Offroad-frontera

Ahojda kluci tak jsem zjistil že kryt co mám pod autem pod převodovkou je prasklej a zrovna v blbým místě že nejde moc slepit nebo vystužit.
Nedělal jste si někdo šablonu nebo tak něco a nedávali jste místo toho dekl kovovej ? když už bych to měnil tak by to bylo asi lepší než zase plastová srágora co vy na to ?

chystam sa na to iste uz asi od leta
praskol mi este asi niekde v Rumunsku, proste siel dolu a zatial tam nemam nic...

ja som rozmyslal zohanat na to ten listkovy hlinikovy plech ,tak 5-6 mm hruby .... je pekne tvarny , lahsi ako obycajny, nekoroduje a svoje si zastane ...

sablonu nemam, pouzijem povodny diel ako vzor ..ono to zas nemusi byt identicke, hlavne ze zakryje prevodovku

DJ.Tom píše:Ahojda kluci tak jsem zjistil že kryt co mám pod autem pod převodovkou je prasklej a zrovna v blbým místě že nejde moc slepit nebo vystužit.
Nedělal jste si někdo šablonu nebo tak něco a nedávali jste místo toho dekl kovovej ? když už bych to měnil tak by to bylo asi lepší než zase plastová srágora co vy na to ?

Ty tam máš plastový dekly? Hliník taky nic moc, i když lepší než plast.

Ahoj, pod motorem je kovovej odhaduju tak 2-3mm šířka ten končí tak u spojky a pak pokračuje další dekl a ten je plastovej.


Jak jsi psal o tom tvarovaným hliníku, mím co máš na mysli, kámoš to má v autě místo koberečků první léto to měl nádherný, pak tam vlezl v botech od soli a zůstaly na tom nesundatelný stopy, takže myslím že sůl to rozežere, chtělo by to něco na co by se pak nastříkala nebo natřela taková ta gumoasfaltová barva.
To stím jezdíš bez toho jo ? to se i trošku bojím, chudinka autíčko. Ale sundat to asi budu muset nebo najedu někam na nějakej bordel ulomím to a ještě o to urvu něco jinýho.

nemyslim ze sol by s tym cokolvek spravila .. mam to aj na naslapoch a upne v pohode, a videl som to dokonca velakrat LKW ako blatniky !!! max. trochu zoxiduje na povrchu

konecne som sa k tomu dostal a z hlinikoveho plechu co mi doma lezal uz od vlani som vyrobil ten kryci bazmeg>
na vsetky tie zalisy a patvary na originali som sa samozrejme vysral, podla mna tam nemali ziadnu funkciu, rovnako ako ta tlmiaca pena (vie mi niekto povedat naco tam vlastne je?).
Cela vyroba mozno dve hodky, neviem, robil mi to kolega, zaco mu bud vdaka

...samotna montaz max. 30 min, uchytenie na povodne skrutky ...

Pěkná práce. Jednoduché a snad i dostatečně účinné krytí. Jen dej vědět, jestli se to neprojeví na zvýšené hlučnosti. Jakákoliv tlumící hmota (ta origo na tvém plastu ) kolem motoru a převodovky má na to vliv. Ale možná je to jen banalita.

ná ,,ačku ,,je to z trojky železa,a někdy nevydrží ani to... ale máme v Budějcích takový šmaty,co umí přivařit uraženej výpušťák redukční skříně zpátky za pár stovek

Milda píše:Pěkná práce. Jednoduché a snad i dostatečně účinné krytí. Jen dej vědět, jestli se to neprojeví na zvýšené hlučnosti. Jakákoliv tlumící hmota (ta origo na tvém plastu ) kolem motoru a převodovky má na to vliv. Ale možná je to jen banalita.

Jak jsem psal, tak hliník nic moc i když je lepší než plast, kterej je tam fakt na hovno. Na Fronteře A jsou spodní dekly z trojky ocelovýho plechu, maj prolisy na zvýšení nosnosti a navařený výztuhy a stejně jsou po klouzání po břiše pokroucený. Takže rovnej hliník je fakt jenom taková lepší náhrada plastu. Ta izolace na tom možná byla jenom pro to aby se plast teplem od motoru neroztekl.

jj koukal jsem na závody v USA bahnem a kryty nařezané z kotlového plechu,ale také zprohýbané...na spodek by byl dobrej asi nerez,ale u mého auta by to byl zbytečný luxus, já mám silný plech s výlisky, vepředu samo ohlý ale jen trošku!!!

ja osobne jsem tak v půlce výroby - dělám to z 5 duralu - profiluju to a nakonec tam asi ještě přidám ,, naštorc" nějakou pásovinu na zpevnění ( to profilování je důležitější než síla materiálu )
fotky k tomu dodám až to bude komplet
a šablony určo budu mít k dispozici
z rozežrání strach nemám u nás jsou tejpci kteří z toho dělají spodky už dlouho

h.

tak jsem si naježil pod stromeček novej šůsplech. nerad bych si zopakoval Horažďovice, kde jsem málem málem urazil turbo, když jsem zůstal sedět na předním kardanu a na něm namotaném výfuku.[att�hme�=0]P1080465.jpg[/attachment]

Jo, tohle je důležitá věc - ten vejfuk je tam nechráněnej a když po něm kloužeš, tak dostává hrozně na prdel všechno, vč. hlavy a motoru.

ono skorem vše... zlaté šusplechy!