Offroad-frontera

to je třeba důvod, proš nechci LC nebo Patrola. Protože i zničená mrdka je drahá a díly taky. V podstatě neznám jednoho Trola, který vy vyšel na odpravdu dobrou cenu.....a tím myslím třeba do pade. Aby nepotřeboval čepy ložisla tlimuče altík baterky a co tě napadne a to nutně. Dify většinou vydrží hodně. Tedy úměrně ke km.

čili jak to nové stojí moc, bude to stát vždycky moc.

Pravdu díš. Čím novější auto tím dražší díly a přitom větší šmejdy.

nás zachrání snad už jen Tata

kresta píše:většinou za to může těžká noha

Nebo ostrá zatáčka na suchu na 4x4, nejlépe v 80 km/h

Janeš Petr píše:já bych řekl, že většinou za to může souhra více náhod. auto někde poměrně dlouho někdo trápil s protáčejícím se jedním kolem. vyběhla se pouzdra satelitů, ty se přestali odvalovat po zubech jak měly a začli do sebe ,,sekat,, , pak se v místě, kde do sebe zuby zapadaj vydrolí cementace, zub se zeslábí až na měkké jádro, praskne a je vystaráno. nebo jednodušejc - únava materiálu

Janeš, ty jsi stomatolog

farmář píše:nás zachrání snad už jen Tata

Tak to ne, to radši koupím UAZ. U nás na podniku půjdou dva co nevidět do světa. Co tohle auto vyjede na dobrém obutí.... Kdo nezažil, neuvěří

Vokoun píše:Čéče, co člověk musí udělat pro to, aby ten dif. takhle vypadal

Den zacal v prospech fronteru ked sme chceli preskumat novu cestu ktora bola riadne strma kde nevisli 2 pajera (2,5 a 2,8) na 31" a 1 pajero 3,0i na 33" T3 a ja s fronterou 2,5TDS na 215 85/15 truck 2000 som to na asi 3 pokus visiel ako jediny. No potom prisiel ten okamih ked ma stiahlo v naklone vedla cestu a hrabali mi iba vrchne kolesa tak som slapol na brzdu aby zahrabali aj spodne kolesa a ozvali sa rany z prednej napravy myslel som ze su to volnobezky ale ked som doma zhodil koleso zistil som ze je rozsipane lozisko na dife a ked som to rozobral tak som tam nasiel toto. Je mozne ze bolo rozbite lozisko skryzilo poloos a rozbilo dif.
Ale smutit nemusíte frontera nieje na tom az tak zle na pajere 3,0 tiez odisiel predny dif

výhoda lehčího auta při výjezdu toasi nikdo tam nečekal.
No není nová tak už tam asi byla nějaká vůle jenž se v extrému trošku nehodila. Pajero to potvrzuje. Mrdnul bych tam u Koňaříka tu kopii Aussie. Než dávat prachy za nová střeva.Jsi k tomu nejblíž, ale pak už s tebou asi nebude nikdo chtít jezdit, kam ho zavedeš

Radole, smekám klobouk

to Vladislav Koňařík:
kolko zubou pouziva vasa uzavierka? aussia locker pouziva 20
aka by bola cena jedneho difu?
kde to mam poslat? (dufam ze to nieje na druhej strane Ciech)
je treba abydve poloosi alebo staci jedna?
mam hladat nove pliesky alebo ich dokazete vyrobit?

Čestná salva průkopníkům

radole píše:to Vladislav Koňařík:
kolko zubou pouziva vasa uzavierka? aussia locker pouziva 20
aka by bola cena jedneho difu?
kde to mam poslat? (dufam ze to nieje na druhej strane Ciech)
je treba abydve poloosi alebo staci jedna?
mam hladat nove pliesky alebo ich dokazete vyrobit?

Určitě je že počet zubu nerozhoduje,poslat seto dá kam budete chtít, a co se týče poloos tak stačí jedna.Jinak se mějte krásně

Vladislav Koňařík píše:

radole píše:to Vladislav Koňařík:
kolko zubou pouziva vasa uzavierka? aussia locker pouziva 20
aka by bola cena jedneho difu?
kde to mam poslat? (dufam ze to nieje na druhej strane Ciech)
je treba abydve poloosi alebo staci jedna?
mam hladat nove pliesky alebo ich dokazete vyrobit?

Určitě je že počet zubu nerozhoduje,poslat seto dá kam budete chtít, a co se týče poloos tak stačí jedna.Jinak se mějte krásně

Tím když jsem napsal že to můžete poslat kamkoli jsem měl na mysli že je jedno jestli je to na druhéj straně "Ciech" nebo na první Trošku jsme si neporozuměli

Každému, kdo měl jednou demontovaný diferenciál je to jasné. Pevné závěrky jsou také pochopitelné. U jiných principů je to obtížnější.
Tady možná bude někomu tohle vysvětlení užitečné:

Všem díky za případnou oponenturu....

cituji : ,, Fronterácký diferenciál se zvýšenou svorností je (bez záruky) konstruován zcela jinak, tam rozpěrnou sílu na lamely dělají samotná satelitní kola ....,,
takže to troušku poopravím - u frontery ti přítlačnou sílu na lamely vytváří pružina ( prohnutá podložka ) takže třecí síla mezi košem diferáku a planetovým kolem, je pořád stejná, bez jakékoliv progresivity v závislosti na přenášeném výkonu. principielně se to chová stejně, jako když si pomůžeš zatažením ruční brzdy, jen s tím rozdílem, že ruční brzda ti sebere část přenášeného výkonu, protože brzdíš poloosu vůči autu, kdežto lamely zvýšené svornosti brzdí jen poloosu vůči koši diferenciálu, takže výkon je 100% využitej na pohon kola. já to přece jen rozeberu a dám to sem ale ještě musí projevit zájem někdo, zatím jste jen dvá