Offroad-frontera

Nazdar děcka. Potřeboval bych schemátko zapojení klimatizace u Frontery A. Penis, co měl tohle auto přede mnou, to zmrcasil tak masivně, že z toho není poznat, jak to bylo původně.

Díky

U meho Acka to je jednoduse zapojeny pres kliku okenka, kterou
pouze otacis tam ci zpet a regulujes chlad ci teplo ( v zavislosi na rocnim obdobi) prichazejici do kabiny Nakreslit ti to pripadne muzu taky ...

Vole

:D

Prosím, vyšpulte to někdo

Tak ja mam akorat tohle - treba pomuze

Boha to je televízor. Pato-Divoch

DAN píše:Tak ja mam akorat tohle - treba pomuze

Díkes, ty si mě schválně dusil s tou kličkou. :D Tohle schema mám taky, zapomněl jsem ale napsat, že mám staršího Froncka (z 1993), kde je elektrika krapet jiná. Nevadí, nějak to tam zapojím dle vlastního uvážení - i tohle shcema mi pomůže k inspiraci, mě ani nenapadlo se do schemat pro vozy po roce 1995 podívat, takže díky za připomenutí.

Páni moji prosím o radu.Klíma je na novo naplnená a nejde spustiť.Gombík sa rozvieti ale ju nezapne.Kábel pri baterke ked rozopnem a zapojil som na priamo na baterku spustilo kompresor a klíma šlape.Kde može byť závada.Paťo-Divoch

pojistka?relé? trpaslík uvnitř co stávkuje?? ještě že nemám klima,angínu umím dostat i jinak... )

pato píše:Páni moji prosím o radu.Klíma je na novo naplnená a nejde spustiť.Gombík sa rozvieti ale ju nezapne.Kábel pri baterke ked rozopnem a zapojil som na priamo na baterku spustilo kompresor a klíma šlape.Kde može byť závada.Paťo-Divoch

No já to tam měl zapojený tak, že spínač sepne relé elektromagnetické spojky kompresoru jenom když běží ventilátor ventilace interiéru - aby nezamrz výparník. Je to tam píchnutý tuším někam na chladič stupňovýho odporu regulace otáček motoru tohodle ventilátoru, teda taky na komoře výparníku. Pes může bejt zakopanej tam. Nebo dalších hafo věcí na celém okruhu. Na zásobníku se sušicí vložkou je taky tlakovej spínač (tuším, že sdruženej s teplotním snímačem), kterej to mě neznámým způsobem zasahuje do chodu kompresoru.

no ja sem ted vypozoroval ze kdyz jedu na delsi cestu tak pri zapnuty klimacce mi normalne v nepravidelnejch intervalech sepnou sterace.Najednou proste setrou a treba za dalsi minutu znova.Me uz ta elektrika ve frontere ser...... ale neskutecnym zpusobem.Nenapada me momentalne cim by to melo bejt zpusobeny.Nevidel a neresil to nahodou uz nekdo?

Elektrika je u Froncka podle mě jedinný hlavní problém. Ty ostatní vznikají tím, že první majitel, většinou Němec, auto prodal v ještě relativně dobrým stavu poté, co už chtěl něco novějšího a hezčího, stejně jako se to dělá i u ostatních aut. Jenže cena šla díky přístupu Opelu hodně dolů a tak si Frocnka koupil někdo, kdo chtěl levnýho offroada. Nezřídka Čech. A ten s ním většinou jednak neuměl jezdit, zacházet ani se o to starat, protože to byl zhusta jeho první offroad a pak taky do něj nehodlal investovat, stejně jako do svojí předcházející papriky, u který byl zvyklej ji ojet na padrť, přeleštit a střelit za zbytkovku dalšímu chudákovi v řadě. Takže odešly věci, který logicky při tomhle přístupu odejít musely (v první řadě diferák, homokineťáky a vonoběžky), a který by při tomhle přístupu odešly i u GRka, Defenderu nebo Wraníka - jenže ty si jejich majitelé cení a tak do nich investují, protože jejich pořizovací hodnota byla a je několikanásobkem pořizovací hodnoty Froncka.

Ale elektrika je problém z fabriky. Zajímalo by mě, jak byla udělaná v původním Rodeu.

vzhledem k názvu Isuzu Rodeo bych hádal, že po japonsku...takže dobře

Pánové kolegové majitelé Fronereček. Já na ni nedám dopustit, co ji budu mít. Je pravda, že jsem musel už hodně elektrických záležitostí řešit, ale každá závada se dá najít a opravit. Otázkou je, jestli je to v řídící jednotce (pak sorry) nebo v kabeláži.
Do této chvíle ( až na lambdasondu ), VEŠKERÉ problémy s elektroinstalací souvisely se špatným ukostřením mínusu od jednotlivých elektrických okruhů. Cíleně doporučuji každému, kdo bude mít potíže s elektrickými obvody, ať nejdříve začne s kontrolou ukostření a proleze s měřákem odpory mezi :
MÍNUS PÓL AKU - KAROSERIE - RÁM - MOTOR - PALUBA.
Několik závad se mi povedlo odstranit výměnou ukostřovacího kabelu AKU-KASTLE-MOTOR