Offroad-frontera

no,dustera jsem měl nedávno tu ,,čest´´ pořádně prohlídnout a můžu říct,že ta cena opravdu odpovídá tomu co si kupuješ,a nedovedu si ho představit za deset let se 150 000 km

Tak beru zpět, osobně jsem jej neviděl a pokud je to fakt tak

sedm

pida3.2v6 píše:no,dustera jsem měl nedávno tu ,,čest´´ pořádně prohlídnout a můžu říct,že ta cena opravdu odpovídá tomu co si kupuješ,a nedovedu si ho představit za deset let se 150 000 km

Já nejblíž z pěti metrů. Tady po ČB jich po novým roce už pár jezdí. Dyk ty jejich Logani nejsou tak zlý, ne? Když už sme u těhle úvah, jakej je váš názor na novou Pandu?

super auto,všude s tebou,můžeš ji vozit v kufru

Vole! Párkrát sem jel se starou Pandou a ta mě nadchla svojí jednoduchostí. Jenže ta nová je úplně jiný auto. Co tak letmo koukám, tak o nový Pandě se říká, že je to možná nejlepší současnej Fiat ale i tak se bojím, že to bude prostě "nový levný auto". Skorotchán bude v nejbližší době asi měnit povoz, tak kouká i po tomhle Fijatovi.

svezl jsem se s asi dva roky starou a celkem slušný svezení,na 100 m sprint na asfaltu dala i oktávku 1,6 16v,byla to ta 4x4 ,jezdil jsem s ní na sněhu a je fakt,že docela překvapila,bohužel jak jsme v tom seděli tři,tak se chování hodně pohoršilo a motor už to nezvládal.Nevím jaký motory do ní cpou teď,ale pokud by byl silnější,tak by to nemuselo být špatný svezení.

pida3.2v6 píše:no,dustera jsem měl nedávno tu ,,čest´´ pořádně prohlídnout a můžu říct,že ta cena opravdu odpovídá tomu co si kupuješ,a nedovedu si ho představit za deset let se 150 000 km

To já taky ne . Nejsem jasnovidec .Ale určitě bych chtěl být tak dobrej a pohledem poznat jak bude auto vypadat po technické stránce za deset let.

myslel jsem to tak,že např. plasty vržou už po najetých 500 km,žárovku v předním světle už měnil taky a celkově to zpracování,no nevim - necháme se překvapit,až s ním pár tisíc najede,tak sem nějaký jeho poznatky hodím (včetně terénu - měl choutky vyrazit)

je to proste spotrebni zbozi... takze je k tomu tak uz i pristupovat
no a za ty prachy muzes pomalu menit co dva roky za nove

to je fakt,než padne záruka vyměnit

U mě je nejdůležitější spolehlivost a tu ukáže jen čas a ježdění.

Žanek píše:...určitě bych chtěl být tak dobrej a pohledem poznat jak bude auto vypadat po technické stránce za deset let.

Jo, to je u aut klasika. Stroj času by to chtělo a podle toho, co uvidíš v budoucnosti to koupit nebo ne.

Podle toho co uvidíš v dudoucnosti si zase budeš chtít počkat na novější a tak to půjde dál a dál... Mi jsme měly doma Fiaty tři, Uno 1,3 D , dobrej pekáč, jezdil jako traktor, nikdy nezklamal, pak ho manželce ukradli před špitálem v HK, takovej volezlej střep, no asi byl zloděj vožralej a poloslepej, bohužel se nenašel a že v něm byly tenisky na volejbal, ta jsme ho od té doby přestali hrát.. Druhé auto které si koupila bylo Tipo 1,7 D a tomu jsem říkal lechké poloteréní, bo jsem s ním jezdil do lesa na dříví a co to dokázalo , jednou jsem s ním i brodil více jak 35 cm , jenže jak šel čas začalo být malé a když mi praskla brzdová trubka cestou do práce auto jsem odstavil a koupil Fronteru. Měl najeto hodně přez 200 tisíc, jestli to byly origo kylometry. Táta koupil v 97 roce cromu 2,5 D a to bylo svezení, místa jak v obyváku, a ten zátah, super a to měla najeto 280 tisíc kylometrů a stočenej tachák. Odhad automechanika byl hodně přez 500 tkm . Závady naní bylo 5 , servo, oprava za 7000,- , altík oprava za 1000,- vodní pumpa , nová 3400,- a oprava převodovky starteru za 3000,- , jo a ještě praskla membrána v podávacím čerpadle nafty, ale tu jsem měl doma , pasovala to ze žigulíka .

A abych nezapoměl první uto mé ženy byl taky Fiat polský maluch, říkaly jsme mu ŠUKAFÓN, tedy to vymys¨lel pantáta ale nevim proč , nato tam v tom kompresóru místa moc nebylo, ale zato v zimě to jezdila lip než topilo .
Takže mě Fiati nikdy nezklamali, věechny závady byli normální a myslim že s nimy trpí všechny auta. Jasně že jsou horší auta a lepší auta,ale i ta lepší se mohou srá..... .

Asi měsíc po Ředhošťskym srazu, kterej pořádal Milda, měl v tom areálu předváděčku lounský prodejce těhle nadaut. Zkušební jízdy pouštěli ale jenom přes první lavici a mě zvyklýho z frontery na konci výjezdu ubrat plyn,( s tim, že na redukci to tam dojede i na volnoběh,) Yeti asi třikrát chcípnul Vim, že to bylo řidičem, ale frontera proti tomu v terénu jezdí sama. Navíc jsem pak zákazníky, který vystupovali z Yetiho vozil fronterou po celym areálu, kam se yetim dealeři neopovážili. A to čuměli, co auto dokáže vyjet. Ale v závěru - škodovka je škodovka, a to je přeci nejlepší auto