Offroad-frontera

Tak jsme prevodovku rozhazeli po stole takze muzu poskytnout seznam pouzitych lozisek a moznost nahrad ci objednani originalu.

6308YRIC3- nahrada bez problemu
6206RK - oboustrane kryti pouze origo OPEL
6307 - nahrada bez problemu
6305 - nahrada bez problemu
83A406C - oboustrane kryti pouze origo OPEL
6306 - nahrada bez problemu
6207C3 - nahrada bez problemu
DG2268RKID - pouze opel
6306RKBIH - nahrada
6308NX4 - s drazkou pro segr pouze OPEL
050524VHNS - valeckove s drazkou pouze OPEL
206E - valeckove pouze OPEL
6307NX2 - nahrada
gufero AE8798G 42x62x8 GP 2 ks
gufero AH8507F 45x64x8-10 smerove 1 ks
gufero 8-97046-704-0 smerove 1 ks

poznatky:Loziska na hlavni a predlohove hrideli jsme nemenili z duvodu ceny od opla napr lozisko na hlavni hrideli cca 6500,-
Celkem za 4 loziska od opla chteli 18.000,-.Jinak kdo si muze pockat tak bych doporucil loziska sundat a nechat vyrobit napriklad u firmy MATEZA.
Co se tyka gufer a ostatnich tesneni neprodavaji se samostatne ale pouze jako sada vsech tesneni ktera vyjde bratru kolem 2.000,- Vzhledem k tomu ze mi prechcaval olej mezi skrini hlavni prevodovky a rozvodovkou kde jsou 2 smerova gufera zadama k sobe je dobre sadu objednat jeste nez se to rozdela.Jinak se pak stoji jako v mem pripade asi 4-5 dni.Loziska v hlavni prevodovce se zdaji byt OK jedina ktera poradne hucela jsou v rozvodovce a hlavne to ktere jde na zadni kardan.Kdyz je prevodovka dole jeste doporucuji sundat spojku a setrvacnik.Zjistili jsme lehky unik oleje ze klikove skrine.Zde je gufero 110x130x12 doufam ze si to pamatuju dobre ale to by nemel byt problem sehnat.
Podle konstrukce prevodovky je mi uz jasne ze razeni 4x4 za jakekoliv jizdy je holy nesmysl nejsou tam zadne synchrony cili tim se vysvetli i obcasne dotazy na razeni 4x4.Urcite ne za jizdy.

Nákres vnitřností převodovky vč. fotografií naleznete zde: viewtopic.php?f=17&t=929&p=16366&hilit= ... ata#p16366

pěkné, díky

vesmir píše:pěkné, díky

Obrázky jsou od Patase, já to jenom tak nějak nasázel do jednoho adresáře.

No ty kráso, tak to asi byla pořádná makačka a co ted jak se to chová a jak to řadí ? Jinak nic oběhanýho nebylo nějaký řídící táhla od tyče a tak ?

Ja sem ji delal hlavne kuli tomu ze mi prochcavaly gufera mezi skrinema takze se mi tlacil olej z hlavni prevodovky do rozvodovky a pak ven kolem .Jinak u jednoho kola byl trosicku smetenej zub a hucelo zadni lozisko tak sem vymenil to co slo a bylo cenove dostupny.Nejvetsi pakarna byla dostat ji na stul a pak zpatky.Jinak mam sikovnyho mechose kterej prevodovky umi takze sme to rozhazeli po stole a v pohodicce slozili.

patas píše:Ja sem ji delal hlavne kuli tomu ze mi prochcavaly gufera mezi skrinema takze se mi tlacil olej z hlavni prevodovky do rozvodovky a pak ven kolem .Jinak u jednoho kola byl trosicku smetenej zub a hucelo zadni lozisko tak sem vymenil to co slo a bylo cenove dostupny.Nejvetsi pakarna byla dostat ji na stul a pak zpatky.Jinak mam sikovnyho mechose kterej prevodovky umi takze sme to rozhazeli po stole a v pohodicce slozili.

Mimochodem v jakým stavu byly synchrony?

patas píše:...Jinak u jednoho kola byl trosicku smetenej zub a hucelo zadni lozisko tak sem vymenil to co slo a bylo cenove dostupny.Nejvetsi pakarna byla dostat ji na stul a pak zpatky...

...moje rec, jak to je na stole, tak uz to jde, ale ten porod, kdyz to clovek vytahuje zespod je prisernej

Rosta píše:

patas píše:...Jinak u jednoho kola byl trosicku smetenej zub a hucelo zadni lozisko tak sem vymenil to co slo a bylo cenove dostupny.Nejvetsi pakarna byla dostat ji na stul a pak zpatky...

...moje rec, jak to je na stole, tak uz to jde, ale ten porod, kdyz to clovek vytahuje zespod je prisernej

V tomhle si nemůžu u 2,3TD vynachválit bodylift. Zved jsem boudu o 55mm a je tam parádně místa: dá se sundat vana motoru (bez nutnosti sundavat nápravu - motor a převodovka se ale musí vyheverovat o cca pět centimetrů vejš, vlastně po vyliftovanou boudu), bez problémů stáhnout převodovka (na ni to ale chce prádně uchytit motor a převodovku vytáhnout ze spojky na vojezku (samovýroba v ceně cca 300,- Kč - nebo si f Baumaxxu "vypujčit" takovej ten plošinovej vozejk) dozadu a pak dolu a ven), vejfukovej svod se dá taky vytáhnout bez nějakejch vopičáren a například i brzdový potrubí se dá dozadu tahat výrazně rovnější cestou po horní straně rámu. Bodylift je paráda.

Ja měnil ložiska jen v redukčni skříni a povedlo se mi nahradit i to 6206RK našim a místo 83A406C jsem tam napáchal 3205 a 3mm vymezovací kroužek. Bohužel,když se vypláchla vazelína, co jsem s ní přilepil sinchron redukce,začla převodovka skučet znova. Pomohlo mi až lepší radio