Offroad-frontera

"jó, na tragickej život já jsem pes" říkala Růžičková v jednom seriálu

[quote="Rom.Honda"]
....trailmaster píše, že by měl být předek zvedlý o 25 mm no a já ho má teď spíš lehce snížený (díky zvedlému zadku)....
počítám s tím, že pak podložím dorazy taky o 25 mm aby se torzky moc nepřekrucovaly....

Ahoj! Ja len chcem dodať,že predné dorazy spodného ramena sa nepodkladajú o ten istý rozmer,o koľko je zdvihnutý predok! Pritiahnutím torzky sa ti vychýli spodné rameno o 25mm na konci pri kolese,ale čím ideš bližšie k osi ramena,tak sa ti hodnota vychýlenia zmenšuje! Doraz je blízko pri osi ramena a tam je ten rozdiel oveľa menší! Já mám pri 65mm zdvihnutí, podložený doraz o 20mm a je to tak akurát! Neviem o koľko ti dvihlo zadok,ale rozdiel medzi predkom a zadkom si nenechávaj viac ako 20mm.Lepšie to vyzerá a netreba ti nastavovať svetlá! Čiže,napr.,ak ti dvihlo zadok o 60mm,tak predok dvihni o 40mm a predný doraz podlož o cca 10-12 mm a pod. Mám to odskúšané. Ťažné si vyriešil dobre! Ja ho mám ešte vyššie(mám aj väčšie kolesá),lenže ja mám odnímateľné a teda nedá sa vyriešiť tak ako tebe!

majo máš pravdu, díky

i tohle jsem tu už řešil


viewtopic.php?f=23&t=137&st=0&sk=t&sd=a


jinak s půjčovánim vleku mám tu samou zkušenost, takže už jsem se osmělil a říkám si o půjčovné úplně všem, s tím, že kdyby mi někdo zadarmo pujčoval vlek, tak si ho kupovat taky nebudu

Inženýři, doktoři a všichni jiní opraváři Fronter. Mám jeden dotaz. Jak poznám na 100% , že jsou tlumiče v háji ? Pokud auto zhoupnu a ono se samo ještě tak 2 až 3 krát pohoupone bude po nich ?

to co popisuješ je tobré na zjištění už totálně mrtvejch tlumičů. auto rukou stlačíš směrem dolu a pustíš ho. mělo by se vyhoupnou nahoru a mirně klesnout do původní polohy ( u offroadu asi budete muset mačkat ve čtyřech lidech, aby jste to vůbec umáčkli ). vadnej tlumič je také vidět, pokud pojedeš za kontrolovaným autem, nejlépe po betonové panelce ( třeba D1 ) a budeš koukat po kolech, jak moc odskakujou od vozovky na nerovnostech. když budeš provozovat auto s vadnejma tlumičema, časem se ti udělaj na gumě takové plošky, +/- 2cm po celém obvodu kola, to ale neplatí o nápravě s listovými pery, které maji částečně samotlumící účinek. pokud máš nějaké podezření, nejistější je navštívit zkušebnu s vytřásadly a nechat si vytisknout graf. v poměru k cenně tlumičů se jedná o poměrně nízkou částku, takže to stojí zato vyzkoušet dřív, než tlumiče nakoupíš a pak zjistíš, že ty staré jsou dobré

No právě se mě na předku sjíždí venkem guma na ní plošky tak jak popisuješ a geometrie je v cajku. Jinak to zkouším zhoupnutím na nášlapu a auto se pohoupe tak bude po nich.

Žanku, sakra, ty si je v Mohelnici odrovnal

Žanek píše:No právě se mě na předku sjíždí venkem guma na ní plošky tak jak popisuješ a geometrie je v cajku. Jinak to zkouším zhoupnutím na nášlapu a auto se pohoupe tak bude po nich.

pokud se na předku sjíždí jedna guma z venku a druhá zevnitř, máš hozenou zadní nápravu - není kolmo na osu vozidla ( tím, že ti zatáčí zadek jako u Desty nebo u kombajnu, aby to jelo rovně, musíš mít předek stočenej lehce do rejdu. jedno kolo pak hrne pořád vnějškem, druhé vnitřkem. jinak u hrubého dezénu se na okrajích tvoří plošky normálně. je to tím, jak se jednotlivé vzorky, když přijdou do styku s asfaltem, různě krčej a uvolňujou

Prdlačky rejpale ! Už jsou tak co jsem to koupil.

ne, vyjímečně nerejpu a myslím to vážně. jestli se to sjíždí jak píšeš a jak jsem popsal já, na geometrii zjistili, že odklony jsou vpořádku, je problem v zadní nápravě, resp. v jejím uložení ( v nejhorším případě může bejt hnuté auto )

Janeš Petr píše:

Žanek píše:No právě se mě na předku sjíždí venkem guma na ní plošky tak jak popisuješ a geometrie je v cajku. Jinak to zkouším zhoupnutím na nášlapu a auto se pohoupe tak bude po nich.

pokud se na předku sjíždí jedna guma z venku a druhá zevnitř, máš hozenou zadní nápravu - není kolmo na osu vozidla ( tím, že ti zatáčí zadek jako u Desty nebo u kombajnu, aby to jelo rovně, musíš mít předek stočenej lehce do rejdu. jedno kolo pak hrne pořád vnějškem, druhé vnitřkem. jinak u hrubého dezénu se na okrajích tvoří plošky normálně. je to tím, jak se jednotlivé vzorky, když přijdou do styku s asfaltem, různě krčej a uvolňujou

Minulý týden jsem byl na geometrii a vše je OK. Jak předek tak zadek. Pneu se sjížděly obě venkem. A ty plošky dělá jen jedna guma .

Peťo ten rejpal byl pro Vokouna . Dělá si ze mě pr..... !

pokud se sjížděj obě venkem, pravděpodobně je moc velká sbíhavost , protože pravděpodobnost, že maj obě kola stejně špatnej odklon je nepravděpodobná. problém je, že se v servisech na fronterách sice geometrie měří ale protože maji všude v tabulkách jiné hodnoty, výsledkem je, že se to každému sjíždí jinak. já to seřizuju na 0 až -1 mm a zdá se, že by to tak při mém odklonu kola mohlo být. záleží na tom, v jaké toleranci máš seřízenej odklon kola. je tam nějaká přímá uměra, čím větší odklon, tím větší sbíhavost. nelze seřídit odklon na horní toleranci a sbíhavost na spodní... jenže s tím se ti nikdo hrát nebude. řeknou, že to je v normě a vyhoděj tě
ty plošky na té jedné gumě můžou být opravdu od tlumiče

Žanek píše:No právě se mě na předku sjíždí venkem guma na ní plošky tak jak popisuješ a geometrie je v cajku. Jinak to zkouším zhoupnutím na nášlapu a auto se pohoupe tak bude po nich.

ked pozeram na ten rocnik, a za predpokladu ze tam mas este origos tlmice, je uz na 99% po nich ...
ja som musel menit uz pred dvomi rokmi, cca po 150 tis km