Offroad-frontera

Slaava píše:
A nyní oblíbené crashtesty: http://www.youtube.com/watch?v=pCtqFPfu ... re=related

farmář píše:no jedna věc byla šířka gum, Dmax měl balony jako prase, na pickup. Druhá je hmotnost....Wrangler váží 1600 v základu taky, potom mezikus....jel jak prase co si budeme říkat, ty skoky byly o to vyrazit si zuby
Hummery na tohle byly těžký a málo rozjetý bych řekl, Def a Wrangler málo rozjetý a došel jim evidentně dech.....Dmax jel jistě na redukci a vytočenej. Zbytek jel tak parkově....ale ne podle toho krpasu. Na tom je vidět dvě věci - pickup se silným motorem a gumama zvolenýma na danej terén umí strašně moc. A druhá - nejde o to si koupit drahé auto, ale naučit se jezdit a používat to, co je člověku dostupné.

Janeš Petr píše:já bych viděl ještě jeden faktor. těžiště. u toho pickupu i když jede do prudkého kopce, zůstává přenos zatížení na nápravy pořád v lepším poměru, než u těch autobusů, co se tam vzájemně tahali na té šňůře. těm se při jízdě do takového přenese část hmotnosti z přední nápravy na zadní a dvě kola v záběru už je na zdolání toho kopce málo. tam už ani gumy moc nepomůžou, když předek je skoro v luftě

farmář píše:nikdo neví co má v předním difu to Isuzu. Za druhé tvrdé gumy u zbytku aut, evidentní silniční verze a Háčka jsou jak tank co se týká váhy. Prostě bych to moc neřešil Osobně vím že Landrover vyjede neskutečné, takže tohle je v podstatě další pěkné videjko,ale moc bych ho nerozebíral já to sem dal jenom jako propagaci značky, co je na netu je jednou nohou hliněnou a druhou někde v řeckých bájích tak to tak berme