Offroad-frontera

Zdar chlapi, mam docela problem na kolegovej frontere.Jak je trochu zima tak neni schopnej natocit motor.Kdyz to vezme pres kvalt srarterem tak mu to chyti ale jak to toci jen na starter tak neni schopnej natocit.Motor kouri ted v zime bile.Ja na sve vezmu za klicek a hned chytne.Je fakt ze tam ma kolega nejakou krabicku a ten jeho motor ma oproti memu vetsi vykon.Je to dotazeny z italie takze ten telos s tim asi lital jen po dalnici.Mozna je to chipnuty.Ale co me udivuje tak kdyz prida razantna plyn tak to cerne zahuli jak nakladak.Nemate napad kde mam hledat?Vstriky sou udelany.Meli sme dole palice a menilo se tesneni.Chybelo tesneni mezi svodama vejfuku a vstupem do turba (respektive to bylo volne) to jsme opravili ale ty starty me docela stvou.Jeste necham zmerit tlaky.Ale pak me napada uz jen cerpadlo.Nemuze bejt v prdeli nejake cidlo u cerpadla nebo ten elektornickej predvstrik?Da se takova zavada vyblikat?
Dik

Napadá mě tohle:

Šatný starty: špatné časování vstřikovače (včera jsem o tom psal článek pro 2,3TD - příznaky jsem měl úplně stejný jako ten tvůj kolega, koukni na viewtopic.php?f=7&t=2058&st=0&sk=t&sd=a ), chyba přesuvníku, padá nafta, žhavení v prdeli, zasraný čidlo teploty nafty

Hulení: špatné časování vstřikovače, zasranej filtr, zaseklej EGR ventil, zasraný topný těleso předehřevu nafty

Osobně bych to viděl na žhavení a na seřízení čerpadla popřípadě kontrolu té tajemné škatulky.

tak kluci zhaveni je v poradku mel sem venku asi pred tejdnem svicky zkouseli sme je rozsvitit a sou v pohode.Kdyz sem meril zhavici napeti v konektoru kde se to da rozpojit tak tam je asi jeste 5-7sec po zhasnuti kontrolky zhaveni.Nu coz asi budem muset nechat sestelovat cerpadlo.Ale to se z toho nekdo posere pac tam je pristup jak k penezum

patas píše:tak kluci zhaveni je v poradku mel sem venku asi pred tejdnem svicky zkouseli sme je rozsvitit a sou v pohode.Kdyz sem meril zhavici napeti v konektoru kde se to da rozpojit tak tam je asi jeste 5-7sec po zhasnuti kontrolky zhaveni.Nu coz asi budem muset nechat sestelovat cerpadlo.Ale to se z toho nekdo posere pac tam je pristup jak k penezum

No to jo. U 2,5TDS je to hrozná prasárna.

uvidime zacnem pekne postupne a k necemu se musim dopracovat.Dam vedit cim to bylo.

Kolega má ten samej problém - ochladilo se a už to nenatočil. Jedinej rozdíl, při jízdě mu to nehulilo. Při roztažení to chytlo během 5 m. Přikláním se k názoru že to nemá tlaky, proto to teď kroužkuje. Bude to mít snad do týdne, můžu pak napsat jestli to pomohlo. Má 2,5 TDS s italským motorem.

Ladan píše:Kolega má ten samej problém - ochladilo se a už to nenatočil. Jedinej rozdíl, při jízdě mu to nehulilo. Při roztažení to chytlo během 5 m. Přikláním se k názoru že to nemá tlaky, proto to teď kroužkuje. Bude to mít snad do týdne, můžu pak napsat jestli to pomohlo. Má 2,5 TDS s italským motorem.

To už to mohl převložkovat, když mění kroužky. Zrovna u tohodle motoru měnit jenom kroužky a nechat starý vložky válců je trochu kontraproduktivní.

dali sme baterku ktera tam ma byt 74Ah a uvidime zatim kolega rikal ze se to zlepsilo.Ale jak na potvoru ted zas nejsou mrazy.

patas píše:dali sme baterku ktera tam ma byt 74Ah a uvidime zatim kolega rikal ze se to zlepsilo.Ale jak na potvoru ted zas nejsou mrazy.

Vono to má elektromotor?!

Slaava píše:

patas píše:dali sme baterku ktera tam ma byt 74Ah a uvidime zatim kolega rikal ze se to zlepsilo.Ale jak na potvoru ted zas nejsou mrazy.

Vono to má elektromotor?!

jo, v kazdym kole jeden Aby to bylo lip ovladatelny a taky aby to melo veprede kufr jak 120ka

A nebylo by lepší dát jeden centrální elektromotor doprostřed podvozku kde by se pro změnu směru jízdy otáčel spolu s přítlačným pohonným kolem? Kdepak já jsem tohle už viděl...

no jo srandicky co jinyho sem mohl od Vas kluci usaty cekat

patas píše:no jo srandicky co jinyho sem mohl od Vas kluci usaty cekat

...vzdyt nas znas

no prave