Offroad-frontera

dobrá, tak jen křísnout o baterku, jestli se roužnou nebo ne

Jasně ty žhaviče zítra zkontroluju. Ale na vyčištění sání si sám netroufám, zas tak zatím zručný nejsem . Takže někoho musím sehnat... Bohužel tady na Kladně je to s mechanikama dost špatné... Jeden mi měnil na omeze také žhaviče, a druhý den mi volal že to je čerpadlo. S tím jsem ho poslal někam... Dostal jsem auto a za 14dní zase špatně startovalo, tak jsem to vzal ke známému do dílny a zjistil jsem, že ani jedna žhavička nebyla měněná... A to jsem mu zaplatil 2600,-, takže asi tak. Další servis jménem Auto Dráb je sice origo Bosch, ale zase je to rok zpátky co zdražili a strašně se zhoršili, jsou na ně slyšet jen negativní věci, známému udělali brzdy tak, že projel křižovatku... Ale stejně GO motoru se mi dělat také nechtělo, ale bohužel to čerpadlo to asi bude chtít časem. To sání nechám vyčistit a ty hadičky pro jistotu vyměním a napíšu co a jak. Navíc ted se mi začalo něco divného ozývat od předního pravého kola, ale to už je zase do jiného vlákna. Tak vám děkuju . Moc si vážím tohoto fora, je jedno z mála která jsou opravdu kvalitní a lidi vám poradí

Nevím, jestli je v sání Béčka nějaká elektronika nebo tak něco ale podle mě to bude jenom obyčejnej hliníkovej odlitek. Já to u svýho auta čistil různou chemií (nejdřív jsem to ponořil do vody s jarem a kartáčem jsem vydrbal všechno kam jsem se dostal a pak jsem to máčel a prolejval různejma rozpouštědlama co dům dal - benzín byl asi nejúspěšnější, už si přesně nevzpomínám) tak dlouho až byly průchozí i kanálky od EGR.

K tomu ERG ventilu, než necháš vyměnit ten solenouid , mrkni sem do vlákna viewtopic.php?f=7&t=1410&hilit=+egr
, bo si myslím že to je celý problém. Jo a zkrať, nebo radši vyměň podtlakové hadičky.

Tady popisuje DJTom kterak sani cistiti...
viewtopic.php?f=7&t=3713&p=89324&hilit=sani#p89331

Mimochodem na Kladne opravuje velmi dobre medved09 s brachou. Ma i vrakarnu plnou fronter a necha se s nim domluvit.

Tak přináším hlášení . Auto je na omlazovací kúře u známého . Průměr sání má být prý cca 7cm a když to otevřel bylo to pod 1cm, což teda obdivuji, že to auto vůbec jelo . Žhavičky se zdají být v pořádku, ale pro jistotu je měníme, nejsou nejmladší . Trubičky na naftu se mění, a bude se ještě zkoumat řídící jednotka toho žhavení. No a pak tam mám dalších X jiných oprav, tak uvidím jak to všechno pomůže a dopadne . Doufám, že po tom všem přijdu k autu a to chytne na první otočení . Zase dám report .

Ten jeden cenťák mi příjde bejt hodně divokej. Já tam po nějakejch 200.000km měl úsady pár milimetrů - úplně ucpaný byly akorát kanálky od EGR ale o ty nikdo nestojí.

Mně to divoký nepříjde po tom co jsem na 2.2 dieslech viděl, tak tomů věřím. Je tam něšťastně řešen EGR ventil. Lepší je ho vyřadit z provozu.

No ale jakym sposobom.

To by se musela kompletně přeprogramovat řídící jednotka

Dovedu si představit i jinou cestu než jen přeprogramování řídící jednotky. Určitě by dokázal nějaký šikovný elektronik sestavit imitační obvod, který by dokázal dodávat správně podvržené informace řídící jednotce. Například něco jako jsou kity pro přestavbu z klasického benzínu na ethanol. Ale jak moc by to bylo složitý fakt nevím, ERG z 2,2DTI jsem v ruce neměl.

Ta různá úroveň zasrání potrubí je způsobená stavem motoru a hlavně způsobem jízdy. Jestli někdo motor víc honí na delších štrekách, pak se díky vyšší provozní teplotě saze víc spalujou a tím míň usazujou. Kdežto když někdo hudlá motor v nízkejch otáčkách na krátkejch tratích jako já, pak si potrubí pěkně zasírá.

Nimrod píše:Mně to divoký nepříjde po tom co jsem na 2.2 dieslech viděl, tak tomů věřím. Je tam něšťastně řešen EGR ventil. Lepší je ho vyřadit z provozu.

Sakra, kdybych věděl, že to může bejt ještě horší, tak bych to nečistil. Předchozí majitel zaslepil podtlakový ovládání EGR, ale co jsem koukal na pístek, tak ten chodil ale asi jenom svátečně když ho přetlačily plyny z vejfuku, takže to vždycky něco pšouklo do těch ouzkejch kanálů v sacím potrubí a ty se časem zalepily a do sání už to nešlo.

Jedine co sa da na 2,2 upravit na egr ventile tak cez diagnostiku upravit jeho funkciu. To znamena vysuv toho piestka sa da zminimalizovat. Ale vzdy musi byt v prevadzke.

Konečně jsem se dostal k tomu, abych vám napsal jak to dopadlo. Tak žhaviče OK, hadičky vyměněné, vše zkontrolováno. Motor vyčištěn komplet. Frontera startuje celkem obstojně . Akorát cukání nezmizelo, prý je to vstřikem, tak po novém roce jdou ven a uvidí se . Tak ted s Fronterou zas brázdím silnice .

2,2 DTI potřebuje občas prohulit na dálnici ve vysokých otáčkách, dělám to tak a sání je jako sklo . Vysoké otáčky myslím 4000, podle kilometrovníku dálnice odpočítat 10 km. Cca jednou do týdne, ale záleží kolik najede