějak repasovat? Jinak já sem to povoloval se zařazenou pětkou a cihlama pod kolama a metrovou trubkou sem za to musel zarvat tak, že sem ty cihly málem přejel.

Já to včera taky zkoušel povolit při zařazený pětce a zabržděný auto a klíč i s trubkou měl tak 120cm a ani se to nehlo. Repasovat to nejde v příloze je fotka koukni na to. Teď jsem celý dopoledne sháněl všude možně řemenici, abych ji nemusel brát u Opla (kvůli ceně), nakonec jsem ji o Opla musel objednat za 7 516,-CZK.

Václav Novotný píše:Repasovat to nejde

Ani tady : http://www.silentbloky.cz/index.html ?

premek_k píše:

Václav Novotný píše:Repasovat to nejde

Tu firmu neznám, ale asi by to trvalo delší dobu. Navíc uvnitř řenenice je třecí pánev z nějaké slitiny a ta je také opotřebovaná. Proto se to asi utrhlo v té gumě, protože to vibrovalo.

Když by si se s nima domluvil, tak by to silentbloky.cz zmákly dcela rychle, ježe pokud je zmršenej i základ, tak by se to muselo buďto udělat celý nový (pokud by to šlo - nevím, jak je to u 2,2DTi dělaný) nebo fakt koupit u Adama. Předpokládám, že vrakáče těmahle řemenicema zrovna neoplývaj, viď?

Uvnitř řemenice je nalisovaná vložka-něco jako je ojniční pánev-a ta třecí vrstva už je skoro celá vymletá. Ledacos se dá pořídit za poloviční cenu jinde než u Opla, ale řemenice se mi nepodařila.

Utahovaci moment by mel byt 150Nm+45+15, to asi opravdu nepujde lehce povolit ..

nasadit orech s trhakem,oprit o kryci plech a zatocit starterem

sundat chladič a vzduchovou pistolí....tyčí to nešlo, pistole je zázrak!

kde nám repasovali utržený řemenice na Karosy už nevím,ale repasujou to. jinak při povolování i utahování se běžně drží pajcrem za setrvák,klidně i za zuby věnce,jen je třeba povolovat tahem a né trhem