Offroad-frontera

Zima je skoro na krku, dodelaval jste nekdo vyhrivani sedacek a zrcatek? je to docela prijemna zalezitost, ale nevim zda je to dobre proveditelne na frontere ktera tim v zakladu vybavena nebyla, u tech sedacek by to zrejme slo, koukal jsem na fotky oprava vyhrivani sedacek, zkousel jste to nekdo? jake s tim mate zkusenosti? (pridani, ci pouzivani jiz existujici)
ty zpatne zrcatka jdou nejak taky? jestli je to nejak mozne bez vymeny skel, bylo by to nakladne.

Do těch sedačet by mělo jít dodělat. Originál si viděl, je to jenom drát (popř. se koukni do schemat, jak je to tam zapojeny). Používání je vcelku OK, kdo neví, že sem mu to zapnul, tak po chvíli hlásí "divnej pocit v kalhotech" a obává se dysfunkce vlastních svěračů.
Zrcátka nevím, možná by šla topná spirála taky nahradit podobným drátkem.

a krome te topne spiraly a nejakeho spinace, je tam jeste neco? (nejaky elektro. prvek nebo tepelna pojistka) nebo je to ciste na baterku?
kolik ma ten medeny drat cca prumer? aby to ohrivalo sedacku a nepalilo znaceni do zadku jak na dobytcim trhu :-)

Ten drátek je asi obligátní měděná 0,5-ka. Součástí okruhu je (pokud si dobře vzpomínám) tepelná pojistka a jinak (pokud dobře čtu schema) je to krz zapalovani a 60A pojistku přimo na baterku. Pro sichr si ale připrav na prvni zkoušky hasičák...

urcite je to 60A? v pojistkove skrini jsem nasel 15A slot s ikonkou sedacky.
ten drat tedy 0.5mm , je to s nejakou izolaci kolem nebo hole?
kdybych se na prumce poradne ucil tak bych ted jen oprasil vzorecky a spocital to :-)
ten vypinac je tusim vlevo od volantu na palubce co?

dival jsem se to haynesu na el rozvody, tam je to pod 10A pojistkou, tepelna pojistka je tam znacena take. zapinani je prepinacem, s bocni vetvi na odpor a signalizacni diodu. Jdou nekde zjistit technicke parametry pres nejaky katalog? by me zajimalo co tam je za odpod/diodu a ta tepelna pojistka. privodni kabel do sedadla je 1mm2 (cernozluty, cernocerveny), takze spravne pro zahrivani sedadla ta spirala musi mit mensi prumer? (0.5mm)

a jeste k tem spiralam, je tam jedna velka pres spodek sedacky, druha v operaci casti, nebo je tam vic mensich spiral v ruznych odstupech? na tom obrazku to vypada jako 10 cm siroky pas, to je schovane pod temi sedymi pasy na obrazku (oprava vyhrivani sedacky 9. ) ?

Hodně otázek, takže napřeskáčku:
- to na obr. 9 nesouvisí s vyhřívání, to je pérování dolní matrace
- vyhřívací drátek je max cca 0,5mm2 v izolaci, viz. obr. 10
- drátek tvoří jednu spirálu, která probíhá oblastí bederní i podprdelní
- spínač je umístnen vedle rádia
- ve škole jsem se taky špatně učil, hamba mi!
- jsem idiot, nevšim sem si na schematu tý 10A pojistky a tak sem po drátě doběhl až k pojistce hlavní - tahle 10A je ve skříni pod volantem, s 60A pojistkou by to bylo elektrický křeslo
- o odpor se stará drátek sám svojí celkovou délkou, kterou si nedovoluji odhadnout
- parametry diody jsou podle mě irelevantní
- zkus to nejdřív bez tý tepelný pojistky, sám poznáš, kdy to topí moc, o zbytek se postará ta 10A pojistka
- nejvíc bude výkon záviset na zvoleném průřezu drátku, doporučuji pokus, jeho průřez v mojich sedačkách zkusím změřit o víkendu (nemám tě za to rád )
- topná spirála je takovej klikihák, je to vidět na obr. 10, na tvaru nezáleží

jojo tech 60A se mi zdalo moc
jo uz to chapu, zkusim to nejak priplacnout pres nejake udelatko, takze cikcak spirala pres skoro cely prostor, tech 0.5 drat bude asi ono, cim slabsi, tim vic se to zahriva. privodni jsou 1mm.
ta tepelna pojistka snad pujde nejak poladit aby to vypinalo pri prijemne teplote, zkusim mrknout do GMka jestli tam maji nejakou nastavitelnou, aby se to dalo pak regulovat.
jinak ten vypinac budu muset asi dat nalevo od volantu, vlevo od radia uz je spinac vyhrivani zadniho okna a mlhovky.
ted uz jen najit shop nebo vrakac kde sezenu fronteraA spinac do palubky :-)

Kup si originál přepínač, stojí 1.400,- Kč
Na ten drátek se nedostanu, musel bych vykuchat sedačku. Rozhodně to ale nebude víc jak 0,5mm2, může to ale bejt míň. Moc tlustej drátek by měl při adekvátní délce malej odpor, málo by topil a likvidoval tu 10A pojistku, podle čehož bys poznal, že je to moc. Adekvátní délku drátu v jedné sedačce odhaduju při hustotě výpletu na originálních vytápěných sedačkách tak na 40 metrů s odchylkou 20 metrů. Výplet si naplánuj dopředu abys věděl, jak dlouhej ten drát bude a tudíž jakej bude jeho odpor v závislosti na dýlce. Potom zkrátka zkus takhle dlouhej drát, stočenej ještě v/na cívce připojit přes pojistku na baterku a uvidíš. Buď:
- bude topit a pojistka bude držet a je to OK
- nebude topit a případně bouchne i pojistka a drátek je tak moc tlustej
- drát se začne tavit a je tudíž moc tenkej (v tomto případě jsi jako druhý člověk na světě vymyslel žárovku - gratuluji :D )

no neni lepsi si koupit primo potah ktery je sam osobe vyhrivan?
usetri to moc práce, pocitani a experimentovani...
cena takoveho potahu se pohybuje okolo.... 280kc-kus

To je pravda - potah sice tak nesedí, jako integrované vyhřívání, proč se ale namáhat, když to v Číně zmáknou za pár korun

Cau chlapi, k tomu dratku rozhodne bych nedoporucoval med nejlepsi jke koupit primo topny dratek a pak jen spocitat delku na urcity vykon, pak staci jen dat nekolik vedeni paralelne, ten CU dratek by vam podpalil auto

...v Opelu v Lutonu do toho dávaj arabové měděnej drátek...

ja mam na frontere A 93, 2,4i vyhrivani sedadel ale nefinguje:)