Offroad-frontera

mám 2,2DTi r.v. 99 a asi 130000 , dovezený z D a nevím při kolika by se měl vyměnit roz. řetěz. Poradí nikdo?

Mám řetěz v 2,3TD a cyklus výměny jsem nikde nezjistil. Servisní manuál uvádí alibisticky, že výměna se provádí podle stavu řetězu. Ten se zjišťuje podle jeho protažení (změřením nebo odhadmo podle úrovně bočního ohybu) nebo podle zvýšení boční vůle.

Rozvodové řetězy jsou u tohoto motoru dva a jsou bezudržbové. Jsou napínány hydraulickými napináky, a v podstatě nezničitelné, takže v celku bez obav.

Nimrod píše:Rozvodové řetězy jsou u tohoto motoru dva a jsou bezudržbové. Jsou napínány hydraulickými napináky, a v podstatě nezničitelné, takže v celku bez obav.

...jen bych doplnil, ze je dobry jednou za cas zkontrolovat ty napinaky. Retez je vecny, ale to napinani se jednou za cas vymenuje

Díky tomu že jsou hydraulické tak mají dostatečnou rezervu, takže vydrží stejně jako řetez.

...a já bych doplnil, že u 2,3TD je řetěz jeden, dvouřadej. Napínák je mechanicko-hydraulickej (pružina + tlakovej olej z kanálu k hlavě), jeho vůle je dostatečná. Vodicí a napínací lišty jsou plastový (napínací lišta má ocelovou výztuhu), životnost neznámá. Teoreticky je životnost řetězu neomezená, pouze po několika stovkách tisíc km dochází k jeho povolení, zvýšení hlučnosti (při nižších otáčkách má tendenci klepat o blok/hlavu/kryt řetězu) a logicky i mírnému rozhození časování ventilů - pak je záhodno vyměnit řetěz i obě řetězová kola. Cena neznámá (nevíte někdo kde a za kolik se to dá rozumně sehnat ). Pro rozvodový mechanismus je tedy limitní životnost napínací lišty, po jejímž opotřebení hrozí kolize jejího ocelového vnitřku s řetězem.

ako ma riesene rozvody 2,2 DTI? retaz ci remen? ja som mal za to ze remen, ale technik v servise nic take v komputery nenasiel tak teraz neviem

*pt* píše:ako ma riesene rozvody 2,2 DTI? retaz ci remen? ja som mal za to ze remen, ale technik v servise nic take v komputery nenasiel tak teraz neviem

Řetěz. Mění se i s řetězovejma kolama. Řetěz seženeš normálně, kola hůř.

2,2 DTI má na 100 % řetěz.

je tam retaz...

a je nutna nejaka vymena po xxx km, alebo je to na furt?

da sa nejako zistit v ako je stave?

Určitě je tam na furt jako všechno u Opla tak ho radši vyměň.

Nevím, jestli a jak se dá zjistit v jakém je řetěz stavu, ale tam by nemělo hrozit nebezpečí, maximálně začne být (vytažený) hlučný. Mě se ovšem stalo to, že motor začal ocelově chrastit a v servisu Opel zjistili v olejové vaně kusy rozpadlého vodítka a napínáku rozvod. řetězu. Jinak to normálně chytalo i jezdilo, ale je to fakt dost slyšet - (hlavně zvenku)!! Oprava stála 10.300,- Kč a dělali to týden....čekali jsme snad 3 dny na náhradní díly od někud....

Jan Fried píše:Nevím, jestli a jak se dá zjistit v jakém je řetěz stavu, ale tam by nemělo hrozit nebezpečí, maximálně začne být (vytažený) hlučný. Mě se ovšem stalo to, že motor začal ocelově chrastit a v servisu Opel zjistili v olejové vaně kusy rozpadlého vodítka a napínáku rozvod. řetězu. Jinak to normálně chytalo i jezdilo, ale je to fakt dost slyšet - (hlavně zvenku)!! Oprava stála 10.300,- Kč a dělali to týden....čekali jsme snad 3 dny na náhradní díly od někud....

V jakým je stavu řetěz zjistíš až když ho sundáš, jenže to je ti to pochopitělně už hovno platný.

Jan Fried píše:... motor začal ocelově chrastit a v servisu Opel zjistili v olejové vaně kusy rozpadlého vodítka a napínáku rozvod. řetězu.....

NESTRAŠ !!!!

Takže: stejnej problém s odcházející el. čerpadla jako Froncek 2.2DTI rok 99 má i Astra 2.0 DTi 99....repase 20tisíc.Stojí u kamaráda na dílně,policejní z rajchu, krom sedačky řidiče/prodřený roh/ a chybějící rolety v kufru.../kombi/ je pěkná,až na to čerpadlo. Cena jak je po opravě 90000.- Samozřejmě elegantně bílá,že.Kriminálka.Najeto 230000 km.