Offroad-frontera

Nějakej chuj kutil v motoru - by mě zajímalo co - a utrhl na liště zezadu ty zajišťovací kolíky. Co jiného s tím asi tak narychlo udělat?? Ano provrtáme a snejtujeme, jen ať řetěz lítá po nejtech, dokud je neubrousí a lišta se odporoučí. Přitom stojí 4kila nová. Ještěže fouklo těsnění a přišlo se na to včas. Dle odbornosti zásahu, se jedná o sebevraha, protože podle opotřebení to je "oprava" staršího data.

co nejde přibít, přivázat

Takže myslíš, že místo nejtů měl použít kus provazu? No za zamyšlení to stojí.

v ČSAD nás to tak učili - je to rychlé a levné a drží to taky

A já p*ča kupoval novou..........

to je proto, že jsi moc ukvapenej. možná stačilo víc zahloubit ty díry pro hlavy nejtů a mohlo to ještě nějaký čas krásně běhat

Možná si právě dal návod na repasi lišt na 2,3TD (kus silonu a nejtovací kleště) a tím si znehodnotil naši investici do cenných náhradních dílů!

jéžiš já jsem vůů...l co teď ?

Ahoj Doktore! A čo tesnenie pod hlavou,bolo originál?

Ne nějakej chuj se v tom už vrtal. Každopádně hlavu nenechal srovnat a nic dalšího měněnýho jsem nenašel. Možná předchozímu majiteli fouklo origo těsnění, tak tam jen šoupl nový a vysral se na to. Mám to 8 měsíců a doteď to drželo - asi víc štěstí než rozumu . Nebo jim spadl řetěz, když měnili čerpadlo......??? Kdoví. Když kupuješ auto v ČR, můžeš jen doufat a domnívat se.........

Čiže predsa ! Neodborná montáž hlavy zapríčinila podfúknutie tesnenia. Nezvyknú tie origo tesnenia odchádzať. Jedine, že ju prehrial. Aké tesnenie si použil ty?

Elring 1,4mm. Hlava se brala o desetinu.Doufám, že zas chvíli bude pokoj od závad a vrtochů.

ahoj měl bych dotaz jak už sem někdo psal to ocelové hrástění dělalo vam to i když byl motor studený když je motor studený a nastartuji ho tak nic trošku se ohřeje a je to slyšet 2.2DTI děkuji

Zdravim Pani. Mam taky problem, piskolo mi v motore, tak som si vyhodil motor ( nutna aj vymena spojky), zistil som ze je vprdeli voditko na retazi na vyvazovacie excentry, nove voditko, v ineom prispevku som nasiel ako ho nastavim a tak. Ked som to uz mal vonku, tak ze pozrem rozvody ako su natom. Voditka aj retaz slusna, tak sa menit nejde. Lenze ja debil, som dal dole prsie, cize nove tesnenie, to tesneie sa da nahodit jedine po vymodeny rozvodovej retaze. Tak sikovny povolujem, srobujem a ked sa mi to vsetko potocilo, uvedomim si ze nemam nic zafixovane. Vravim to niako dam do servisu, nastavia rozvody a spoko idem dalej skladat. V servise ma poslali doprdele, ze ked to uz je rozstelovane, nikdo sa mi do toho nepusti, lebo mi nezaistia ze to pojde a ked sa mi zrazi ventil s piestom pridem za nimi. Dali mi par mudrych rad a popriali vela stastia. Nieco som tu nasiel, nieco viem, skratke to zhniem asi co viem skopirovanim textu :

Na remenici je výrez,ktorý musí byť oproti výstupku na bloku,ktorý sa nachádza približne pod napínacou kladkou remeňa a vačky na prvom válci musia smerovať nahor. Do otvoru snímača otáčok sa zastrčí aretačný čap a tým sa kľuka zafiksuje. V zadu na čele vačky je zárez,ktorý slúži na pohon podtlakovej pumpy a ten musí byť vodorovne s povrchom hlavy válcov pri demontovanom veku 5-teho kĺzneho ložiska vačky. Pri demontáži hlavy sa čerpadlo fiksovať nemusí,ale nesmie sa povoľovať náhon čerpadla

Viem ze ked to budem skladat mat treba nahodene sponovaky aby retaze boli nasponovane a tak. Len nidke som sa nedocital, ako nastavim cerpadlo. Servisaci povedali ze tam ide zaistovaci kolik, len kam ho teraz vrazim ked som stim uz veselo pootacal. Viem kam ho mam dat, len nechapem v akej polohe je dvojite ozubene koleso na cerpadle vtedy a kedy nasrobovat jednoradove ozubene koleso a nahadzovat retaz na vacku.

Budem vdacny za kazdu radu alebo poznatok

Pozri najdi niekoho kto ti to nastavi. Bez toho aby si to videl ako a co sa zaistuje riskujes poskodenie motora.