Offroad-frontera

tak dneska jsem zjistil, že při studenym motoru v běhu na benzin to nebouchá do výfuku,ale do airboxu. Vyměnil jsem svíčky,lambdu, palivovej filtr, váhu vzduchu-napadá vás, kde by mohla být ještě chyba?

Děje so to hlavně při prudký akceleraci- prostě se to zadusí a pak rána do airboxu - upozorňuju, že jen u studenýho motoru

A co předstih nechal jsi ho seřídit a podlakovou regulaci omrknout jesti funguje (teda pokud tam něco takovýho máš) ???

nevim jistě,ale myslim že to 2,4i nemá.

Pokud motor střílí do sání, je chudá směs. Tipnul bych to na přidřenej vstřikovač.

myslíš vstřikovací ventil? Dík i to zkusim přehodit-jestli to tim nebude - pak už nevim. (teda příští týden ještě jde motor na repasi (žere olej) a pak už nebudu vědět)

žere ti to ten olej na kroužkách nebo ventilech? já jen ,když jsem viděl ten muj vykuchanej motor,že ve 180tisících neni ještě vidět na válcích opotřebení... na druhou stranu,u tědlech aut bez minulosti,nikdo neví kolikrát to kdo uvařil před náma. kolik máš tlaky?

kout.jk píše:tak dneska jsem zjistil, že při studenym motoru v běhu na benzin to nebouchá do výfuku,ale do airboxu. Vyměnil jsem svíčky,lambdu, palivovej filtr, váhu vzduchu-napadá vás, kde by mohla být ještě chyba?

Děje so to hlavně při prudký akceleraci- prostě se to zadusí a pak rána do airboxu - upozorňuju, že jen u studenýho motoru

hele, benzín mi moc nevoní,ale tak mě napadá,když čtu tu tvoji závadu, jak je tam řešenej sytič? další klapkou v potrubí? bouchá ti to jen studený,takže při sytiči, do sání, takže je to chudý,jak ti psal Lukáš, takže ,to co jsi už všechno vyměnil,jak jsi psal,podle mne nic neřeší nějaký zádrhel v sytičovým okruhu. nevím ,něco ucpanýho,vymletou klapku nebo tak něco..... zlatá nafta

tlaky jsem neměřil,ale kolem ventilů to bude na 100% - podle očouzení v sání. Tu hlavu od tebe nechám zrepasovat - cca 1500,- a pak se bude pokračovat- ať zbytečně nemám prostoje Po sundání se uvidí v jakym stavu jsou válce, ale věřim (a doufám), že to bude ok, tak ze sportu se asi jenom překroužkuje, když už se musí měnit i těsnění pod vanou..

Janeš Petr píše:

kout.jk píše:tak dneska jsem zjistil, že při studenym motoru v běhu na benzin to nebouchá do výfuku,ale do airboxu. Vyměnil jsem svíčky,lambdu, palivovej filtr, váhu vzduchu-napadá vás, kde by mohla být ještě chyba?

Děje so to hlavně při prudký akceleraci- prostě se to zadusí a pak rána do airboxu - upozorňuju, že jen u studenýho motoru

hele, benzín mi moc nevoní,ale tak mě napadá,když čtu tu tvoji závadu, jak je tam řešenej sytič? další klapkou v potrubí? bouchá ti to jen studený,takže při sytiči, do sání, takže je to chudý,jak ti psal Lukáš, takže ,to co jsi už všechno vyměnil,jak jsi psal,podle mne nic neřeší nějaký zádrhel v sytičovým okruhu. nevím ,něco ucpanýho,vymletou klapku nebo tak něco..... zlatá nafta

no,s tim sytičem je to hodně možný, ale jak je řešenej netušim- měl jsem za to, že je to všechno přes řídící jednotku, která sama dávkuje benzin podle potřeby Fakt nevim, zas až takovej odbornik nejsem. Každopádně frontera je můj nejzlobivější opel, jakýho jsem kdy měl. Ani nevim, proč jsem si ji tolik oblíbil, že jdu do repase místo dolejvání oleje-přitom by to tak určitě jezdilo ještě na věky

kolik na kolik ti ho to žere ?

kout.jk píše:tlaky jsem neměřil,ale kolem ventilů to bude na 100% - podle očouzení v sání. Tu hlavu od tebe nechám zrepasovat - cca 1500,- a pak se bude pokračovat- ať zbytečně nemám prostoje Po sundání se uvidí v jakym stavu jsou válce, ale věřim (a doufám), že to bude ok, tak ze sportu se asi jenom překroužkuje, když už se musí měnit i těsnění pod vanou..

tak než tu hlavu schodíš,změř si ty tlaky,ať nekroužkuješ zbytečně,ne ? jinak nevím jak u frontery,ale 1500,- za repas,to je tak za výměnu simerinků ventilů a zabroušení ventilů.. jestli to má tlaky v pohodě,zabrušovat nemusíš a simerinky jdou většinou vyměnit v HŮ na autě. ale nevím,kolik ti to toho oleje žere,třeba to tu GO opravdu potřebuje

žere to tak 1-1,5l oleje na tisíc, kolik z toho je spotřeba a kolik z toho je únik nevim, ale přijde mi to dost. Tou repasí hlavy jsem víc než zabroušení ventilů, výměnu gufer, tlakovou zkoušku a srovnání ani nemyslel. Snad jen nový hydroštely,ale uvidim v jakym budou stavu..
A hlavu chci stejně dolu preventivně kvůli tesnění- mám najeto 190 000km a pokud je tam původní, tak je podle mě otázka času ,kdy se "foukne" ( v rumunsku by to mohlo být spíž nepříjemný)

hmm,to žere fakt dost. já tam leju tak půl litru na 2 tisíce, a to mám turbo. jak pozná ŘJ, že je ten motor studenej a že by měla směs obohatit? čidlem od budíku teploty,nebo to má ještě nějaký další?

kout.jk píše:žere to tak 1-1,5l oleje na tisíc

me to bralo taky tak. Ale predstava generalky motoru me moc nenadchla, tak jsem proste jen dolival. Ono kdyz to spocitas .... a to usili ....

No ale udelat to tesneni pod hlavou je dobrej napad.... to je lepsi driv, nez se vyfoukne v ten nejmene vhodny okamzik

Janeš Petr píše: jak pozná ŘJ, že je ten motor studenej a že by měla směs obohatit? čidlem od budíku teploty,nebo to má ještě nějaký další?

to nevim,vím zatim jenom o jednom. Největší průser bude v tom, že je to na plyn a všechno je se vším propojený a najít to, co podle mě někdo (plynař) zbastlil může být problém. Vyměnit čidlo teploty mě taky napadlo,ale když budík funguje normálně a o jinym nevim?
Další možnost mě napadla palivový dopravní čerpadlo- slyšet trošku je. Je možný, že by do vstřikovacího systému dávalo malý tlak, že by to nestačilo na dodávání paliva při studenym motoru? (koneckonců i při teplym mi připadá, že to je v akceleraci při určitých otáčkách takový přidušený)