Offroad-frontera

dobrej mam dotaz delal sem tesnení na to viko u frontíka co je na něm našroubovaný to egerko a od ty doby prostě ne a ne nastratovat naplnil sem palivak naftou odpojil hadice od cerpadla tež naplnil naftou a furt nic nevíte co s tim předtim to normalne startovalo musel sem vlastne odpojit ty 4 hadičky kovoví co vedou do vstríkou a od ty doby nic nevíte nekdo co s tím ?

Bratku asi sa ti to pekne zavzdusnilo, takze povol vsetky trubky na vstrekoch, postartuj a kukni ci z nich ide nafta. Ked ne, tak treba odvzusnit. Ked si vsade nalia naftu tak nechaj povolene tie trubky a startuj az do kym nezacne davat naftu. Vela stastia.

dobře děkuju za rada a když to ani tak nepůjde tak jak to mam tedy odvzdušnit ? a když odpojim ty hadičky od vstříku mam nad tím nechat ty přepadove nebo ne ?

né odpojit, jen povolit , stačí o půl otáčky. přepady nech být

V prvé řadě vyměnit přepady, trošku nám přituhlo a B-čkaři otevírají tohle vlákno každý rok se železnou pravidelností , na 90% jsou přepady steřelé a zavzdušňuje se to tam. Až to vyměníš na lano rozjet na 40 km/h dát tam trojku a lehce pouštět spojku na 10 metrech to blafne

v tom je prave ten problem kámoš me už i tahal a nic jel i 50 dal sem tam trojku a nic a co sem tady koukal na ty fotky jak tu sou ten odvzdušnovací ventylek tam vubec nemam a ten přepadovej šroub nevím kde hledat

tak jak na to koukam ten přepadovej šroub je hlavní přívod do čerpadla že ? ale furt to nechapu taktdže proste jen trošku povolit a točít a točít než začne chcat nafta ?

Potrubí od vstřikovacího čerpadla ke vstřikům se odvzdušňuje tak, že se povolí převlečný matice na straně vstřiků a se sešlápnutým pedálem se točí startérem dokavaď motor nezačne chytat a z matic nezačne uchcávat nafta. Ideální je to dělat ve dvou. Problém je, že tohle dobře funguje v případě, kdy si vstřikovací čerpadlo už nasálo naftu - a taky u mechanickejch motorů, kde plynovým pedálem snad trochu lze zvýšit dávku vstřiku. U elektronicky řízenejch motorů podle mě řídící jednotka ignoruje při startování polohu plynovýho pedálu. Navíc je 2,2DTi nevím, jak moc je vstřikovací čerpadlo schopný si nasát naftu až z nádrže (u týhle motorizace není žádný podávací čerpadlo). Nejlepší variantou je odvzdušnit to tím ventilkem (vysátím vzduchu) a pak výše uvedeným postupem odvzdušnit to potrubí od čerpadla ke vstřikům.

jenže tam je problém ten jak už to tu nekde pasly že na nějakem čerpadle ty odvzdušnovaky udělal a na nejakém ne tak mi nezbýva nic jinýho než sehnat pořádnou baterku a točít

Osobně, než si zkur..... čerpadlo během bez nafty a tedy na sucho, to bych si raději někde na vrakárně sehnal ruční pumpu na naftu, ať už ve filtru např. Bosch, nebo ten balonek z Peugeotu 306, ten jsem tady někam i nafotil a vsadil bych ho do okruhu. Nebo z nouze vyhodit ten orygo ventil třeba jej odříznout, nasadit na to hadičku, nását naftu pusou a pak to zašpuntovat třeba odříznutým dříkem z šroubu.

Jak to tak čtu tak zlatá Omega s šestiválcem BMW, tam stačilo jen 10 vteřin držet startér, jinak nikdy nic. A to jsem nassával i hustý fritovací olej

Presne jak pise Vaclav. Zavzdusnenu fronteru dat za lano a tahat na kvalte je velky hazard z cerpadlom. Ide o to ze frona B ma ten filter pod autom, a odtial aj ked je naplneny naftou tak je problem natahnut tu naftu hore.

Mám otázku na tunajších mechanikou, nepomohlo by prehodiť ten palivový filter do motorového priestoru. Čo som mal autá predtým tak všetky mali filtre pri motory a nebol problém zo zavzdušnením. Berte to ako otázku laika.

Bolo by to treba vyskusat. Lebo inak vsetky ople z motorom ako frona, maju tie iste palivove filtre a maju ich na urovni motora. Takze podla mna by nemal byt problem.

Podle mě tím nic moc nevyřešíš. Jen to že bude po nalití kratší cesta k čerpadlu. Pokud si při výměně filtru skřipneš hadice a nový filtr zaĺeješ je to věc zcela zbytečná. Pokud se jedná o extrem, rozdělej sací hadici na čerpadle a pokus se to naplnit odsud, pak to pod autem stáhni svěrkou, aby ti to nešlo do nádrže a zůstalo to v hadici. Co takhle sehnat filtr přímo s pumpou , mělo to myslím UNO a byl to Bosch a ten nacpat k motoru.