Offroad-frontera

Ahoj kluci, tak mě zradil alternátor. Myl jsem auto a docela i brutálně motor, pak jsem měl palubní napětí místo 13,8 4,6. A dnes to přestalo dobíjet. Takže potřebuju vyndat altík, a asi opravit regulátor či vyměnit uhlíky. je to Bčko, jestli má Ačko stejný altík bnevím, Ale v každém případě jak sním ven ? Koukal jsme že drží za 3 šrouby, ale nevím jak povolit klíňák a jak ho pak zase utáhnout. Dělal jste si na Bčku někdo sám rozvody ? či víte jak povolit klíňák ? Popřípadě dělal jste už někdo altík (ad už a nebo B)

]Možná máš jen blbej kontakt buzení altíku od klíčku 15". Já ho peru wapkou taky často, ale jen shora. Snažím se mu vyhnout a zatím je redy.[/color]

ne je vadnej regulátor, potřebuju vědět jak mám povolit a pak zase napnpout řemen a zdali má A i B shodnej altík a kde sehnat ragulátor.
Díky Prosím spěchá to v pátek mám jet na dovolenou

kazdopadně je moc pekna prace ho vyndat - je docela težkej a přistup hlavne pri montáži - to je romantika jako prase

podivej se jak je remen napnuty ted a potom ho dotahni stejne

OffTopic : Taky už jsem přemýšlel nad výměnou řemene, dokud je celý. Až praskne, tak to musí být dobrý hlavolam zjistit, jak tam patří ...

BOŽE !!!! Lidi prosím můžete mi odpovědět někdo na to co jsme se ptal ? je hezké že vás zajímá jaké to bude a na co se mám podívat, ale já fakt nevím kde se pooluje napínací kladka. To je to co potřebuju vědět.
Díky. Pípá mi 4 x mobil abych běžel 4 x na fórum a zjistil jsem že zase nic nevím.

pekne ostre do nas !!!!

ta to ma byt .........

kdybych nebyl skleroza tak ti to napisu uplne presne

jedna z tech kladek pres ktere vede klín.řemen musí být pohyblivá - povolíš šroub - sundáš řemen - vyndáš altík

fotky motoru mám v druhém pc a to je 100 km ode me - takze ti je poslat nezvladnu ............

nebo jestli se pohybujes po praze tak se zastav - jsem v okoli P 4 a koukneme na to spolu

mej se

h.

Tak jsem ti na to koukal a vypadá to, že se řemen napíná a povoluje pomocí toho šroubu, který čouhá zhruba na 20-ti minutách od té prostřední napínací kladky cca 1 cm nad úroveň vertikální osy té kladky. Jde vidět, že ta kladka je na pantech. Zkusil bych povolit ten šroub a uvidíš. Jelikož se tam nedá nijak dobře zapáčit, předpokládám, že utahováním tohoto šroubu se bude utahovat i ten řemen a opačně.

No a co se altíku týče, je na těch třech šroubech a vůbec ti demontáž nezávidím....

Tady je nějaké ilustrační foto:

Tady taky nějaké foto.Myslím, že se to napíná samo.Je tam pružina v tom bazmegu.

No vida jak to jde díky ) Máte pravdu napíná to ten bazmecht co vypadá jako tlumič jenže když ten šroub povolím a tudíš povolím řemen, nevím nevím jak to pak napnu zpátky (zatlačím ten bazmecht do sebe), to bude zase porod, už vidím jak to vyndám vyndám altík a pak když to budu vracet tak to nenapnu a protože nepůjde olejopvá pumpa uvařím motor než dojedu do nějakýho servisu.

Asi bych ten šroub nepovoloval,jenom shodit řemen a pak ten napínák nějak zatlačit a nahodit řemet zpátky. Jenom takový můj nápad,nedělal jsem to, tak nevím,ale zkusil bych to tak a když to nepůjde tak potom povolit ten šroub.

A altík je dole. Ani to nebyla fuška. Na řemen se jde jednoduše (teda aspon u 2,2 benzin) Na napínací kladku stačí nasadit gola a zatlačit, díky páce v tomto místě lze středně zatlačit a řemen se uvolní natolik aby se dal sundat. Pak altík drží na 2 šroubech. Jednom lehkým 13 mm a jednom dementně udělaným dlouhým s matkou v zádu takže se kní pěkně blbě leze, ale de to. no pak odpojit, jen 2 drátky (baterka a ten druhý je mi zatím záhada) a je to.

Ted mě čeká druhá část rozebrat a opravit.
Jinak jsem čekal altík Bosh. Je to nějaká asi americká sračka či kdo ví co značky Delphi bez jakýho koliv typovýho štítku.

DJ.Tom píše:... jen 2 drátky (baterka a ten druhý je mi zatím záhada)...

No ten zahadny kablík je právě ten od regleru, který řídí výstupní napětí alternátoru a je napojen na budící vinutí. Čím vyšší napětí na tomhle vstupu, tím vyšší napětí na výstupu altíku. Takže bych prvně zkontroloval, zda sem vůbec něco teče.... Pokud ano, je problém v altíku, pokud né, je v prdeli regler.

Asi s krizkem po funusu ... napinaci kladka se zablokuje tyckou
o prum asi 3mm a drzi. Pak sundas remen a altik uz bez problemu. Podobny je to i na rozvodech akorat se na napinaci kladce steluje napeti pro stary ci novy remen, je tam takovy ukazatel. Jinak u rozvodu bacha na napnuti - jeden zoubek preskoci a je to v ..... a jeste u 16V to je dvakrat drazsi Vzdycky to chce nekolikrat protocit a kontrolovat napeti remenu.

Milí Přemku ten vývod není od regulátoru protože regulátor je součástí každého alternátoru, pokud nebereš hystorická vozidla. Dle schématu je drátek pouze pro indikační žárovku vadného dobíjení.

Alternátor jsem celý rozdělal abych zjistil: V háji je sběrač na rotoru (mosazné kroužky na které doléhají uhlíky, je to nějaký šmejdo materiál protožei šroubováčkem jde do toho udělat drážka. No a samozřejmě tím jsou v háji i uhlíky.


Jinak pokud by někopho zajímal princip alternátoru:

Na vynutí statoru se vytváří třífázové napětí, které je pak usměrněno brutálníma diodama 100 A. Protože by se napští na alternátoru měnilo se změnou počtu otáček či zátěže je použito regulační vynutí to je namotáno na rotoru (pohyblivém středu) Do tohoto vynutí se posílá vždy napětí o stejné fázy jako napětí na statoru tím dojd ke snížení účinku výroby elektrické energie a výstupní napětí (výkon) se sníží. Aby bylo možno toto vynutí zprávně připínat a regulovat, ktomu slouží regulátor. Ten si bere kontrolní napětí také ze statoru (tentokrát menšíma diodama 5 A. Napětí z regulátoru je do rotoru přenášeno právě pomocí uhlíků. Každý díl alternátoru lze koupit zvlášt (rotor diody regulátor) Bohužel u fronter odchází en nejdražší díl (rotor).