Ahojda, nene toto bohužel možné není. Klimatizace má čidlo na výparníku pokud nachladí tak že teplota je na 7 stupních vypne, toto dělá cyklicky aniž by to bylo jak koliv signlizovaný, poznáš to maximálně tak že ti poskočí otáčky motoru. Jinak další hlavní čidlo je čidlo tlaku, to je umístěno na chladiči (klimatizace) a v případě vysokého tlaku opět odepne spojku (též nepoznáš).
Vypínač na klimu vede přímo do říící jednotky motoru (klimu lze zapnout jen pokud je větrák aspon v poloze 1)
Do řídící jednotky vede proto, že zároveň ta ovládá otáčky motorů pro vrtule chladičů. Efekt je tedy ten že po zapnutí se připojí spojka kompresoru a zároveň se sepnou větráky do serie (1. rychlost v případě že už běží tak 2. rychlost atd).
Pokud si klima nachladí vyhodnotí to sama a kompreor odepne, větráky pak běží ještě asi 20 vteřin.
Klimatizace nefunguje pod teplotu 5 stupnů cca. Co ty máš tedy za poruchu co ti to dělá a co ne ?
Když jsme u toho tak jak používat cca klimatizaci:
Žere výkon a palivo jako svině cca 1 litr na 1 hodinu.
Krom žrání výkonu z motoru je náročná i na elektrickou síť (musí se sepnout ventilátory chlazení a ventilátor interieru větrání)
Lze tedy doporučit že při dlouhém stání např, kolona je lepší klimu vypnout pokud není baterie či dobíjení naprosto v cajku (výhoda těch co mají voltmetr)
stejně tak nezapínt mo klimatizaci pokud mám zaplých moc elektro věcí (opět stání v koloně denní svícení atd)
Když už je zaplá:
Pokud potřebuji rychle vychladit, dát vnitřní cirkulaci , tu ale nemít nikdy dlouho protože klimatizace šíleně vysušuje vzduch viz loužička pod autem. Ne auto nečůrá, a když zvedlo by si zadní kolo.
Pokud už chladím normálně dám 1. stupeň větráku, čím jedu rychleji tím jde větší nápor vzduhu takže je dobré jej omezit třeba tím že dám cirkulaci vzduchu na střední polohu (přibrzdím nápor vzduchu zvenku.)
Pokud už i tak je mi velká zima (uvnitř), doporučím směřovat chladný vzduch na přední sklo a nohy. Vzduch vždy stejně projd přes celé auto ale již lehce ohřátý, protože výustní větrání (jinak by se v autě udělal přetlak) je u Bček za zadními světli, u Aček v zadních sloupkách. Oteplovt si vzduch abych nezmrznul tak že jej smíchám ze vzduchem teplým není moc ekonomické protože se nejdřív schladí o výparník klimy a pak zase ohřeje o výparník motoru.
Vzhledem k otáčkám motoru čím vyžší otáčky tím si klima nachladí rychleji (častěji se odpíná) - není signalizováno)
Klimu doporučím vypnout alespon 5 minut před koncem jízdy 2 důvody, 1. človk se nepatrně rychleji aklimatizuje na počasí venku, 2. o to se pak lépe chladí a neopouštím auto s motorem na 100 stupních.
Pokud parkuju auto někde na sluníčku a je hic. dělám jednu věc. Vypnu klimu, až zastavím vypnu motor, ale klíč dám zase tak aby se mi zpustili budíky. když teplota stoupne setrvačností motoru zase na chvilku nastartuju a nechám motor zchladit, a zase vypnu, mám jistotu že motor pak nemá 100 stupnů navíc se zchladí i výfuk a pokud stojím někde na trávě či tak vím že mi nic nechytne pod autem
Nastuzení z klimatizace: Většinou je to definováno přechodem chladno teplo. Ano to je pravda, ale více škodlivý je právě ten suchý vzduch. Doma řešit zvlhčovačem, v autě holt jedině víc pít.
Vždy stojí za úvahu jestli už je takové horko že stojí za to klimatizaci zapnout, nebo si jí zapnout třeba jen na pár minut aby se schladilo rozhycovaný auto a pak si otevřít okna.
( a jen to vysušuje vzduch takže vymyslený to moc dobře není. Já osobně mám klimu bez mísení přes teplý výměník a pouštím to na sklo pak je teplota v autě akorát ale po dlouhý cestě je vzduch tak suchej že mě škrábe v krku. Pořád budmě rádi že nemáme elektronickou klimu. Tam běží kompresor vždy jak je veku víc jak 0 a řídí se to poze mýcháním. Pokud někdo chcete můžu vám poslat servisní (velmi elegantně barevně udělaný) návod na klimatizace klimatronic koncernu VW. Osobně jsem tam tu jednotku chtěl dát i do frontery ale nebyla by to zprávná volba
