Offroad-frontera

Prosím o radu....obědnal jsem si čepy na uchycení přední nápravy,podle typu a roku výroby a motoru,jako vždy.Dolní seděj, ale horní maj uchycení na 4 šrouby.a v tom je ten problém, když sem sundal kolo a číhnul se na to tak já mám na autě jen 3 šrouby na tom horním čepu.
zejtra to jdu reklamovat...ale chtěl sem se zeptat,,ono je výce druhu uchycení horních čepů u frontery 96A dlouhý 2,2benzín???

Zdar. Včera jsem zrovna měnil horní i spodní čepy. Problém je v tom, že Frontery do roku 95 mají na horních čepech 4 šrouby, potom to vyráběli na 3 šrouby. Takže na to pozor. Jinak je to docela dobrá rabušárna, hlavně demontáž z kuželového uložení. Ani větší kladivo nepomohlo, ani stahovák. Musel jsem použít flexu a řezat. Ale mám vyměněno a je to v pohodě.

dik...to ja jeste při tom budu dělat ložiska..))

Tak sem vcera pri vymene brzdovych desticek zjistil ze mam na levym dolnim cepu vuli asi 2 cm vertikalne Novej cep sem koupil, rikal sem si 5 sroubu, rana kladivem, namontovat novej cep a je to .. no a .. delam na tom od rana, ten kuzel proste nemuzu vymlatit ven. Pouzil jsem dve 2kg kladiva, z jedny strany oprel, z druhy strany mlatil, nic. Polil jsem to brzdovkou, znovu mlatil, nic. Zavit pod kuzelem sem nekolikrat rozhavil elektrodou do cervena, nechal vychladnout a stale nic Podarilo se mi tam namlatit stahovak na cepy rizeni, ten se pochopitelne pri dotahovani zacal akorat ohybat. Napada vas jeste nejaka dalsi metoda co by mohla zabrat? Autogen nemam a odvrtavani nevidim moc realne, protoze tehlici nemuzu vyndat - s hornim cepem by byl ten samej problem a menit ho nechci (ted me akorat napadlo sundat tehlici i s hornim ramenem, to by mozna slo). Polil jsem to znova brzdovkou a pockam pres noc, ale predpokladam ze se nic nezmeni. Myslite ze ma smysl zkouset plynovej horak?

S nahříváním a autogenem opatrně, frajere, to už by si byl stejnej dobytek jako mechanici v servisech. Řešením je jenom skutečně MONSTRÓZNÍ stahovák. Já všechny čtyři čepy ramen po hovnořešícím dvoudenním váhání a prolejvání čepu různejma přípravkama vyřešil jednou přesnou ranou dvoukilovou palicí na každej čep... ale to jsem měl těhlici na trávníku vyndanou i s horním ramenem, což je asi nejrozumnější řešení protože si člověk rovnou i udělá silentbloky osy horního ramene, zkontroluje vodicí čepy brzdovejch čelistí, vodicí ložisko a manžety homokineťáků a stav brzdovejch hadic. Jenom při sundávání horního ramene musíš dát bacha na podložky jeho osy aby si si nerozhodil geometrii. Taky nevím jestli je nutný povolit torzky ale rozhodně se na tom pak líp dělá... vono tam překáží spousta píčovin (stabilizátor, tlumič)...

Aha, diky za radu. Monstrozni stahovak nemam a zitra asi nesezenu, takze me nejspis ceka demontaz tehlice .. a nebo budu muset pulku auta zvednout hoodne vysoko Chapu to spravne ze ta rana sla axialne primo do cepu, tedy do zavitu, nikoliv do oka?

Sowwwo, ty si fakt noční zvíře! Jo, těhlici sem si položil mezi fialky a bacil jsem do toho (ani ne tak moc silně, prostě jenom tak normálně - vono hodně dělá setrvačná hmota toho těžkýho kladiva) přesně ve směru osy kuželovýho čepu protože stahovák jsme taky neměl a obyčejná dvouramenná čubka na tom zařvala (stahovák na řepy řízení na to fakt nemá). Předtím jsem to jemně oklepal ze stran ale to podle mě nemělo asi žádnej zásadní vliv na následné hladké vypadnutí čepu. Hlavně na to jdi s citem, těhlice je litinová, takže buď něžnej!

Na autě do toho nikdy porádně nebacíš ani kdyby si pod ním měl dost místa na mávání s palicí - problém je v tom, že ramena ti vždy pří dopadu kladiva odskočí a utlumí náraz. Ideální je fakt ten stahovák ale ten je na autě použitelnej jenom na čep spodního ramene - na horní musíš minimálně těhlici vyklopit a vysunout homokineťák protože tam není místo.

nechci se do toho moc vměšovat Slávo, ale s těhlicí z litiny by jste daleko nedojeli takže se mlátí na oko,aby se odrazil čep z kužele a né na čep. a ještě rada, když dáte tu poslední ránu, při které se to uvolní, hned jako první, ušetříte si furu mlácení

Janeš Petr píše:nechci se do toho moc vměšovat Slávo, ale s těhlicí z litiny by jste daleko nedojeli takže se mlátí na oko,aby se odrazil čep z kužele a né na čep...

Tohle jsem nějak nepobral. Pokud se neplatu, tak jako "těhlice" se označuje takovej ten trojramennej patvar na kterým je osa (čep) náboje kola a tři díry pro čepy (od ramen a od řízení) - jako výkovek mi to nepřipadalo, takže podle mě je to odlitek. No a co se mlácení do čepu týče, tak prostě při vyndávání bouchnu do toho konce, na kterým je závit pro pojistnou matici - tedy tak abych vytlačil kuželový čep z jeho díry. Ne nadarmo používaj v servisech jako označení součástek čísla - moc slangovejch výrazů škodí.

Tak se to nakonec povedlo. Kolega privezl stahovak zn. Karosa, po dotazeni metrovou trubkou a poradne rane kladivem cep odskocil. Takze poznatek - mlatit kladivem do oka nema u tohodle auta smysl, dvoukilova palice je mala na to, aby s tim neco udelala. Stejne tak nema smysl to necim polivat nebo ohrivat.

kresta: Jo, to bych si rad koupil, ale kde? Ja nemuzu nikde nic najit ..

Slaava píše:

Janeš Petr píše:nechci se do toho moc vměšovat Slávo, ale s těhlicí z litiny by jste daleko nedojeli takže se mlátí na oko,aby se odrazil čep z kužele a né na čep...

Tohle jsem nějak nepobral. Pokud se neplatu, tak jako "těhlice" se označuje takovej ten trojramennej patvar na kterým je osa (čep) náboje kola a tři díry pro čepy (od ramen a od řízení) - jako výkovek mi to nepřipadalo, takže podle mě je to odlitek. No a co se mlácení do čepu týče, tak prostě při vyndávání bouchnu do toho konce, na kterým je závit pro pojistnou matici - tedy tak abych vytlačil kuželový čep z jeho díry. Ne nadarmo používaj v servisech jako označení součástek čísla - moc slangovejch výrazů škodí.

těhlice není slengově, je to přesně ten patvar, co píšeš. není to ale klasická šedá litina,kterou kladivem rozmlátíš, protože je křehká (blok motoru ) ale nějakej druh litiny tvárné ( mám za to že se používá slengově název ocelolitina ) do které můžeš bez obav mlátit. měl jsi holt štěstí, že ten kdo měnil ten čep před tebou to moc nedorval, protože jinak by ti mlácením do čepu v ose ze závitu na něm nic nezbylo.asi tak něco, jako když Koudelka rozklepával nejtek a to jsou i čepy s větším průměrem kužele než má froncek. tím teď nemyslím třeba avii,která je vetší jen o trochu ale třeba vzpěry zadní nápravy u karosy ( slengově kosti ) kde je průměr čepu +/- 80 mm. prostě zapřít palici z druhé strany a pořádně fláknout, stejně jako třeba na kůlové čepy řízení.

Tak pínové teď si zahraju na chytrýho :-) . Čepy ramen jdou vyměnit během dvou hodin a to jakkoliv zarezlé. Postup je následující:
0. auto vyheverovat tak aby přední náprava baly volná, tedy za rám a podobně
1. sundat kolo a sundat kompletní přední zámek
2. povolit matici spodního čepu a pak čtyři šrouby které drží spodní čep
3. povolit horní čep
4. povolit kulový čep řízení a pomocí stahováku jej sundat (tento jde lehce).
5. Sundat brzdový třmen kompletní povolením dvou šroubu velikosti klíče 22 a tento třemen zavesit na rám
6. vzít ocelové kladivo o hmotnosti zhruba 5kd se špicí a párkrát bacit do horní části ramene kola, které odskočí po pár ránách
7. pozor nechte tam ruce nebo nohy jelikož spodní rameno půjde díky předepnutí torzky rychle dolů
8. sundat celé rameno kola i se spodním čepem
9. spodní čep dvěmi až třemi ránami vyklepnout ven a je hotovo
10. postup složení je jednoduchý, jenom je nutno pak spodní rameno podložit a pustit na něj auto tak aby se dalo nasadit potom horní rameno

Pánové omlouvám se že jsem to nenapsal dříve, ale až dnes jsem si to přečetl.

Diky za presnej postup Neco takovyho jsem mel v planu jako nouzovy reseni, ale prekazily mi to ty srouby na brzdici. Klic 22 se na nich protacel, nevadi, namlatil jsem tam 21, vzal trhak, metrovou trubku, zabral, a ... ohnul trhak Takze nic, chce to aspon 3/4" golu coz zatim nemam ..
Ale ted mi doslo .. proc sundavat celej brzdic, vzdyt v tomhle pripade by mel stacit trmen

je to moc práce já tam narval tu vidlici pár ran a hotovo a ten konus na čepu byl narmálně přirezlej