Offroad-frontera

Nevíte, jestli je pro sundání olejové vany a dolního deklu motoru nutné povolit přední nápravu nebo jde vanu vytáhnout ven i bez tohoto? Jestli se nepletu, tak je potřeba sundat příčnou podpěru převodovky - řídící tyč a trubka od serva by neměly vadit (?)

Odpověz si sám: Vadí tam všechno - je nutno odpojit trubku (není od serva ale od olejového okruhu), pochopitelně spodní dekláž, příčnou výztuhu rámu v místě dolních ramen (není to nosník spojky, ten nevadí protože je někde úplně jinde) a spodní díl adaptéru motor-spojka. Řídící tyč nevadí, vadí ale setrvačník, sací trubka olejového okuhu s košem a ona přední náprava. Kvůli těmnle třem věcem to nejde vytáhnout.

Toto vše je třeba pro povolení vany (spodního deklu motoru), spodní samostatný díl vany (zásobník oleje) jde sundat i bez těhle zvěrstev, jenže jeho sundáním se neřeší lautr nic.

Povolením vany se ale řeší uvolnění deklu rozvodů (prsou) pro případnou výměnu komponentů rozvodů. Problém je ovšem v tom, že při manipulaci s vanou se většinou musí vyměnit její těsnení a navíc se tam dostanou nečistoty, takže vana stejně většinou musí dolu, protože jejím povolením vznikne jenom několikacentimetrová mezera bez valného přístupu.

Pro vyndání vany bez nutnosti vyndávání bloku je nutno buďto sundat přední nápravu nebo odpojit sací trubici ol. okruhu (povolením vany se získá přístup ke třem šroubům, co ji drží), olejový hadice od vývěvy a turba, převodovku, spojku, setrvačník a pak vanu vytáhnout dozadu.

Takže nakonec nejjednodušší a nejsnadnější je vyndat motor a motor si leštit ve svým pokojíčku.

Hnus, velebnosti!

to to trvalo nez sis na svuj dotaz sam odpovedel ....

Jo, nechtělo se mi to tady nechávat jen tak bez odpovědi.

Takže teď budu před spaním leštit ten motor...

Slaava píše:Jo, nechtělo se mi to tady nechávat jen tak bez odpovědi.

Takže teď budu před spaním leštit ten motor...

...predpokladam, ze to delas jenom kvuli tomu lesteni. Proste nekdo je tuner do morku kosti

Je to démon a zároveň i budoucí adept docenta Chocholouška

...stále kvokám, stále kvokám...

...ale tning je vetsinou o snizovani, tak se vybodni na bodylift a brutalne to sniz. Takova Frontera - brichoplazka bude ojedinely svetovy zarizeni. A pak jeste neony pod to, trocha lamina kdekoli a hlasitej vejfuck a ses king.

A kdo jiny potom muze rict, ze s fronterou nevyjede ani na obrubnik:)

Tohle mi navrhoval jeden mameluk, když sem to koupil - prej ať na to dám malý široký gumy a snížím podvozek. Nejhorší na tom je, že on to, odkojen konvenčním břichoplazným tuningem, myslel vážně. Pokud bych to udělal, tak bych s tím houpacím podvozkem v zatáčkách jiskřil prahama. Nedávno sem viděl (na fotce) udělanej H3 jako takovouhle břichoplazku. Jenže to si nechal udělat nějakej naftovej sultán. Když někdo neví co s roupama...

Na hlasitej vejfuk mi stačí udělat díru do tlumiče

Slaava, diskuzni guru píše:...

Na hlasitej vejfuk mi stačí udělat díru do tlumiče

... tu na vem stroji ocekavam samovolne kazdym dnem . Jen doufam, ze to bude prvne dira. Ze to hned cely neupadne

Abych tu vanu nějak uzavřel, tak ještě jeden poznatek: po bodyliftu budky o 55mm se vana u 2,3TD dá vytáhnout spodkem.

Není to sice nejsnazší ale motor ani převodovka se vyndavat nemusí, takže pro účely přetěsnění to je použitelný. Musí se ale odpojit všechno, co je na vaně a pod ní (přívod a odpad vývěvy vč. jejího sacího koše, olejový obchvat, odpad z turba), sundat dekl olejovýho čerpadla, pracovní válec hydraulickýho ovládání spojky, první díl vejfuku hned za svodama, příčník přední nápravy, zadní kardan (možná i přední, už si nevzpomínám) a nakonec i olejová jímka. Taky se musí uvolnit manžety řadicích pák a některý hadice v motorovým prostoru. Potom se povolí dvě matice, kterejma jsou packy motoru přidělaný k silentblokům a motor se jeřábem nebo i heverem zvedne (bacha aby se nám nespad na stranu) co nejvíc nahoru a do mezery mezi packama a silentblokama se nacpou adekvátní podložky. Když je takhle stabilně zajištěn, tak se povolí dvě matice, který drží silentblok převodovky k jejímu příčníku a zvedene se co nejvíc nahoru i převodovka (opět velmi vofafrně!) a zase podloží. Díky tomudle zvednutí až po kastli se mezi spodkem motoru, spojkovou skříní a přední nápravou udělá dostatečné místo na sundání vany. Nejdřív odšroubujte jeden šroub, kterej drží spolu se šálou kliky mezi třetíma čtvrtým válcem i trubici sacího koše. Vana se potom odšroubuje (povolujte postupně v křížové sekvenci, ať vám nerupne) a spustí dolu. Pak se povolí i dvojice malých šroubku, který v přední části drží přírubu trubice sacího koše k bloku. Vana i se sacím košem se potom vyndá.

Při zpětné montáží použijte nový šroub na tu šálu (pevnost 10.9!) a nové těsnění pod přírubu trubice sacího koše (papírové, šikovnější si sami vystřihnou). Šroub šály (měl by to bejt M10 - utahuje se momentem 50Nm + 45-60°) i šroubky příruby trubice sacího koše je třeba zajistit anaerobním pojistným lepidlem na závity.

Tato demontáž je možná pouze, pokud máte bodylift 55mm a vyšší a je odzkoušená jenom u motoru 2,3TD ve voze Opel Frontera A. Kliku takto sundat není možné - pro její sundání je třeba vyndat převodovku, sundat hlavu a dekl rozvodů - a to je už snazší si motor vyndat.

nazdar nevedeli by ste mi poradit ako dat dole na 2.8tdi frontere olejovu vanu. odkrutil som vsetky sroby ale furt ma niekde drzi vzadu.nena siel som ani z nutra ziadny srob tak neviem.za kazdu radu som vdacni. nevim si stim radi

Jestli to sundáváš na autě a vana je jinak volná, jen nejde vytáhnout, tak ti tam nejspíš vadí sací koš čerpadla. Pokud vím, tak je třeba motor trochu přizvednout.

mirec2800 píše:nazdar nevedeli by ste mi poradit ako dat dole na 2.8tdi frontere olejovu vanu. odkrutil som vsetky sroby ale furt ma niekde drzi vzadu.nena siel som ani z nutra ziadny srob tak neviem.za kazdu radu som vdacni. nevim si stim radi

Šoupnul sem ti to do tématu, kde sem to už před lety řešil. Ne, že by ti to u 2,8TDi nějak závazně pomohlo ale pořádek musí být!

Nemáte někde fotky jak a kde se nachází ten sací koš ? Byl bych mooc vděčný