Offroad-frontera

Video ke staženi: http://www.offroad-frontera.com/html/cl ... nissan.wmv

ježíši to je hovadina!!!

farmář píše:ježíši to je hovadina!!!

...zrovna nemeli po ruce campo, tak vzali hnissana

JJ ale takyto hnissan si kupim po Frontere

kaktus79 píše:JJ ale takyto hnissan si kupim po Frontere

Pokud to budeš kupovat tady v českým bazaru, tak to možná bude i ten kus, co točil tuhle reklamu.

kaktus79 píše:JJ ale takyto hnissan si kupim po Frontere

no hej, tiez som po nom poskuloval ..len ako si pred dvomi rokmi este nebol na trhu ziaden ojazdeny a na novy ... skoda reci
inak krasne auto, a vraj podla nejakeho britskeho offroad magazinu s najlepsim pomerom cena-vykon-kvalita

*pt* píše:

kaktus79 píše:JJ ale takyto hnissan si kupim po Frontere

no hej, tiez som po nom poskuloval ..len ako si pred dvomi rokmi este nebol na trhu ziaden ojazdeny a na novy ... skoda reci
inak krasne auto, a vraj podla nejakeho britskeho offroad magazinu s najlepsim pomerom cena-vykon-kvalita

Upřímně řečeno já bych taky časem chtěl GR. Ceny citelně slezly, hodně tomu ublížily problémy s motorama, který se vyvrbily a rozkřikly pár let po uvedení a teď na to o to víc doplácí jetý kusy. V současný době za tyhle peníze nemá smysl vybírat něco jinýho, pokud chceš offroad - podvozkově super, motorově se musíš mít dost na pozoru. Pokud ale vybereš 2,8TD, co mělo slušnýho předchozího majitele a ty se mu budeš věnovat, tak ti může sloužit dlouho ke spokojenosti. Max. koupíš novou hlavu.

Patrol se mi líbí i designově, i když ten nejnovější je na mě až moc krabicovitej a je na něm vidět, že je to vlastně Renault. A toho mám už teď. Renaulta 5.

Slaaavo , ja som mal ale namysli Pathfidera
pride mi torchu ucesanejsi a kompaktnejsi ako GR ...

*pt* píše:Slaaavo , ja som mal ale namysli Pathfidera
pride mi torchu ucesanejsi a kompaktnejsi ako GR ...

Aha, měl jsem za to, že se tu mluví o Patrolu, když je na něj ta pitomá reklama. Osobně (a hlavně pro mě) považuju Pathfindera v porovnání s Fronckama spíš za krok zpět. Na cesty je určitě lepší a pohodlnější, vypadá hezky ale do terénu bych se se čtyřma nezávisle zavěšenejma kolama, hromadou homokineťáků, převisem na prdeli a rámem z jedničky plechu zas tak často nepouštěl. Navíc je to těžší než Froncek. Má to sice redukci ale nemá to ani uzávěrku mezinápravovýho difu (tím si nejsem jistej i když už jsem to slyšel z více zdrojů ale příjde mi to bejt divný a sám sem si to neověřil) a tak zbejvá jenom ASR a ESP. Na mě moc elektroniky a žádná tuhá náprava - ale svůj pohled nikomu nevnucuju, chraň bůh.

Navíc je to nový auto a za roku může prasknout, že se tomu propalujou písty jako u GRka

Jo Slaavo,GRko má do terénu obrovskou výhodu obou náprav pevných, vepředu pružiny, vzadu listy??? a dá se zvedat šíleným způsobem.Nebýt to taková kráva vyžraná měl bych ho.

farmář píše:Jo Slaavo,GRko má do terénu obrovskou výhodu obou náprav pevných, vepředu pružiny, vzadu listy??? a dá se zvedat šíleným způsobem.Nebýt to taková kráva vyžraná měl bych ho.

Průžiny všude ale pápne si :D U nafty to ale zas tak nebolí.

neva jak komu....já vrt nemám a s žádnou pumpařkou také nic

farmář píše:neva jak komu....já vrt nemám a s žádnou pumpařkou také nic

No ne, že by to vysloveně nevadilo ale každá sranda něco stojí.

le to ano,samozřejmě, jenže já to potřebuji k neustálému ježdění a popojíždění, takže tohle by pro mne nebylo.

farmář píše:le to ano,samozřejmě, jenže já to potřebuji k neustálému ježdění a popojíždění, takže tohle by pro mne nebylo.

Kolik to tak žere?