Offroad-frontera

Hmmmm, Hmmmm, Hmmmm, joooooo dost dobrý,tak jo,jdu do toho taky :D :D :D :D , takže z duralu či jiného obdobného matroše vytočit 4 válce, kolik vejška a kolik průměr vnitřní díry??? A nešel by ten dural nahradit třeba 2-3 hokejovejma pukama??? , a co s tou kulisou??? jen prodloužit??? A co brzdový vedení,nebylo po zvednutí krátký???

vojtech.kloud píše:Hmmmm, Hmmmm, Hmmmm, joooooo dost dobrý,tak jo,jdu do toho taky :D :D :D :D , takže z duralu či jiného obdobného matroše vytočit 4 válce, kolik vejška a kolik průměr vnitřní díry??? A nešel by ten dural nahradit třeba 2-3 hokejovejma pukama??? , a co s tou kulisou??? jen prodloužit??? A co brzdový vedení,nebylo po zvednutí krátký???

Vnitřní díra je na 10mm šroub, puky jsou na hovno, protože sou měkký a najsou schopný držet dýlku silentbloku... a těch špalku potřebuješ dvanáct, bratře.

Do 50mm bodyliftu kulisu měnit většinou není třeba. Krátký bejvaj hadice posilovače, palivovýho vedení, řídící tyč a sací hadice. Rozhodí se taky kulisa viskospojkový sahary. Kvůli možnejm deformacím je třeba povolit a znovu usadit hadice chlazení. Trubice brzd se přihnou. Toto všechno ale platí pro 2,3TD Froncka A, každej motor chce jinej přístup, každej kus auta je krapet jinej.

:D :D :D no ještě že vím,a mám za kým přijet :D :D :D , no vždyť já mám to samý co ty ( teda s rozdílem asi 3 měsíců věku :D ), tak pak dám aFízo a help hlášku, OK?!

vojtech.kloud píše::D :D :D no ještě že vím,a mám za kým přijet :D :D :D , no vždyť já mám to samý co ty ( teda s rozdílem asi 3 měsíců věku :D ), tak pak dám aFízo a help hlášku, OK?!

Kde to máš odstavený? Někdy bych za tebou zajel - potřebuju kouknout na zapojení dvou věcí - pak bysme mohli někam zajít na žlutou chmelovou limonádu a probrat ten bodylift - při současným vývoji počasí možná bude aktuální Paluba, tam maj taky Plzeň.

Zatím ještě jezdím,sháním věci abych na to pak mohl vlítnout , jinak odstavený to budu mít u kámoše,a tam to budu páchat :D , bude to v Rožnově u jižní zastáFky ČD (bejvalý policajti na PlaFskej) tak jako zezadu v tej vilovej čtvrti :D

vojtech.kloud píše:Zatím ještě jezdím,sháním věci abych na to pak mohl vlítnout , jinak odstavený to budu mít u kámoše,a tam to budu páchat :D , bude to v Rožnově u jižní zastáFky ČD (bejvalý policajti na PlaFskej) tak jako zezadu v tej vilovej čtvrti :D

Ok - vím. Takže si si zatím nevyzved rozhodnutí?

Oni mi ho ještě neposlali

Slaava píše:

Vnitřní díra je na 10mm šroub, puky jsou na hovno, protože sou měkký a najsou schopný držet dýlku silentbloku... a těch špalku potřebuješ dvanáct, bratře.

Do 50mm bodyliftu kulisu měnit většinou není třeba. Krátký bejvaj hadice posilovače, palivovýho vedení, řídící tyč a sací hadice. Rozhodí se taky kulisa viskospojkový sahary. Kvůli možnejm deformacím je třeba povolit a znovu usadit hadice chlazení. Trubice brzd se přihnou. Toto všechno ale platí pro 2,3TD Froncka A, každej motor chce jinej přístup, každej kus auta je krapet jinej.[/quote]

To co tady radíš bohužel není k tématu
Jde tady o zvednutí B-čka a to je vesměs jiný auto. Nevím třeba jaká "kulisa viskospojkový sahary" se rozhodí
Ono totiž B-čko má elektrický ventilátory, který jsou součástí chladiče (aspoň DTičko to má)...

Pavel M píše:To co tady radíš bohužel není k tématu
Jde tady o zvednutí B-čka a to je vesměs jiný auto. Nevím třeba jaká "kulisa viskospojkový sahary" se rozhodí
Ono totiž B-čko má elektrický ventilátory, který jsou součástí chladiče (aspoň DTičko to má)...

Ptal se Klouďák, kterej má Fronteru A, 2,3TD. Taky si si asi nevšim, že sem tam napsal, že "...toto všechno ale platí pro 2,3TD Froncka A, každej motor chce jinej přístup, každej kus auta je krapet jinej...". Moje odpověď byla obecná pro většinu aut ale pokud si někdo myslí, že pro Fronteru B jsou puky fajn, tak mu to brát nebudu.

Poslední dobou mi připadá, že se tady přehnaně bazíruje nad čistotou témat ale tohle už je krapet buzerace, kolego. Pokud někomu vadí, že se témata přirozeně vyvíjí, tak si může koupit tištěnej sevisní manuál za necelej litr a nemusí se tady stresovat.

v ktorom servisnom manuale pisu o bodylifte Bcka ? :D
jasne ze sa vstetky temy nejak vyvyjaju a nasmeruju sa niekam inde..
ozaj sa netreba stresovat ako pise Slaava.

proti stresu je skvělé cvičení, stoupneš si ke zdi čelem,aby tě nic nerozptylovalo, řádně se zakloníš a vší silou předkloníš.Když to přežiješ a vrátíš se z nemocnice, vše ostatní je proti tomu brnkačka a zjistíš že jde o hov.... tak jakej stres? jogínům si to stačí uvědomit, nesoustředění holt musí vyzkoušet. Chlapi nehádejte se, vemte si na sraz hevery a tam si to vyjasníte!!

Jo, bejvaly tady tematický články, taky pamatuju,bylo to než jsme přišli.

farmář píše:proti stresu je skvělé cvičení, stoupneš si ke zdi čelem,aby tě nic nerozptylovalo, řádně se zakloníš a vší silou předkloníš.Když to přežiješ a vrátíš se z nemocnice, vše ostatní je proti tomu brnkačka a zjistíš že jde o hov.... tak jakej stres? jogínům si to stačí uvědomit, nesoustředění holt musí vyzkoušet. Chlapi nehádejte se, vemte si na sraz hevery a tam si to vyjasníte!!

Jo, bejvaly tady tematický články, taky pamatuju,bylo to než jsme přišli.

Nebejt Slaavy,Klouďáka a podobnejch šílenců kteří toho o autech ví hodně a navíc se neserou vo prapor a má to i šmrnc humornej,tak bych tady tak často nebyl,to si kurva pište Vy pořádkumilovní přesouvači textů.

Nič sa nedá robiť Slaavo, musíš si kúpiť ešte aj Béčko

To co tady radíš bohužel není k tématu
Jde tady o zvednutí B-čka a to je vesměs jiný auto. Nevím třeba jaká "kulisa viskospojkový sahary" se rozhodí
Ono totiž B-čko má elektrický ventilátory, který jsou součástí chladiče (aspoň DTičko to má)...[/quote]

Jenom do toho vstoupím. B-čko taktéž na rámu jako A-čko. A Saharu opravdu má a jedná se o motor 3.2 V6. A jak někdo spívně psal každej motor chce jinej přístup.