Offroad-frontera

Zase budu za rejpala ale přemýšlel někdo proč výrobce uvádí max. brodivost 60cm.Kvůli sání to asi nebude to se dá vytáhnout výš.Zhruba v této výšce totiž začíná blok motoru který je u Aček litinový a kdo je aspoň trochu od fochu ví co dokáže náhlé ochlazení udělat za pnutí v krásně proděravěném a zahřátém bloku motoru.Na prasknutí totiž ůplně stačí nalít studenou vodu do chladácího okruhu při zahřátém motoru, nebo naopak v zimě prudké zahřátí motoru.Jakpak si asi bude mlaskat motor uvnitř nějakých 90 a víc a venku 20 stupínků nebo i míň. Takže šnorchlům Zdar a prasklým blokům zvlášť!

Já jsem si vždycky myslel, že je to omezeno alternárorem ale to by taky pak byly šnorchly zbytečné, takže asi ne....

Jo, s tim blokem máš asi pravdu.

Ono se v motorovém prostoru dá povytáhnout hodně věcí nahoru ale motor moc né.

No to mě taky zajímá. Už tu ale toto téma někde bylo propírané. Ale nafta má asi výhody. Se šnorchlem se asi dá hodně risknout. Já si s benzkou 2.4i moc potápět netroufám. Opomenu-li zmíněné prasknutí bloku motoru, tak jako elektrikáře mě spíš vadí jak potopení startéru, altíku, ale hlavně zapal.svíček. Cívka a aku jsou poměrně vysoko. Troufnul jsem si zatím ponor do úrovně horních lemů blatníků (bočních blinkříčků). Kdo zná moji Bílou,ví,že šnorchel ani periskop nemám, ani nějaké úpravy a nazvedání. Překvapilo mě, že neteklo vůbec dovnitř. Projel jsem vodou vzdálennost asi 300m po zaplavené silnici. Ale měl jsem bobky. To nezatloukám....

Mildo mám ten stejný motor jen kastlu černou.Průšvih u prasklýho bloku je ,že se může projevit až po delší době kdy se malá prasklinka rozrůstá a.............

no a pak uz zbejva jen vytahnout motor vzit svarecku a pekne to zalepit :-)

Pro brodění je třeba vytáhnout nahoru sání, odvětrnání rozvodné části podvozku (obě nápravy, převodovka), odvětrání nádrže. Voda nateče do bubnovejch brzd, u většiny modelů do spojky, do altíku (což nutně nemusí znamenat, že přestane dobíjet). Co udělá elektrika je vždycky sázkou do loterie a liší se to typ od typu a kus od kusu auta. U benzínu hraje hlavní roli dobrá izolace všech těhle součástí. Někdo brodí s benzíňákem jak divej a elektrika mu zůstane, někdo tam jenom strčí čumák a už mu stojí motor.

Prasknutí bloku nepřipadá v úvahu, protože jednak začíná krapet níž než na oněch 60cm a taky není tak teplotně namáhanej aby k tomu došlo. Prakticky je dost studenej. Největší teplota je na styčný ploše s hlavou, jenže po celý vejšce válců je mezi vložkyma a vnější stěnou bloku voda, která tvoří dost silnou teplotní bariéru.

Prasknutí hlavy bych se taky nebál, i když u ní je vnější teplota už vyšší.

Rupnutí z důvodu náhlýho podchlazení hrozí u výfukovýho potrubí - čím blíž k hlavě, tím citlivější. U trubodmychadla by k tomu ale již dojít nemělo.

jeden obrázeček z koupání motoru http://www.nasetraktory.com/forum/downl ... &mode=view
snmek_240_150.jpg

Koukám, že 2,3TD je oblíbenej i mezi traktoristy

Petře,to je ten motor,co jsi koupil?

mám pocit že jo

Janeš Petr píše: mám pocit že jo

To si děláš prdel, že si stih tak rychle ten motor hodit do home made traktoru a to vč. posilovače řízení

takovej blázen teda nejsem néé,že mám pocit,že jsem koupil ten motor z toho obrázku,taky se s ním majitel moc nemazlil

Janeš Petr píše:takovej blázen teda nejsem néé,že mám pocit,že jsem koupil ten motor z toho obrázku,taky se s ním majitel moc nemazlil

Jo tak to jo.

Opely maj asi hodně velkou brodivost: