Offroad-frontera

Ta IFA má turbo??

jen to ne! myslím že vím kam míříš, odečti teplotní rozdíl nasávaného vzduchu krát jeho hmotnost. Inu mráz je mráz.

To jsem znal jednoho, ten měl pujčenou Dacii z pujčovny v Brně a jelikož dělal s nad s technickým benálem, tak taky na to jezdil. Proč to píšu, takový jednoduchý motory bez serepetiček to určitě takový změny snašejí líp, než motory s turbama a spoustou elektroniky!!

jak víš nejdražší složka aditiv benálu jsou ta na zpomalování hoření, protože čistej je kerosin. Technickej není určenej k ježdění, proto kdo ho kradl a míchal s olejem a jezdil na něj dvoutaktem, dával oleje víc aby to zpomalil ale hulilo mu to jako kráva. To je snad už doba minulá znal jsem jednoho, co kerosin míchal s vyjeťákem a jezdil na to naftovou Sierrou.Zvuk a kouř že bys šílel,ale Sierru koupil za pár a kerosinu a vyjeťáku měl dost.

Janeš Petr píše:přesně tak. ono je něco jiného studenej start v létě, kdy má i studenej olej teplotu 25 stupňů, a něco jiného je v zimě, kdy má mínus 25( stupňů a díky jeho hustotě vzroste namáhání veškerejch částí motor až x-násobně. při zmrzlém motoru vyběhne po natočení tlak oleje i k 15 atm. ( prostě to nestíhá protéct přes obtok ) a pokud se necitlivě zvednou otáčky v dejme tomu první půlminutě, není problém dosahnout tlaku 20 atm. to už jsme někde na čtyřnásobném tlaku oleje , tj. například čtyřnásobné namáhání hřídelky čerpadla, stěn chladiče oleje, kanálů a pod. takže sherpo, řekl bych, že tvuj způsob je nejšetrnější. natočit, oškrabat okna a pak pomalu vyrazit

Hele, kdysi tady byla diskuze o tom, jestli se má dehet nechat chvíli běžet na volnoběh po nastartování. Vzhledem k tomu, že nějakej kokot tam důrezně argumentoval tím, že JE POTŘEBA HNED PO NASTARTOVÁNÍ VYRAZIT A MOTOR TROCHU PROTOČIT ABY SE ZAHŘÁL A TO OBZVLÁŠTĚ V ZIMĚ, PROTOŽE DEHET SE NA VOLNOBĚH SÁM NEZAHŘEJE A JE ZBYTEČNÝ TAM ČEKAT, PROTOŽE TLAK OLEJE JE DOSTATEČNÝ HNED PO NASTARTOVÁNÍ, jsem celou diskuzi smazal. Neměl jsem náladu se tam hádat s odborníkem, kterej, jak o sám napsal, se v motorech vyzná.

inu. ani jedno ani druhé...jak se říkalo...nahodit, cigárko a pak jet jak s hnojem.
Poslední návrat k tomu benálu....v zimě 5% vždy, když bude mráz jak kráva (pod dvacet furt)10% a je to v cajku bez obav. zbytek necháme Rusákům a strojům, souhlas?

Slaava píše:

Janeš Petr píše:přesně tak. ono je něco jiného studenej start v létě, kdy má i studenej olej teplotu 25 stupňů, a něco jiného je v zimě, kdy má mínus 25( stupňů a díky jeho hustotě vzroste namáhání veškerejch částí motor až x-násobně. při zmrzlém motoru vyběhne po natočení tlak oleje i k 15 atm. ( prostě to nestíhá protéct přes obtok ) a pokud se necitlivě zvednou otáčky v dejme tomu první půlminutě, není problém dosahnout tlaku 20 atm. to už jsme někde na čtyřnásobném tlaku oleje , tj. například čtyřnásobné namáhání hřídelky čerpadla, stěn chladiče oleje, kanálů a pod. takže sherpo, řekl bych, že tvuj způsob je nejšetrnější. natočit, oškrabat okna a pak pomalu vyrazit

Hele, kdysi tady byla diskuze o tom, jestli se má dehet nechat chvíli běžet na volnoběh po nastartování. Vzhledem k tomu, že nějakej kokot tam důrezně argumentoval tím, že JE POTŘEBA HNED PO NASTARTOVÁNÍ VYRAZIT A MOTOR TROCHU PROTOČIT ABY SE ZAHŘÁL A TO OBZVLÁŠTĚ V ZIMĚ, PROTOŽE DEHET SE NA VOLNOBĚH SÁM NEZAHŘEJE A JE ZBYTEČNÝ TAM ČEKAT, PROTOŽE TLAK OLEJE JE DOSTATEČNÝ HNED PO NASTARTOVÁNÍ, jsem celou diskuzi smazal. Neměl jsem náladu se tam hádat s odborníkem, kterej, jak o sám napsal, se v motorech vyzná.

divil jsem se kde ta diskuze zmizela

já tu diskusi taky nějak nechápu já jsemzačel 2,2 vs2,2 a najednou to má jiný nadpis a je to jen ochlazení, já ztoho chtěl mít diskusi na téma 2,2 vs 2,2 ach jo

farmář píše:mno jo někdo to dopřejmenoval podle dramatického vývoje ale já to nebyl, fakt náhodou. 2,2 versus 2,2 ropa...už si zvykáš?

To byl druhej Petr-moderátor. Přejmenoval to podle toho, jak se to vyvrbilo a přesunul to do motorů všeobecně. Podle mě to tak udělal správně.

DJ.Tom píše:já tu diskusi taky nějak nechápu já jsemzačel 2,2 vs2,2 a najednou to má jiný nadpis a je to jen ochlazení, já ztoho chtěl mít diskusi na téma 2,2 vs 2,2 ach jo

ale v podstate tvoja diskusia ma uspech
aj ked by som z nejakych nevysvetlitelnych dovodov isiel znovu do frontery, kupil by som uz iba benzin

Rave jak na co. Ale přiznám se ti, že velkoobjemový benzín mne láká dlouho....dlouho! když jsem kupoval druhé Campo, málem jsem šáhl po...4litru Jeep. Pak jsem si řekl neblbni, máš díly, něco jsi už na něm musel dělat, víš co a jak....teď mám to samé třetí.

Jinak prozatimní zjištění:

Už si na to trošku zvykám najel jsem tak 200 Km, když se stím člověk naučí jezdit tak to asi de. Hustý je že když jsem byl zvyklej jet do kopce na 3ku a netáhlo to na 3000 drsně jsem podřadil na dvojku a na 4000 to pak jelo tady je to přesně naopak. Když to do kopce už netáhne na 3000 přeřadím na 4ku mám tam 2000 a jede to do kopce jak raketa Motor pokud se sním člověk naučí jezdit má určitě větší sílu jedeto líp na dálnici jsme nemusel vůbec podřadit na 4ku když jsem předjížděl jen jsem dal prostě nohu na zem. Jen to má takové divné spoždění. dám nohu na zem a motoru jakoby vteřinu trvá než mu dojde co se stalo a napadne ho raketově trychlit.
další poznatek to auto skáče víc než předchoz (al na minulém byli měněny tlumiče) nahuštěno mám stejně takže asi ty tlumiče.. podal jsem dotaz v sekci nápravy tak pokud by m někdo chtěl opovědět než mi někdo změní název tématu tak může.

Jinak jsem už dodělal tempomat, palubní počítač obrysovky a světla na značce prohodil za kvalitní LED. O víkendu budu měnit podsvícení a měnit kontrolky žárovkový za LEDkový. A další zjištění až někdo polezete pod auto a najdete u převodovky viset volný kablík a nebudete vědět odkud vypadl tak nevypadl. Je to příprava na čidlo hladiny oleje k palubnímu počítači. Bohužel čidlo je tak kurevsky drahý že tam drátek nechám viset dál.

zasa z toho delas velin do elektrarny s ledkama
ale muzes pekne porovnavat, naftu a benzin, ako i technicky stav, provedeni mas temer stejne...takze si ted jako testovaci jezdec.

farmář píše:Rave jak na co. Ale přiznám se ti, že velkoobjemový benzín mne láká dlouho....dlouho! když jsem kupoval druhé Campo, málem jsem šáhl po...4litru Jeep. Pak jsem si řekl neblbni, máš díly, něco jsi už na něm musel dělat, víš co a jak....teď mám to samé třetí.

presne tak... mne tiez beha po hlave grand 4,7 / 5,2 V8 ...

jeepa len kvoli tomu motoru a patrola kvoli vsetkemu okrem motoru

Grand SRT V8 6,1L HEMI a das dole aj audinu na krizovatke.