Offroad-frontera

Ahojte všichni,
na jaře jsem koupil Fronteru 3,2. Po základní údržbě (rozvoďák, olej) jsem najel necelých 3tis km a palubní počítač mi oznámil nedostatek oleje. Při dalším dolévání jsem zaregistroval výrazné zkrácení počtu km na jeden litr oleje. Seriózní měření nakonec ukázala na cca 400-600km na litr! Nevím jestli jsem to napoprve tak přelil, svůj podíl na tom mělo i to, že jsem jezdil opatrně, motor jsem netočil (v otáčkách jde olej z výfuku). Po běžné kontrole těsnosti (nikde ani kapka oleje) jsem preventivně vyměnil ventil odvětrání na víku levé hlavy. Bez výsledku. Pak přišly na řadu gufera na ventilech, je jich však protivně moc (24) a hlavně jak jsou hlavy skloněné tak ty potvory půlměsíčky mají snahu hned po uvolnění někam padat (jeden jsem hledal přes hodinu v hlavě a už jsem měl pocit že padnul až dolů...). Po výměně zase bez zlepšení. Nakonec až výměna pístních kroužků ukázala příčinu. Stírací kroužky jsou složené ze tří dílů a byly ůplně zapečené karbonem. Vůbec se netočily v drážce, po vytáhnutí pístu z válce se vůbec neroztáhly. Před tím, než jsem je začal motor rozebírat jsem do válců nalil přípravek co rozpouští karbon (na čištění klapek). Přes noc všechno proteklo dolů, ale opět bez výsledku, na účinné vyčištění kroužků to nestačí. Naštěstí výměna kroužků pomohla. Stírací kroužky nemají ostrou hranu a tím že nejsou klasické konstrukce tak pravděpodobně nesetřou ůplně dokonale všechen olej (což je možná i záměr), jakousi spotřebu oleje jsem zaznamenal. Zatím mám najeto 1100km po výměně, po 400km jsem však měnil olej, takže teď mám najeto 700km od dolití oleje na horní rysku a něco ubylo, odhad je, že najedu 3-8tis na litr oleje, možná i víc, ale nechci být zklamaný.
Než jsem se do výměny pustil, trochu jsem si zjišťoval a spotřeba oleje je docela problém u všech isuzu 3,2 nebo 3,5 6VD1 (mají stejné vrtání). Doufám, že mi kroužky chvíli vydrží čisté a nebudu muset na střechu instalovat sud na trvalé dolévání oleje:-).

Luki

Ahoj Luki,
díky za podnětný článeček (mám slabost pro lidi, který z motoru svépomocí vytahujou písty), který určitě bude k užitku rozrůstající se komunitě majitelů Frontery B 3,2 V6.
Čuss, Slaava

zlatá dvatrojka. tam snad ani žádný kroužky nemáme. aspoň o nich nevím

Janeš Petr píše:zlatá dvatrojka. tam snad ani žádný kroužky nemáme. aspoň o nich nevím

Určitě, 2,3TD je hodně jednoduchej motor, u něj se pístní kroužky nepoužívaly

Janeš Petr píše:zlatá dvatrojka. tam snad ani žádný kroužky nemáme. aspoň o nich nevím

co je to za novinku to tel.číslo s vlajkou

kresta píše:

Janeš Petr píše:zlatá dvatrojka. tam snad ani žádný kroužky nemáme. aspoň o nich nevím

co je to za novinku to tel.číslo s vlajkou

...nemáš náhodou nově nainstalovanej Skype nebo jinou zhůvěřilost?

Slaava píše:

Janeš Petr píše:zlatá dvatrojka. tam snad ani žádný kroužky nemáme. aspoň o nich nevím

Určitě, 2,3TD je hodně jednoduchej motor, u něj se pístní kroužky nepoužívaly

já si to hned myslel

kresta píše:

Janeš Petr píše:zlatá dvatrojka. tam snad ani žádný kroužky nemáme. aspoň o nich nevím

co je to za novinku to tel.číslo s vlajkou

to je na mne ?

Luki píše:Ahojte všichni,
Doufám, že mi kroužky chvíli vydrží čisté a nebudu muset na střechu instalovat sud na trvalé dolévání oleje:-).
Luki

plne postaci 1l baleni oleje do kufru pro pripad doliti. a kdybys sel na cestu kolem sveta tak si vem 5l baleni.
je lepsi mit vyssi spotrebu oleje jako vyssi spotrebu motoru ve froni.

Janeš Petr píše: to je na mne ? jakou vlajkou ?

jo to bylo na tebe ale neuvědomil jsem si že moje polovička dneska instalovala SKYPE tak promin takhle to dopadne když se blondýna hrabe do počítače a já otom nevím

tady ji máš:

Dyk to říkám, Skajp... doporučuji tenhle doplněk Skajpu v nastavení Exploreru zakázat, protože hodně zpožďuje práci na internetu.

sherpa píše:plne postaci 1l baleni oleje do kufru pro pripad doliti. a kdybys sel na cestu kolem sveta tak si vem 5l baleni.
je lepsi mit vyssi spotrebu oleje jako vyssi spotrebu motoru ve froni.

Když mě už i to 1l balení nestačilo, poslal jsem ženu na trošku delší výlet a kromě výuky jak kontrolovat a dolévat olej jsem ji pak ještě telefonem pomáhal s výběrem oeje na benzínce...To už byla poslední kapka k rozhodnutí to opravit.
Musím přiznat, že je to skělý pocit, když nepočítám kolik ještě desítek km ujedu-)

Luki

nejsem zkušenej automechanik, tak se ptám, jak bez demontáže hlavy stlačujete pružiny ventilů? To je na to nějakej přípravek? A za co ho chytáte? Já jen, že jsem měl co dělat, aby při zpětný montáži pružiny nelítaly po celym dvoře - a to jsem tu hlavu měl dole.

vytočíš si píst do úvratě,aby ti ventily nezbuchly dovnitř a pak už děláš jako na ponku. akorát,jak píše kolega,je lepší ucpat všechny díry,protože ,znáš zákon schválnosti

kout.jk píše:nejsem zkušenej automechanik, tak se ptám, jak bez demontáže hlavy stlačujete pružiny ventilů? To je na to nějakej přípravek? A za co ho chytáte? Já jen, že jsem měl co dělat, aby při zpětný montáži pružiny nelítaly po celym dvoře - a to jsem tu hlavu měl dole.

Když máš dole hlavu, tak je na to takovej pákovej přípravek, kterej ale nemusíš kupovat za hrozný peníze (viděl jsem ho asi za dva litry), protože se dá udělat i svépomocí. U vznětovejch motorů, kde je píst v horní úvrati těsně pod hlavu se prej pružiny daj z ventilů uvolnit tak, že píst ti podrží ventil proti spadnutí do válce a ty zatím vhodným přípravkem zmáčkneš pružinu a uvolníš kolíčky na dříku ventilu. Sám jsem to v reálu ale zatím neviděl ale mělo by to fungovat i u benzínovejch motorů, u kterejch si ale musíš dávat většího majzla na za ventil.