Offroad-frontera

A dnes poslední příspěvek:
Měl jsem zajímavý a bohužel také nebezpečný problém. Na volnoběh se mi rozsvěcela kontrolka poruchy motoru. Při cca 2tis zhasla. A při předjíždění mi občas elektronika zrovna v tom nejlepším omezila vstřikovanou dávku, tak jsem mněl co dělat, abych se vešel zpátky do pravého pruhu. Řídící jednotka se řídí heslem - příliš vysoký tlak, omezíme vstřikované palivo aby se v motoru něco nerozbilo (a že si posádka rozbije hubu a zruší auto, to je vedlejší)
Na diagnostice chyby:
1. recirkulace výf. plynů
2. chybná regulace tlaku turba / příliš vysoký tlak

Chyba byla (nečekaně v EGR
Zadíral se mi totálně zakarbonovaný EGR.

EGR u kamen plní tři funkce:
1. snižování emisí NOx ochlazováním procesu spalování v důsledku nedostatku O2
2. vyrovnávání tlaku v sání při náhlé deceleraci (funguje cca do 1700 ot/min.). Když nefunguje (můj případ), tak se mi na volnoběh rozsvěcela často porucha motoru.
3. částečná regulace tlaku turba při plném zatížení: EGR přepustí spaliny s nedostatkem O2 do sání - snížení efektivity spalovacího procesu - menší množství spalin s nižší teplotou - pokles otáček turba.

V mém případě byl ventil skoro nepohyblivý.
Čistil jsem nejprve mechanicky, pak militem a pak benzínem.

Sorry za rozmázlé fotky. Od té doby co mi foťák spadl, tak na blízko nezaostřuje.
hodně štěstí


PS: kdo budete odpojovat vstřiky, shoďte víko sání a celé sání vyčistěte, po 100tis. km je to fakt humus

parada tak uz vim jak to funguje.Ja sem na svem Acku musel vymenit vsechna tesneni pac mi to tam profukovalo.A humus tam mam taky.
Jinak si pohravam s myslenkou diagnostiky signalu osciloskopem.
na http://www.autodiagnostika.cz je spousta dobrejch rad a nikdo to moc nepouziva hlavne ne servisy a podle toho jak sem si to tam procet je to hodne zajimave.Jen vedet co tam ma byt za signaly a je skoro vyhrano :D

Co tam mas za ridici jednotku - tusim, ze na Motronic jsem mel
nekde komplet popis hodnot s grafy prubehu. Ted si akorat nemuzu vzpomenout kde to mam. Nekomu jsem tady ale posilal
hodnoty a mozna i oscilogram na lambda sondu .....

pokud máš motronic -> benzín, tak EGR klidně zaslep. Probíralo se to například na opel club renbau. (U nafty nejde)
jinak s hodnotami pro osciloskop není problém, většinu inf. bez problémů seženeš. Záleží co vlastně chceš sledovat. Hodně věcí najdeš v příručkách BOSCH - takové ty žluté sešity. Mám jich plno, ale všechno kolem 20MB tak to nemůžu nasdílet, leda nějak poslat

Stačí jenom přemýšlet.
Já bych hlavně rád rozchodil diagnostiku ECU. Ubastlil jsem převodník a ani ťuk...


Kdyby někdo potřeboval poslat:
Airbag im Volkswagen.pdf
Bosch Bezpecnostni a komfortni systemy.pdf
Bosch CommonRail.pdf
Bosch Elektronicke vstrikovani vznetovych motoru EDC133.pdf
Bosch Mereni na osciloskopu.pdf
Bosch Regulace jizdni dynamiky ESP.pdf
Bosch Rotacni cerpadlo s radialnimi+pisty VR.pdf
Bosch System ýĄzeni motoru Motronic.pdf
Bosch System vstiikovani paliva KE Jetronic.pdf
Bosch System vstrikovani paliva L Jetronic.pdf
Bosch System vstrikovani paliva Mono Jetronic.pdf
Bosch Test motoru.pdf
Bosch Zapalovni.pdf
CAN Specification v2_0 BOSCH.pdf
EEC IV FORD EFI.pdf
Elektomechanicke a elektronicke zapalovani.pdf
MARELLI jednoobodov‚ vstýikov nĄ.pdf
MARELLI vĄcebodov‚ vstýikov nĄ.pdf
vĄcebodov‚ vstýikov nĄ Hitaschi.pdf
Vstrikovani paliva Bosch K KE-Jetronic.pdf
vstýikov nĄ VW Digifant.pdf
Frontera 2,2DTH BOSCH VP44.pdf
formule_2004_01.pdf-20070417132126.pdf
Bosch Rotacni cerpadlo s radialnimi+pisty VR.pdf
....

Pokud bys mel neco na tu moji karu B 2,2i X22SE tak bych byl rad za cokoliv. Jinak prevodnik mam (dva ruzne) na diagnostiku (OBD2) a funkcni , ale spis je to o softu. Mam nejakou variantu Opel Tech2 a AB-com a dost slabota. Pokud bys mel zajem o prevodnik, tak se muzem domluvit.

Vesmíre, mužeš popsat trochu blíže ty projevy, prosím ? Mě začla Froňa teď taky nějak stávkovat - je jasné, že to musí na diagnostiku, já jen, zda to není podobný případ. Zničeho nic mi chcípne motor, ale bez jakýchkoliv známek problému - prostě jak bych vypl klíček - a rozsvítí se nebo někdy i začne rychle blikat kontrolka motoru. Vypnu klíč, nastartuju a jedu dál, jako by se nic nestalo. Jen dneska jsem už to nemohl nastartovat - startér točil a rychle blikaly kontrolky teploty převodovky a jízdních režimů (mám automat) a ještě tam nějaká v pravo nahoře (už nevím co to tam všechno je), kontrolka motoru byla zhaslá. Vytáhl jsem klíček, počkal 20 sekund, nastartoval a zase vše v poho.

S tím automatem to je prekérka, protože když to chcípne, musíš zastavit, vyřadit a pak teprve můžeš nastartovat.

Kura, jestli to tak pujde dál .....

2 DAN
Jaké máš konkrétně přev.?
vyčteš s nimi chyby motoru - to je to jediné co mně u toho vlastně zajímá.

klidně bych je koupil
uvažoval jsem třeba o http://www.motordiag.cz/motordiag/produ ... ect?p=OPEL
ale nevím, jestli to bude makat s Fronterou. Přeci jen bych nerad vypláz 3litry za nic.
k tomu motoru - nejprve zjisti co to má za řízení, pak už se k tomu najde hafo věcí (nejlíp, ldyby to bylo něco od BOSCHe)

2 premek_k
to co popisuješ je moc obecný. Může to být nějaký vakl, špatný snímač kliky, špatný snímač otáček v čerpadlu...
fakt to chce nejdřív na diagnostiku.
a asi blbá otázka - co nafta, nepadá? netěsnost, zacpaný pal. filtr... to je snad jediné co jde zjistit bez diagnostiky
jinka pokud kontrolka bliká - je to kritická závada, tomu odpovídá, že motor zdechne (tzv. reverzibilní vypnutí motoru) a to dělá říd. jedn. jenom u tuším 2-3 závad. Určitě rozdíl mezi výstupem ze snímače kliky a snímačem ot. v čerpadle a myslím ještě při problémech s přesuvníkem vstřiku.
Ale jak sem napsal - může to být taky jenom vakl na konektoru

Jeste k tomu zhasinani - pokud rychle blika kontrolka motoru,
tak to vypada na poruchu imobilizeru.

pro vesmir : napis jakej mas motor a rok vyroby auta - oznaceni a jak mrknu jestli to ten soft umi. U Acka to jde jen oplackym softem a nebo jednoduse vyblikat.

mám Béčko 2.2DTi
mám opelTech2, scanmaster, opelNEC, FLuWOBD, scantool....
ve většně sw je podpora ale prostě nekomunikuje.
přitom na kts500 bez problémů.

Vyblikat u Béčka už nic nejde
zato by mněl jít onewire CAN. Převodník na CAN mám, ale nevím, jak iniciovat komunikaci.
Potřeboval bych někoho, kdo s X22DTH skutečně zakomunikoval.


Jeste k tomu zhasinani -
S tím imobil. mně to nenapadlo. Já jsem vů... to bude nejspíš ono. Imobilizér se dá také diagnostikovat, jinak u řídící jednotky je to žluto/modrý (PIN 35) a mělo by tam být po "přinesení" klíčku +12V

To vyblikani s ECU jsem samozrejme myslel jen u Acka. Prevodnik mi s Opltech2 funguje. Pokud bys byl nekde pobliz HK,
tak by sis to mohl vyzkouset.

Od: STATUS
Aký nástavec je potrebný na demontáž EGR ventilu? Vraj Torx E. Ale aká veľkosť? -Sa mi nechce kupovať celú sadu.A čo vysoká spotreba a zasr...ý EGR? Môže to mať nejaký súvis?. Lebo mňa tých 10-13L v meste dosť žere. Vzhľadom na to, čo sa tu píše o spotebe motorov 2,2DTI-vraj úsporné!
P.S. Inak okrem tej "spotreby" žiadny problém-super auto.Konečne sa odvážila sadnúť si za volant aj moja polovička.Čo je dosť veľký úspech,pretože vlastní VP už 17 rokov a kým nebola doma fronterka,mala najazdených za celý ten čas asi 5 km.Teraz ju neviem z auta dostať a mám ho len na prídel aj to len o víkendoch, a to ešte musím byť celý týždeň veľmi,veľmi dobrý. Ha-Ha.

Ahoj tak na tu demontáž potřebuješ ty nástavce dva. První na demontáž krytu motoru tam je TX 30 a na samotnou demontáž ventilu potřebuješ E 10 .
Ale mezi námi, kup si celou sadu, nikdy nevíš, kdy ji budeš potřebovat, těch torx šroubů je tam fůra a bez vybavení můžeš býjt nahranej i při výměně BLBÝ žárovky. Já jsem koupil kvalitní sadu za 1100 Kč a jsem spokojený a hlavně soběstačný, i při výměnách filtrů , olejů atd. Mnoho zdaru a ahojda .

chlapi pisem sem nech nezasieram zbytocne ine vlakna, takze k EGR ventilu, idem sa nanho pozriet cez vikend, hadicku skontrolujem, preventivne skratim, ale potrebujem od vas vediet ako konkretne ten ventil cistit. Co, kde, s cim a ako cistit vdaka!

tak som prehladal aj ine fora o naftakoch a uz zhruba viem ako na to cistenie... odporucaju klasicky tech. benzin, staru zubnu kefku, handricku... je este nieco na co si dat pripadne pozor?