Offroad-frontera

Ahoj už od doby co jsem fronteru koupil se pri volnobehu a ozývají z prostoru spojky a setrvačníku cvakavé zvuky. kdyz jsem nastavoval naftové cerpadlo zjistil jsem pri hledání rysky na setrvačníku, že za stervačníkem je jakoby další setrvačník nebo co a má vůly a klepe při volnoběhu nevíte o co se jedná nebo co je v hajzlu atd ???

Kdysi měla Sněženka problém se spojkou a rozebíralo se to tady, hledej Jardo

Dej dotaz na LENKA 1976 (člen tohoto klubu),Tomu se spojka nedávno vysypala a byla to dost drahá sranda.Má krátkou Fronteru v naftě a tam má přítlačák z nějakýma pomocnýma rozběhovýma pístíkama a jednoho dne taky zachrastilo a zůstal stát.Ten ti tutově poradí co stim a kolik to stojí.

to u lenky uz jsem cetl ale to je na 2,8TD ja mam 2,3TD ma to jiny setrvacnik jinak cvaka to uz rok a zatim to nemeni intenzitu vule ja tam cca 5mm dik za vse

EVIL píše:to u lenky uz jsem cetl ale to je na 2,8TD ja mam 2,3TD ma to jiny setrvacnik jinak cvaka to uz rok a zatim to nemeni intenzitu vule ja tam cca 5mm dik za vse

Setrvačník je dvoudílnej, v principu stejnej. Rozebranej jsem ho neměl. Sekundární setrvačník je na primárním chycenej na valivým středovým ložisku. Primární je na klice, na sekundárním je spojka. V obou směrech jsou pružiny.

nemas nejake nakresy principu vubec si to tam nedokazu predstavit

mam stejny problem.na volnobeh mi to vydava asi stejny zvuky-cvaka,ale jakmile se trochu zvysi otacky tak dobry.taky se mi zda ze to jde jakoby nekde mezi motorem a prevodovkou.

Tímto se omlouvám Rolfu Gscheidlemu a jeho kolektivu za porušení kopyrajtu jeho knihy Příručka pro automechanika. Je to super "encyklopedie" a tímto doporučením snad odčiním svůj prohřešek.

Jak to popisuješ, tak to ten setrvák je a mě to dělá taky, už 10-tis. km a čekám až úplně klekne. Jetý stojí v Opavě kolem 3-tis. a z omegy prýýý nepasuje, mimo jiné ani příruba motoru, jen vnitřek 2,3.

diky, me to klepe uz asi rok a porad stejne asi na to seru a pak sezenu jinej nez to ted kuchat opravovat buh vi jestli by to vubec slo, nemas kontakt do te opavy ??

tak jsem se rozhodl ze ten strvak opravim pokud mate nekdo zkusenosti nebo nakresy proste cokoliv sem s tim neite nekdo rozmer tech pruzin abych je objednal a kolik jich tam je atd. diky

Nemate nedko doma setrvak z nejakeho mrtveho motoru ?? koupim a dam renovovat, u opelu prodavaji jen cely za 65tis ?!? nebo jen venec coz nevim co obsahuje za 3200Kc pokud nekdo mate domamotor se setrvakem n vyhozeni koupim rad

Zdravím Fronťáky: Jelikož už vím Původ problému cinkání (teď už vlastně ani necinká), tak už to dám sem. Dnes jsem sehnal setrvák+lamelu+přítlačák za 4000kč, ale mám dilema. Veškeré rozměry sedí jenom vzhled je jiný. Tak jsem tam měl - Já jiný nebo jsem koupil jiný - co vy na to??? Máte s tím skušenosti tak přiklídám fotky.Je to na motor, co mám 2.3 DTR

No hele, moc na to nevidím (svítí mi do monitoru slunce) ale ta strana ke spojce mi připadá stejná a ty vopičárny na rubový straně by vliv na funkci neměli mít. Pokud je taky dvouhmotovej, tak by to mělo bejt košer. I zuby by si měly rozumět se startérem, takže snad pohodka. Ještě oba setrváky zvaž, koukni, jestli tam není nějaká rozměrová odchylka a kup si na ně nový šrouby. Ty centrální musí bejt pevnosťáky 10,9 se sníženou hlavou, ideálně originál od opela s vnější dvanáctizubovou torx-hlavou - dotahujou se na 80Nm + 30°, já jsem navíc použil pojistné lepidlo na závity. Vnejší jsou inbusy 10,9, dotahovat by se měly na 15Nm, taky jsem je zalepil.

Chtěl jsem použít i lamelu,ale ta má hrubší drážkování na středové díře než má původní lamela(ta má jemné). Tak tu původní nechávám renovovat (cena ren.735kč) a budu zase jezdit. Mám teď v únoru technickou, tak si užiju.

Jen takový lajcký dotaz- ten dvouhmotový setrvačník maj jen nafťáci, nebo je i u mojí 2,4i?