Offroad-frontera

myslel sem rozdil otocek zadnich kol a ne naprav a prave na to co odkazujes odkazuju i ja
a s tim pivem si nestezuj ... ja se na nej dneska nedostal a jen susim doma hubu

z kopce na 4x4 pokud nekloužou gumy, se to nehrne. Pokud kloužou, je to ouplně jedno, pakl funguje jen optimisticky přidat a pokud to jde znovu ubrat, jestli se to chytne, ....tam jde o smyk, když se to trakcí zase chytne, máš šanci, že to bude ok. Ovšem opravdu s tím, že z kopce přidat je sedat na vidle čertovi proto je důležitá prvnotní rychlost. Pokud mohu zrychlovat, i nepatrně, tak to bude většinou ok.
Kopírujte trialy. Kdo je kdy viděl mazat na svahu bokem rychle? naopak se sunou jak šnek....jen aby se neutrhli. A když už se utrhnou.....tak je většinou hotovo prostě boj o centimetry!
Z kopce vždy drží při šikmé jízdě lépe čumák...je na něm váha motoru a váha auta, tedy těžiště jde víc k němu. Nejde pak jet podle toho, jak mi sedí přední kola,ale jak mi sedí zadní kola. Možná je to dané tím, že většinou jsou lidi zvyklí na to, že jezdí s předokolkami. Na silnici když ti utíká prdel, stačí lehce přidat a ona se srovná. Tady je to spíš jako s náklaďákem.....jedeš citovku podle prdele a když ti utíká, brzda ji pošle smykem akorát dopředu. Takže přerušovaný brždění citem a práce s plynem. Jenže to je i o gumách atd. Neexistuje podle mne nějaká univerzální pravda.


Ale to je celý stejně o prdu, to si nechce o tom povídat, to chce praxi :D hurá na náplavky! Stejně ty auta chtěj po zimě umejt!

šest piv je dost.

jj to beru ... jenze ten samy sjezd, ty same gumy a to same auto jen s vyrazenym 4x4 a zadek se neutrhne a porad drzi ... toto at mi nekdo logicky vysvetli ze jednou to nejde a podruhe to jde

teď mne napadá, nemáš otočenou kuličku na řadící páce předního náhonu o 180 stupňů ? že když máš podle symbolu zařazenej předek, ve skutečnosti je vyřazenej

jednoduše brzdíš se prdelí motorem a v podstatě jen na ni visíš ono to bude dost podle podmínek, místo od místa. Však 4x4 není pokaždý spása

Tohle je totiž fenomen Audi quattro. Pokud máš torseny a ne haldex, tedy v základu to maká 50:50, tak na ledě a hodně kluzku se to chová jak popisuješ. Do zatáček smykem není problém....jede to bokem ale v pohodě a furt v záběru. Na to si člověk musí zvyknout s tím počítat. Tuhle při posledních náledích jsem vyjížděl z Pejru na Jihlavu a do kopce bral ochcávku a Liazku. Dá se říct, že auto nezměnilo směr, prostě jen vyjelo doleva a pak se vrátilo doprava :D když to trošku přeženu. Bylo to do kopce, tak takovéhle věci využít jdou skvěle. Ty zřejmě popisuješ podobnej stav,ale z kopce, kdy nápravy zaberou 50:50 a suneš se v podstatě bokem. IMHO.

Pokud by ovšem byl u Audi tohle efekt přelití toč.m. víc na prdel než čumák, znamenalo by to, že ty máš prdel dif trochu rychlejší. Už sis dělal ty čáry na asfaltu?

jednoduše brzdíš se prdelí motorem a v podstatě jen na ni visíš

Přesně !

zajímavé!!!

jj p. janes ... presne tim to bude

že mne to netrklo dřív, mohli jsme si ušetřit 5 stránek příspěvků

Tak jsem provedl pokus s křídou... Po cca 100 m bylo zadní kolo asi o 4 cm napřed, takže asi v pohodě...
Jinak souhlasím, že by to chtělo prověřit v praxi, protože psát o tom se dá donekonečna...

ty čtyři centimetry na sto metrech jsi ale musel udělat ty tím, že si nejel uplně rovně a na druhé straně nápravy to dělalo 4 cm na druhou stranu - protočil se nepatrně diferenciál. .......pokud to nebyl rozdí deseti otáček kola + čtyři centimetry. je třeba to kontrolovat již po pár ujetých metrech, né až po ujetí 100 metrů. při jiném převodovém poměru jsou to čtyři centimetry na jedné otáčce kola, tj. po ujetí 1,5 metru

kontroloval jsem po cca 2m, 10 m, 20m to bylo furt skoro stejně, až po té stovce to dalo ty 4 cm...
a aby jsme si rozuměli: jel jsem furt rovně a měřil jsem přední a zadní kolo na jedné straně...

Janeš Petr píše:...někdo mne už vystřídejte. Slávo, ty dnes nemáš noční ? že bys pokračoval místo mně

Ještě, že sem neměl čas sem zajít - ani nevím, co bych k tomu napsal.

tak jinak .... co by vas presvedcilo o tom ze vase teorie muze mit v jistych pripadech trhlinu ??? ja si to nevymyslel a nejsem sam

D@ve, já už jsem ztratil dějovou linii tohodle tématu, takže jsem ze hry - proto jsem napsal, že nevím co bych napsal. Mě to celý nějak unikalo od začátku, takže jsem se k tomu nějak moc nevyjadřoval. Matně si vzpomínám (číst to celý nebudu), že ty máš za to, že při jízdě z kopce (bez brždění brzdama) na 4x4 na kluzkým povrchu se ti urve zadek kvůli tomu, že se ti nějakým způsobem prohrábne jedno kolo na zadní nápravě. Píšu to správně?