Stránka 1 z 1
Průsak oleje pod víkem ventilů a spolehlivost motoru 2,5TDS
Napsal: 02 kvě 2005 23:20
od Tomik
Čau kluci, mám problém. Nejsem automechanik a autum taky nerozumim až tak moc jak vy. Slyšel jsem o tom že Frontery mívaj problémy s chlazenim (k čemuž prej taky přispívá přední rám s přídavnejma světlama - prostě to tolik neluftuje) a následně problém s poškozenim těsnění hlavy válců kvůli přehřátí. Mám motor 2.5 TDS, kterej má najeto kolem 5000 km. A zdá se mi, že to těsnění je nějaký pochroumáný, protože je to kolem trochu mokrý a omaštěný. Je to jen na jednom místě - posuďte sami na přiloženym fotu. Předem díky za jakoukoli radu
*** ODKAZ NA PŮVODNÍ FOTOGRAFII BYL ODSTRANĚN - ADMINISTRATOR ***
Těsnění
Napsal: 03 kvě 2005 11:00
od Nimrod
To vypadá pouze na netěsnost pod víkem ventilů. Lehký průsak oleje.
Napsal: 03 kvě 2005 12:05
od Tomik
To zní jako že to velká závada není. Co by se s tim mělo dělat
Vyměnit těsnění nebo zatim stačí to jen hlídat, aby se to nezhoršovalo? Jsem totiž docela vyděšenej, abych to zbytečně nehonil a pak aby se to nepodělalo.
Těsnění
Napsal: 03 kvě 2005 19:37
od Nimrod
Stačí to zatím hlídat. Pokud by se to zhoršovalo tak pak to vyměnit, ale není to opravdu vůbec žádný problém.
Napsal: 03 kvě 2005 20:20
od Tomik
Jo díky Nimrode, to mi spad kámen ze srdce
Napsal: 14 kvě 2005 17:31
od Majk
Pokud je to jen z toho víka a moc by tě to štvalo, kup silikon na motory, sundej a odmasti víko, nanes vrstvičku, nech zavadnout, dej zpět a máš to opravený za 99,- a eště ti zbyde na další....
Napsal: 15 kvě 2005 18:03
od Tomik
díky za navrhnutou alternativu. Uvidíme třeba to zkusim
Napsal: 03 srp 2005 19:10
od Lukáš
Na to si zvykni, že z toho motoru s přibývajícíma kilometrama začne prosakovat olej. Hold je to ital. Jinak jsou to dobrý motory, který bez problémů vydrží 300 - 350 000km. Dělám mechanika u Jeepu (taky používá VM motory), takže je znám. Jsou akorát citlivý na zacházení - po nastartování nechat chvilku běžet na volnoběh, studenej motor nehonit, před vypnutím nechat chvilku běžet na volnoběh aby se ochladilo turbo. A hlavně je potřeba hlídat vodu v chladiči, jak se to jednou přehřeje začnou problémy s hlavama. Ale pokud se k motoru budeš chovat slušně, bude fungovat hodně dlouho.
Recall
Napsal: 20 úno 2006 22:29
od Návštěvník
Nimrod píše: Lehký průsak oleje.
When was it called back?
Pennsylvania Theaters Netherlands Taxis
Re: Recall
Napsal: 05 bře 2007 20:31
od Slaava
To, co je na fotce je jenom lehkej průsak oleje kolem těsnění víka ventilů. Nový těsnění stojí pár korun, silikonem bych to nematlal už kvůli tomu, že když to chceš udělat pořádně, tak je s tím moc práce.
Což mi připomíná jednu věc: včera sme s kolegou řešili auto. Vyhlíd si takovýho historickýho Čerokýho (2,5 karburátorovej benzín, rok 1991 za 45.000,- Kč) a při tý příležitosti padla diskuze s majitelem na téma "ty italský dvaapůllitry dehty v Čerokých byly největší sračky". Jenže to by měl bejt prej ten samej motor co ve Fronteře 2,5TDS - tak jakto, že ve Fronckovi je to označovaný za nejlepší motor v řadě Frontera A? Kurva?
Napsal: 05 bře 2007 21:20
od Žanek
V kterým kině tu komedii dávají?
Napsal: 06 bře 2007 12:20
od farmář
Nevím, ale určitě maj na netu předprodej....
I v Jeepu byly ok, jenže taky jako tady.... nesmí se přehřát a musí se o ně člověk starat s rozumem, pak to jezdí pořád... jenže tahat za tím bez rozmyslu 2.5 tuny na plnej knedlík, ve vedru, zimní strudený honění.... to nemá rád žádnej motor a pak ti překupníci dávají takovéhle rady. Nejsem si jist že bych se nerozmýšlel si jen tak skočit do auta co evidentně tahalo,,, i když znám lidi co jezdí i s podvalem rozumně a starají se o to se sakra péčí....Jo a včera jsem dal do Isuzu místo polosynta synťák a lepší je to...Ty Isuzu asi trpí na olej, a to dost.