no piliny z buku došly, poslední odvezl Janeš. Tak si řekni jemu, nebo jestli stačej hobliny.....tak si nahobluj
API je závazná, CINOL dělá SM/CF motorák a není zlej, ale SL/CF není moc o ořechách. Pokud se mení včas, nepřepálí a zapomeneme na kecy o long life oleji u motoru, kterej na to není tak to není tak moc v kelu. Sám jsem u OMV Bixxol premium SM/CF 5W/40 a jsem krutě spokojenej....u motoráku....za cca 90 kaček velkoobchodně u Štangla. Loni.
Paramo, Mogul atd nejsou špatný oleje. Jediné, co se ohledně složení vytýkalo olejům s původem v SSSR byla absence některých minerálů v ropě, ze které se dělaly, ovšem dnes se do toho přimýchává ropa ze SLO...to je myslím ten Brent? takže se dotáhly na kvalitu s jinejma. Samozřejmě vě stené třídě, nejde tvrdit že MIV ADS7 je něco jako 15W 40, je to něco jako, ale ne podle normy pro motory aut. Mogul má např, svoje oleje pro auta a jsou dobré.
Já ovšem najel u Camp na SM třídu a je to znát. Audinka ho má taky a jen si chrochtá.
Pokud chce někdo dát 280 za litr Castolu s o stupěň horším API, jeho věc. Já se orientuju na API a výrobce a najdou se.
A syntetika a minerál....jsou základní báze oleje, ale v dnešní době už se to přestalo rozlišovat podle viskozních čísel, je to informativní údaj a v podstatě jsou kvalitní takové i makové.
Ty piliny a pak ještě masťová báze z lékárny, ne?
ježíš jak se kdysi experimentovalo.
Dify maj GL5, zadek GL5 LS(Slip limit) a tečka. Doba se mění. Nové normy jsou jinde než před deseti lety, zůstávat v nostalgii je někdy moc složité. A na to jsem prostě línej, protože ostatní věci mne vytěžují dostatečně. Takže dnešní oleje jsou zase trošku jinde, než před deseti lety a je nutné to tak brát.
Ad levné firmy...je to jako s palivy, často je rozdíl v množství aditiv, jejich kvalitě. Ale za posledních pět deset let to šlo tak daleko, že stačí dodržovat původní mazací a servisní plány s novými oleji a je to pohoda.
Co víc řešit???
