Offroad-frontera

kluci - tak opět rány v motoru, jak tomu bylo nedávno. Rány začaly po zátěži - táhla jsem vozík se 2 końmi. Začalo to dělat divný zvuk - jako kdyby to byl benzín a ne diesel. Druhý den ráno rány jak blázen - na motor se díval kamarád, otevel vrchní kryt motoru, a byla tam vypadlá tyčka. Říkal, že je z hliníku a chtělo by to jiný lepší materiál. Zandal tyčku zpátky a během 10 minut jela Beruna v pohodě domů. Máte někdo zkušenosti s různými materiály těchto tyček - vy jakož zasvěcení ) budete vědět o čem je řeč.
Taky se chci zeptat na jednu věc - když nechám Berunu stát přes noc, vpředu dole je vždycky vyteklá troška oleje - cca množství 3 pol. lžic. Olej je pravidelně měněn, odkud to může být? Děkuji

Ahoj Leni.Tyčka?nejvíc má motory našprtané Slaava, místní net guru,ten má jistě plány i mého domu....vahadlové tyčky jsou u mnohem starších typů motorů,ty jsou z nej oceli.Ty máš asi hydroštely, že by ti vyskočil??Hydroštel je zařízení co samo šteluje vůli ventilů a to tlakem oleje,takové...kuželčičky s gumičkami na sobě.Ty rády mlátí když se ucpou pokud se zhumusí moc olej.Nebo když odejdou a netěsní.Ten olej....to musíš berunu postavit,vlézt pod ní,vše otřít hadrem a ráno se mrknout.Asi nějaké gufero-těsnění....uvidíš.

Stejnou skušenos s tyčkama měl Petr Nešpor. Zkoušel to narovnat a pak dát i nový ale když ohnul i ty tak sundal hlavy a vyměnil dva zadní hydroštely ( byli v nich prasklý takový pružinky ) a myslím že od téí doby má pokoj

Jo a má 2,5TD

Děkuji Farmářovi za kompliment. Motor 2,5TDS je OHV, vačková hřídel je v bloku a je hnanaá ozubnejma rozvodovejma kolama. Od ní vedou tyčky nahoru, kde přes vahadla a hydroštely dochází k ovládání ventilů. Podle popisu to fakt budou hydroštely. Osobně bych je vyměnil všechny jako sadu. Těch osm kousků moc stát nebude.

Moc děkuji za rady , až se kamarád vrátí z dovolené, zeptám se ho na výměnu všech hrdloštělů, jak se shodujete. Petře Beruna je taky 2,5 TDS, ale ohnutá ta tyčka nebyla...kupodivu, ikdyž rány to byly jak z děla! prostě vypadly,,,ale mě docela překvapil ten materiál - jak řekl že je to z hliníku - na takové auto bych si tipla jiný kov tedy...Děkuji také Farmářovi za tip co se týká oleje - vyzkouším a dám pak vědět
P.S.: doufám, že se s Vámi někdy setkám na srazu

Leni, když je to jen olejem,nestačí vyměnit olej,musí se hydroštely vyndat, rozebrat vyčistit....jen výměna oleje nepomůže.Zároveň se uvidí,zda jsou pružiny OK.Ok?

mám dojem že 4x hydroštel 12000,-, tesnění asi 1800,-. Sice jsem to platil , ale z peněz majitele tak si to moc nepamatuju
A ta tyčka asi z hliníku není (v ruce ji nenarovná )

jj nové jsou drahota,odjeté riziko....nejde repas?

PETR&JITKA píše:mám dojem že 4x hydroštel 12000,-, tesnění asi 1800,-. Sice jsem to platil , ale z peněz majitele tak si to moc nepamatuju
A ta tyčka asi z hliníku není (v ruce ji nenarovná )

OJ TY PIČO NEDOBRÁ!!! Kámoš je teďka měnil na Audině, měl tam deset kousků a i s těsněním pod víko a prací to měl za 3.800,- Kč komplet.

Jsem ko...t, bylo to na 4 válce takže 8 kousků

PETR&JITKA píše:Jsem ko...t, bylo to na 4 válce takže 8 kousků

No to je fuk - ale dvanáctka za celou sadu je nemilej účet. Ještě že to není 16V motor

cožpak 16V ale teď si představ osmiválec s pětiventilovejma hlavama (zkrátka F1)....to by sis rval vlasy i chlupy po celém těle....

farmář píše:cožpak 16V ale teď si představ osmiválec s pětiventilovejma hlavama (zkrátka F1)....to by sis rval vlasy i chlupy po celém těle....

Co bys ušetřil na holení bys moh investovat do hydroštelů.

Podobná neřkuli stejná věc se řešila ještě tady:

viewtopic.php?f=12&t=975&p=11466#p11466
viewtopic.php?f=7&t=280
viewtopic.php?f=7&t=2365&p=35134#p35134

a zbylo by na pivko...