Offroad-frontera

Zkoušel jsem to max. do necelých 30 stupňů a už jsem měl pořádný bobky. A těch 41 nebo kolik udává výrobce bych nezkoušel ani náhodou.

ja taky ne ale když převracím v dílně auto bez kolíbky jen tak na kolech na bok,ten úhel,kdy se to začne převracet je o hodně dál.typuju přes 60 stupňů. díval jsem se na stopy po včerejší zkoušce,tak to stálo skoro na rovině,max tak o 5-10cm zadek níž než předek. jestli si ze strojařiny ještě trošku pamatuju rozklad sil a vektory,tak vlastně až při stejném úhlu stoupání a bočního náklonu ti bude síla z těžiště auta působit šikmo přes zadní kolo,takže to půjde převalit hůř.... ale je to strašná kravina.Milda měl pravdu. mohl jsem si dát radší gulášek s osmi a pivo, ale kluk na tom může oči nechat - nejradši už by se kutálel

tak pokračování testu na dnešní projížďce. nevím,kolik to bylo,číňan uděšlal malej rozsah stupnice

oooooo to jsou paradny fotky! a ta trumpeta!
a jaky to ma maximalni predo-zadni naklon na tvym naklonomeru {pripadne dopis i bocni}?
rad bych videl fronteru jak to hrabe v 40 stupnovym svahu, tak jak pisou v prospektech, to musi byt sakra dobrej podklad

sherpa píše:oooooo to jsou paradny fotky! a ta trumpeta!
a jaky to ma maximalni predo-zadni naklon na tvym naklonomeru {pripadne dopis i bocni}?
rad bych videl fronteru jak to hrabe v 40 stupnovym svahu, tak jak pisou v prospektech, to musi byt sakra dobrej podklad

ona si frontera většinou nechá líbit víc ,než snese ten co v ní sedí 45 stupnů v lese do kopce zvládne ale na tom písku ani náhodou

no tak tech 45 stupnu bych chtel videt....protoze to je uz sklon kde jezdivaj ratraky u nas v tatrach na nejvyssi zjazdovce a to uz pak pouzivaj navijak, protoze utrhavaji i pevny podklad betonovyho snehu, a to ratrak ma jinou stycni plochu a jine 4x4 redukcni prevody.

PS> 45 stupnu je 100% stoupani/klesani, a to jsem jeste nikde psane nevidel {u aut}.....ale uverim az uvidim....i kdyz casto uz neverim ani vlastnim ocim.
PS2> pred jizdou nejist a nepit!

tak já to neměřil ale když si tak představíš pravej úhel a z něj půlku, slušnej podklad,tak vzhledem k tomu,že jsem zatím všechny kopce zdolal na redukovanou dvojku, na co by tam v Oplu montovali tu jedničku. pokud tě udrží gumy,motor na to má. jdu hledat vhodnej kopec s nějakým měřítkem u nás. nechce se mi až do tater

sherpa píše:no tak tech 45 stupnu bych chtel videt....protoze to je uz sklon kde jezdivaj ratraky u nas v tatrach na nejvyssi zjazdovce a to uz pak pouzivaj navijak, protoze utrhavaji i pevny podklad betonovyho snehu, a to ratrak ma jinou stycni plochu a jine 4x4 redukcni prevody.

PS> 45 stupnu je 100% stoupani/klesani, a to jsem jeste nikde psane nevidel {u aut}.....ale uverim az uvidim....i kdyz casto uz neverim ani vlastnim ocim.
PS2> pred jizdou nejist a nepit!

No jestli se nepletu, tak strýček Adam Opel oficiálně uvádí spoupavost 90%, tak to neni už takovej rozdíl. Hlavní je moc nedračit aby člověk nešel přes prdel na boudu.

nechtěl bych jí rukama převracet,i kdyby byla ve 150% stoupání (+/- 67,5 stupňů ). podle mne to není o převrácení,ta udávaná hodnota je o spolehlivém mazání a oleji, vytekajícím elektrolitu a kapalinám z nádobek a podobně. prostě,že při větších náklonech už neručí,že se něco někde na autě stane. pokud máš to auto jen na blbnutí,a nevadí ti,že občas někde něco zkur...víš, vydrží mnohem víc,než si člověk myslí. myslím,že Kresta může potvrdit,že ty hranice auta jsou uplně někde za hranicí chápání..

No teď ti sem nedám odkazy ale na YouTube sem už viděl pár (slovy tři) videí, kde maník při výjezdu auto postavil na zadní kola a v jednom případě ho taky zdárně složil na střechu. Všechno to byly ale silně nazvedaný káry s gumama tak 33" až 35" ale překvapivě to byly dlouhý káry, kde bych tohle nečekal (dva dlouhýTroly a jeden Indián). Takže jak píše Petr, možnostem se meze moc nekladou.

Janeš Petr píše:nechtěl bych jí rukama převracet,i kdyby byla ve 150% stoupání (+/- 67,5 stupňů ). podle mne to není o převrácení,ta udávaná hodnota je o spolehlivém mazání a oleji, vytekajícím elektrolitu a kapalinám z nádobek a podobně. prostě,že při větších náklonech už neručí,že se něco někde na autě stane. pokud máš to auto jen na blbnutí,a nevadí ti,že občas někde něco zkur...víš, vydrží mnohem víc,než si člověk myslí. myslím,že Kresta může potvrdit,že ty hranice auta jsou uplně někde za hranicí chápání..

Jo jo máš pravdu tatra ustojí hodně a když máš ještě trochu citu v rukách a nohou a toho ustojí ještě více kolikrát mi šla na boudu, souhrou plynu a točením volantu se vždycky vrátila na všechny čtyři

viděl jsem to na vlastní oči. černá tatra,s červeným rámem,mám za to 138čka, možná Dána, lehla na pravej bok a vytočením kol do pravého rejdu si zas stoupla, to samé to Vesamácké IVECO v té rokli. ale ty videa jak píše Sláva jsem už někde viděl taky,ale ti do toho svahu najeli rychle jak na U rampu a doslova je to vykoplo. nevím kam kvaltovali

Janeš Petr píše:viděl jsem to na vlastní oči. černá tatra,s červeným rámem,mám za to 138čka, možná Dána, lehla na pravej bok a vytočením kol do pravého rejdu si zas stoupla, to samé to Vesamácké IVECO v té rokli. ale ty videa jak píše Sláva jsem už někde viděl taky,ale ti do toho svahu najeli rychle jak na U rampu a doslova je to vykoplo. nevím kam kvaltovali

ta černá tatra s červeným rámem to byl Venca Adámek z Jílového u Prahy

no dobrá škoda,že ty upomínková videa už neděláte jako před 5-6 lety. podle kategorií nebo podle jednotlivejch podniků. teď je to rozcamraný tak,že už nic nenajdeš, a žádný pěkný záběry. spíš mi to připadá,že jste vyměnili střihače. tenhle tam vymejšlí kraviny s obrazem a je to na úkor podívané .škoda,už jsme se na tom shodli s více lidma ,tak můžeš vedenímu poreferovat