Offroad-frontera

A aky tlak mas ked to riadne zohrejes? Ten budik niekde priviaž aby si ho nestratil a auto chod riadne prebehnut a zohriat. Potom si pozri tlak ako maze pri cca prevadzkovej teplote, kedy sa patricne zohreje aj olej. Lebo podla tej teploty co si tu dal je len letny motor ked je len na dotyk. To moze byt tak na 35stunov C.

až ohřeješ vodu na provozní teplotu, měl bys podle výrobce naměřit zhruba 1,8 atm při 1000 ot/min. když naměříš 1,2 - 1,3 atm na volnoběh ( 750 ot/min ), myslím, že můžeš ještě klidně spát. pod 1atm už bych asi znejistěl

teraz som bol zohriať motor na prevadzkovu teplotu namerany tlak 110kpa=1,1atm dal som dole manometer nasadil pôvodne čidlo a išiel sa previesť.. takže voľnobeh tlak mierne nad červenou hranicou a kontrolka svieti.. začnem sa rozbiehať hádzem rýchlosti a tlak stúpol pri 2000ot/min na tú štvrtinovú risku viacej som ho nechcel točiť pretože neviem čo z ním je... ozubené koleso na olejovom čerpadle som mal po smrti tak som mal ešte jedno z druhého agregátu tam ešte nejaký vnútorný tisíchran bol tak som založil to pretože nové nedokážem nikde zohnať krajský opel nemaju, nemecko nemaju a madarsko taktiež ostáva ešte rakúsko može to byť spôsobené tým opotrebeným kolesom?

může to být tím kolem, nesedí do vyjeté skříně, ani do druhého kola. Pokud se ti původní kolo střihlo za chodu, je otázkou, jak dlouho jsi ještě jel bez mazání, kde všude to vzalo šponu

Stále řeším. Vím, že tu několik vláken už je, ale pro přehlednost. Hlavně to hnací s tím tisícihanem uvnitř, který se už nedodává Dostal jsem kontakt na borce který vyrobí, potřebuje ale samozřejmě podle něčeho. Viděl jsem fotky opotřebovaných a protočených koleček. Zůstává na nich dobrý okraj. Je skutečně neopotřebený, nebo jistou měrou taky? Ve výkresu od opelu vypadá každé kolo jinak veliké. Měl jsem dojem, že jsou obě stejná. Jen jedno s tisícihranem, druhé bez. Kde je pravda? Kdyby všechno selhalo, napadlo mě poslední řešení... Nasadit staré kolečko na hřídelku opačně a dát na něj nějaké pořádné lepidlo. Potom ještě z vnějšku přivařit COčkem kolo k hřídeli. Co na to místní odborníci. Poradí? Upozorní? Zhodnotí?...díky moc...

nech vyrobit nové, jiné řešení neni. na výrobu nepotřebuješ kolečko. stačí ti znát průměr kola a počet zubů. z toho si spočítáš modůl a je po problému. tisícihran změříš na hřídeli a je to svaté. zbývá jen pořešit, kdo ti tisícihran do kolečka vypálí a jakou technologií. nevím, o kolik se na délce kolečka rozjede míra při pálení laserem, takže bych možná volil ,, drátovku ,, nebo výrobu protahovacího trnu. při počtu jezdících dvatrojek si myslím, že bys neměl problém pár desítek párů kol prodat, takže trn by se zaplatil a ty bys měl kola defacto grátis

A je nutný tam dělat ten tisícihran? Co upravit hřídel třeba na čtyřhran a kolo taky? Nebo na pero?
Stejně tak není potřeba znát modul zubu a když si uděláš obě kola, tak si můžeš zvolit modul jaký chceš a čím větší zub, tim víc oleje na jednu otáčku kola. Stačí jen dodržet průměr ozubených kol.
Předpokládám, ale že z toho olejovýho čerpadla už není nic dál poháněné.

tu verzi s hřídelí na klínek jsme probírali taky, ale problém je, že abys vyndal hřídel, musíš sundat prsa, abys sundal prsa, musíš vyndat motor a abys ho dostal zpátky, musíš vyndat převodovku a navíc si zaděláš na další problém, na druhém konci hřídele je tisícihran pro vstřikovací čerpoadlo. Závěr tedy je, vyrobit kola pokud možno totožná s těmi originálními, aby šla jednoduše zaměnit bez nutnosti dalších úprav. Je tu stále možnost koupit dvě kola hnaná, která zatím v prodeji jsou ( nebo prasárna - použít stará ) , jedno projet na otvorovce na větší díru a do ní nalisovat vložku s tisícihranem nalisovat

zrovna včera jsem jeden pár kol vyhodil a vzpoměl si na tohle t=ma nechat si vyrobit nové dneska už neni problém jak píše kolega Janešů nechat vyříznout na drátu taková pálka to nebude

Když ti to nevyřízne na drátku nějakej kamoš, tak si určitě minimálné zdvojnásobíš cenu Frontery.

Žanek píše:Když ti to nevyřízne na drátku nějakej kamoš, tak si určitě minimálné zdvojnásobíš cenu Frontery.

určítě já to zažil když novej majitel dostal k autu napínací vodítku do rozvodu

netuším, jak se ceny pohly, ale před nějakými šesti - sedmi roky brali kolem 600,- kč za 100 mm délky řezu

Nejde jen o délku řezu ale taky o výšku materiálu. Nevím přesně jak to kolo vypadá ale hádám cenu 3 tisíce a nahoru.

p. Zavadský říkal, abych si tak 1000 připravil. OK nechám vyrobit, ale co mu poslat...Pan řemeslník si žádá něco, podle čeho vyrobit. Diskutovat s ním nebudu. Asi ví, co dělá. Vnější rozměry a zuby hnaného jsou, co jsem tedy pochopil, stejné jako hnacího. Takže pošlu nové hnané kolo a co jako vzor? Staré? Dá se to vytočit podle toho zbytku? Bude to všechno OK? Jako origo nový? A co hřídelku mu poslat? Na netu bych snad od někoho sehnal, kdo rozprodává fronteru. Je velikej problém ji vyndat, pokud mi jde jen o to ji dostat ven a nezničit tisícihran?

Tak tedy... Našel by se dobrý člověk, který podaruje nepotřebnou hřídelku s kolem za menší poplatek. Řekněme 100 Kč?