Offroad-frontera

Zravim pani, viete mi niekto poradit kde sa nachadza? Bol som v opli v servise na diagnostike motora, lebo mi svieti kontrolka motora a diagnostikovali chybny EGR ventil a ze vymena slabych 11500 SK. Chlapik mi ale sukromne mimo servis povedal ze mam si to precistit a ze na 99,9% je to len zasvinene. Tak sa pytam, ci mi neviete niekto poradit kde na vyfukovom potrubi sa to nachadza.
vdaka.

Nazdar. Alespoň že ti to pročistění zmínil, vypadá to, že si narazil na prvního slušnýho mechanika v Opelu. Vyčištění zvládneš sám, jenom většinou bejvá boj EGR ventil vydolovat ven. Exhaust Gas Recirculation ventil je takovej ventil, kterej v závislosti na režimu motoru přepouští část vejfukovejch splodin zpět do sání a tak přepaluje část bordelu a snižuje emise. Najdeš ho teda někde mezi sacím a vejfukovým parožím. Většinou má tvar hříbku a vede k němu buďto tlaková nebo elektrická hadička... "elektrická hadička" - to sem zase něco vyplodil

U aut, kde to nedráždí řídící jednotku se EGR ventil obvykle vyřazuje z činosti, zaslepuje nebo přímo vyhazuje do rigólu čili škarpy nebo příkopu. Dané emise se u nás totiž neměří, motor se pak míň zasírá a má větší výkon. Koukni taky na viewtopic.php?f=7&t=1533 nebo třeba na viewtopic.php?f=7&t=1410

tie spomenute odkazy som uz mal precitane. Ale ako zistim ci vobec na benzinovom motore 3.2 V6 (motor ISUZU - je to na nom napisane), ze mozem teoreticky odstranit ten ventil a zaslepit vyfukove potrubie ? Ci to nebude robit nejaky bordel s riadiacou jednotkou a ci mi nebude potom stale svietit kontrolka motoru ? Alebo, ma s tym uz niekto skusenosti na takomto type motora ?

No řekl bych, že prostým zaslepením ti to asi možná nějaký bordely hlásit bude ale určitě by se to dalo nějak vošéfovat. Jak, ti ale nepovím.

Ja mam ten starsi motor 6VD1 a EGR ventil je tam ovladany podtlakem pres elektroventil, pred nim je jeste jakysi podtlakovy regulator. Je to primo vzadu za sacim potrubim, pristup k tomu docela je, nic zvlastniho se rozdelavat nemusi. Odpojit se da budto odpojenim toho kabelu co vede do elektroventilu (ECU to nepozna, neni tam zadna zpetna vazba) nebo, jeste lepe, vyrobenim podlozky mezi EGR ventil a saci potrubi. Staci k tomu kus plechu (hlinik, med, mosaz, ...), vrtacka a pilka na zelezo nebo flexa. Na utesneni pak silikon.

Ale vzhledem k tomu, ze tobe to hlasi primo chybu EGR ventilu, predpokladam ze u motoru 6VD1-W uz bude ovladany nejak jinak .. ano, koukam na schema ve Vividu a je tam elektromagnet s potenciometrem, takze zadny podtlak. Jako prvni tedy musis ventil poradne vycistit, aby se ridici jednotce jevil jako funkcni. Kabel k nemu musi zustat pripojeny, jinak to bude hlasit chybu, ale s tou podlozkou (viz vyse) by nemel byt zadny problem.