Offroad-frontera

Otázka hlavně pro majitele 2,4i. Jde vám teď v zimě pára z výfuku i u zahřátýho motoru po 20 - 30km jízdy?

Nevim jestli pára,ale je dým z výfuku vidět určitě o hodně víc než v létě.Dokonce tak, že ho vidím při agresivnější jízdě v zrcátku.Při volnoběhu i z konce výfuku ukapává voda.To se mi ale zdá normální.Teď mně spíš vadí, že při zapnutém sytiči je z výfuku cítit benzin.Jak se auto ohřeje tak to přestane,ale zatim to neřešim, počkam co se bude dít dál.Doufam že neshořim.
Jestli pozoruješ něco divnýho na tvojí fronteře,tak si ohlídej jestli ti neubejvá voda z chladiče a podívej se na olej v motoru jestli tam neni bílá emulze.Zkontroluj i víčko na dolejvání oleje do motoru jestli ze spodu nemá emulzi.Trošku tý emulze tam asi bude,zvlášť jestli jezdíš jen krátký vzdálenosti.Trošku nevadí,ale nesmí ji tam být opakovaně hodně.Ještě zkus při volnoběhu otevřít víčko od přepadky vody z chladiče,a při krátkém.prudkém zvýšení otáček motoru koukej do přepadky jestli neprobublává od spodu vzduch.Nespleť si to ale z normální cirkulací v přepadce(od boku).
Jestli najdeš některou z těchto věcí tak se pomalu psychicky připrav na výměnu těsnění pod hlavou,v tom lepšim případě,v horšim hlavy.

Jo to je všecko v pohodě. Jen se mě zdálo že to hulí víc než ostatní auta , teda jenom teď v zimě.Po zahřátí to skoro není vidět.Právě sem se jenom chtěl ujistit kvůli tomu těsnění pod hlavou.Dík!

čau, měl jsem i omegu A s timhle motorem a jednu zimu jsem to nevydržel a v zadnim tlumiči vyvrtal zespod dirku, aby mi z něj ten rybnik vytekl a nebublala v něm ta voda, co se tam furt srážela. A pak maj oplum něco vydžet výfuky, když místo CO2 produkují H2O
Jinak se u Frontery připravuju na těsnění pod hlavou, protože u ní se mi ta voda z chladící soustavy ztrácí. Aspoň rovnou nechám zavařit pravděpodobně prasklý výfukový svody - to jsem řešil už i u omegy a když je správná svářecí technika, tak to jde.

kout.jk píše:A pak maj oplum něco vydžet výfuky, když místo CO2 produkují H2O...

Náhodou! Opel předběh svoji dobu, tohle je přece princip vodíkovejch palivovejch článků!!!

kout.jk píše:čau, měl jsem i omegu A s timhle motorem a jednu zimu jsem to nevydržel a v zadnim tlumiči vyvrtal zespod dirku, aby mi z něj ten rybnik vytekl a nebublala v něm ta voda, co se tam furt srážela. A pak maj oplum něco vydžet výfuky, když místo CO2 produkují H2O
Jinak se u Frontery připravuju na těsnění pod hlavou, protože u ní se mi ta voda z chladící soustavy ztrácí. Aspoň rovnou nechám zavařit pravděpodobně prasklý výfukový svody - to jsem řešil už i u omegy a když je správná svářecí technika, tak to jde.

Já u mojí frontery jsem je už taky nechal vařit,nový stojej okolo 10 000,- jestli si to dobře pamatuju,v druhovýrobě se nedělají.Měl jsem s tim pak ještě problem,když to vydrželi zaveřený parohy (svody),tak mi pořád odcházelo těsnění mezi hlavou a parohama.Vyřešilo se to až když jsem vsadil do výfuku pletenou spojku (může být i vlnovec) a od té doby je klid.Možná tam má být ta pružná spojka origoš,to nevim,ale já jí tam neměl.

jen poznámka,hlava se sundavá uplně normálně.co se týče rozvodů,vytočí se tři thorxe a středící plastovej šroub předním víčkem a po uvolnění kola jde hlávka dolu.kolo nikam nezbuchne,je pod ním kus plechu,který udrží i rozvodový řetěz na místě a koho by ještě zajímalo,jak je ten řetěz šponován a veden

Škoda, že ho nikdo nechtěl - motor vypadá bejt málo jetej. Kdyby takhle vypadala napínací vodicí lišta u 2,3TD po 180.000 km, tak by to byla paráda.

no je to krasavec ,jak včera vybroušenej

Slaava píše:Škoda, že ho nikdo nechtěl - motor vypadá bejt málo jetej. Kdyby takhle vypadala napínací vodicí lišta u 2,3TD po 180.000 km, tak by to byla paráda.

chtěl-už ho mám doma Jinak mi vůbec nedocvaklo, že ten motor vyndat neni kvůli vaně, která je až za nápravou vůbec tak jednoduchý jako u aut, co maj jenom zadní náhon, kdy se jenom prostě vycukne dopředu. Radši jsem Petrovi zavolal, jak na to, protože se mi vůbec nechtěla vyndavat i převodovka- no a on mi to jenom potvrdil, že se vyndat musí.

a ještě mi Petře řekni, jak jsi sundal tu hlavu v týhle poloze vačky. Nerval jsi ty šrouby dolu natvrdo kolem vačky, aniž by jsi tam měl natočený to vybrání na vačce, že ne? Aby mi v Rumunsku někde ta vačka nepraskla

ta vačka o tom ani nevěděla,to ti nic neudělá ale těsný to bylo a nerval jsem je dolu ,ale nahoru hele,a jakto,že už ve čtvrt na šest dřepíš u počítače a nemontuješ? když jsem to přivez tenkrát z ty rovnací stolice,asi ve čtyři odpoledne,ve čtyři ráno vrčela....

Se jí vůbec nedivím. To já bych ráno ve 4 taky děsně vrčel
A ještě ke Fšemu po stolici

Tak po několika dnech od rána do večera je nový motor, do posledního šroubku rozebrán, vyčištěn, komplet přetěsněn s novýma rozvodama , pumpou atd, atd ve fronteře.Chytil hned, alee radost mi zkazilo, že byl úplně čistoučkej, ale hlava se dotahuje na dvakrát a to po 15 minutovym běhu motoru- tudíš hned byl zase zasranej od oleje. Víko ventilů by muselo i tak jít dolu, protože jsem neodhadl dotažení vahadel a tři cinkaly. Ale i tak tam zůstal mlátivo-drnčící-klepovej zvuk a bylo v ten okamžik po radosti. Zkusil jsem místo vymletýho vymezovacího silonovýho trnu vačky tam našroubovat šroub- jenže jsem sáhnul po nějakym bahně a zalomil jsem ho ve vačce . Zkusil jsem vyměnit ještě hydroštel, jestli to rachtání nedělá rozvodovej řetěz- nedělal

-po sundání víka ventilů a spuštění motoru (olej byl všude ) jsem zjistil, že se při volnoběhu pohybuje axiálně vačka asi o 2mm a to vydává ty mlátící zvuky (u původní vačky tam ten trn byl taky jenom na okrasu,ale ta stála na místě), tak jsem si na následující den připravil plán, že si vyrobim vymezující trny, vačku se zlomenym šroubem vyndám a dám tam tu moji původní. Akorát že vyndat vačku nejde bez demontovanýho motoru z auta (to by šla vysunout zadem) a nebo z demontovaný hlavy-(normálně předem) protože tam jí brání rozvodový kolo, který jsem si z nějakýho důvodu myslel, že se mi povede vyndat (asi zblblej z gumovejch rozvodů). A ani do jednoho se mi vůbec nechtělo, tak jsem ten zalomenej šroub ve vačce odvrtal na motoru. Práce to byla pekelná,ale povedla se - asi po čtyřech hodinách . Pomocí vyrobených trnů + předního víčka jsem vůli vymezil a je po bouchání a můžu do Rumunska