Offroad-frontera

Tak mám tu pro vás absolutní divočinu: s kámošem z nudy vymejšlíme podvozek, kde by se krouťák přenášel na kola ne kardanama a poloosama ale pomocí hydraulickýho okruhu. U některejch konstrukcí se to sice už používá, přesto prosím o pomoc - neznáte některé vozy, které to používají nebo používali (prototypy, atypy)?

Díky

ne ale všechny nakladače a bagry ano.jen se bojím, jestli tak dostaneš takovou rychlost oleje,aby to bylo dost rychlé.

automat převodovku pománějící hydromotor...jj, ale nevím, chtělo by to kua silný motor a hydromotory na kolech by taky musely být toho schopný...prohlídl sis UNC?jo a jedna myšlenka....nebude to brzdit motorem? aby to nemuselo jet pořád na plyn...

já ti můžu v práci sehnat nějaký podklady k čerpadlům a hydromotorům ,co se u nás dělaj (jihostroj),ale taky mám pocit,že ti to moc rychle nepojede.mám takhle udělanej naviják do lesa,síla dobrá ale rychlost 0,00nic

No nedávno na tomhle pricipu udělali autobus (jeden kus). Na závodění to moc neplánuju, prvotní popud byl udělat co nejsvětlejší podvozek na offroad - teda vyhodit nápravy a diferáky. Myslím ale, že ani rychlost není problém - GM maj na tomto principu asi tři roky starej patent na pohon s "recyklací" brzdné energie pro normální auta a někdy v sedmdesátejch letech postavil jeden maník prototyp vcelku rychlýho "tlakovýho" autíčka.

Brždění motorem máme už taky tak nějak vychytaný, byť současný řešení bude požadovat elektronickou regulaci.

Stávající stav je takovej, že máme načrtnutej systém bez spojky, převodovky a diferáků, kterej ještě zčásti využívá energii brždění na natlakování zásobníku. Převod je plynulej, takže motor může běžet v optimálním režimu a snižujou se tak emise. Pomocí ventilů jsme taky vyřešili uzavírání a otevírání "diferenciálů". Jako hydrogenerátor sice zatím plánujeme axiální pístový čerpadlo s měnitelným náklonem kulisy (a tudíž měnitelným objemem) ale i to se zatím dolaďuje. Hlavní problém máme aktuálně s hnacími čerpadly, hydromotory, v kolech. Moc se mi nechce použít axiální čerpadla. Vše se dolaďuje, zatím to vypadá dobře. Bereme to jako cvičení.

Zatím jsme s tím začali, děláme na tom asi dva tejdny. Tak do dvou měsíců chceme mít vyřešenej systém, pak se to dá na výpočet hydrodynamiky známýmu do ČVUT. Chtěl jsem si letos pořídit někde v ČB dílnu ale asi to neklapne a budu to muset nachat na rok 2009. Tam by se potom začal postupně dávat dohromoady prototyp, kterej by měl jednoduchej rám z nějakejch profilů, jednoduchý nápravy (lichoběžníkový nebo podýlný ramena), motor z něčeho jednohuchýho a tuhle naši píčovinu.

Podklady k výrobkům z Jihostroje by nebyly od věci, alespoň bud mít nějakou inspiraci.

Farmáři, dotaz: co je to UNC?

Díky za konzultace.

takže z dálky se to bude jevit jako agroposřikovač na kukuřici ?

Janeš Petr píše: takže z dálky se to bude jevit jako agroposřikovač na kukuřici ?

Správně, ty jsi to pochopil!

dojdu ti mrknout k nám za kolchoz,jestli tam neni něco v kopřivách jinak,UNC je takovej ten bobík nakladač,co se ovládá rajčákama

Janeš Petr píše:dojdu ti mrknout k nám za kolchoz,jestli tam neni něco v kopřivách jinak,UNC je takovej ten bobík nakladač,co se ovládá rajčákama

Jo, jasně. Nevěděl jsem, že se to jmenuje UNC.

to je přesně on.. proč toužíš po regulaci množství oleje naklápěním kulisy generátoru ? proč né klasickým obtokem ? pak by se dalo použít normální zubový čerpadlo ,kde maš asi největší průtok při nejmenších rozměrech. čím se vlastně živíš? asi nebudeš prodavač foťáků ,jak jsem si původně myslel

Slaavo copak o to,dílna je, ale máš to ne za rohem a trolejbus sem nejede...

Janeš Petr píše:to je přesně on.. proč toužíš po regulaci množství oleje naklápěním kulisy generátoru ? proč né klasickým obtokem ? pak by se dalo použít normální zubový čerpadlo ,kde maš asi největší průtok při nejmenších rozměrech. čím se vlastně živíš? asi nebudeš prodavač foťáků ,jak jsem si původně myslel

Neregulovaný čerpadlo s přepouštěním obtokem mimo pracovní kanál byla moje první varianta jenže by tam asi byla komplikovaná regulace tlaku v obtoku podle toho jak by se měnila rychlost a zatížení na kolech. Ideál by byly zubový čerpadla jako generátor i jako hydromotor, jenže jak by fachalo jako motor netuším. Foťáky prodávám ale strojařina se mnou mocně cloumá.

Ještě jednoduchý schema obecnýho principu - jeden obrázek vydá za tisíc slov:

zubový hydromotor se normálně vyrábí,ale mám za to,že se točí jen na jednu stranu,protože má vrtanej kanál od simerinku zpátky k sání... aspoň ty jihostrojácký. ten obtok bys naladil na max. tlak čerpadla a ostatní za tebe udělá rozvaděč,pustí tlak k motorům nebo do zpátečnýho vedení

no, elektro ještěrky jsou také s hydropohonem,sundáš nohu z pedálu a jede dál,ale přeci jen, brždění motorem má u auta svoje nepopiratelné plus...třeba jen, že uleví brzdám.Ale u parovních strojů by to mohlo být dobré, nevím....já už o strojařině neslyšel deset let....zeptám sespecialisty na dopravu.

no u normálního rozvaďeče by ti brzdili ty hydromotory samy, pustíš páčkou olej,jedeš,když nepustíš,je to jak když vyhodíš kotvu ... zlatá kardanka