Offroad-frontera

No tak to chce vyzkoušet ihned jak píše Farmář !

test failed
tahal som vozik, torchu som tomu vypalil uz sla svina hore ako predtym ... jediny rozdiel je ze teraz trva trochu dlhsie kym sa koli vymontovanemu termostatu nahreje vavsi objem vody na 80-90 °C, potom uz to zas stupa rychlo po 110-120°C , a pri znizeni vykonu rovnako rychlo pada dolu na 90-100.

Mne sa stale zda, nakolko to takmer nie je zavysle na vonkajsej teplote (s nizsou vonkajsou teplotou sa len zvysuje cas za ktory sa zacne varit) chladicom to nebude, ze ide skor akoby o nedostatocny prietok chladiacej kvapaliny cez system .. spuchrene hadice mozno

1) ucpanej radiátor
2) vodní pumpa
3) v prdeli víčko chladiče. (přetlakovej systém,když odejde je to takový šejdrem celý....popisováno již dávno)
4) samé blbé věci . Snad to nebudou.

farmář píše:1) ucpanej radiátor
2) vodní pumpa
3) v prdeli víčko chladiče. (přetlakovej systém,když odejde je to takový šejdrem celý....popisováno již dávno)
4) samé blbé věci . Snad to nebudou.

pumpa bola vymenena, vicko urcite drzi, radiator je na 99% ok ... zostavaju same blbe veci

*pt* píše:test failed .....pri znizeni vykonu rovnako rychlo pada dolu na 90-100.....

PT,otázočka! Tým znížením výkonu si myslel: A),ubratie plynu a spomalenie pri tom istom prevodovom stupni?
B), podradením o nižší prevodový stupeň,zvýšením otáčok motora a udržania približne tej istej rýchlosti?
Totižto, každý z týchto bodov indikuje inú možnú príčinu!Stačí sa zamyslieť!

majo píše:

*pt* píše:test failed .....pri znizeni vykonu rovnako rychlo pada dolu na 90-100.....

PT,otázočka! Tým znížením výkonu si myslel: A),ubratie plynu a spomalenie pri tom istom prevodovom stupni?
B), podradením o nižší prevodový stupeň,zvýšením otáčok motora a udržania približne tej istej rýchlosti?
Totižto, každý z týchto bodov indikuje inú možnú príčinu!Stačí sa zamyslieť!

mam automat, takze proste znizenim rychlosti
ale nasepkaj, mne uz to o takomto case moc nemysli

pt, pises velmi vseobecne........takze tazko radit....ake tam mas chladivo? kedze mas automat, pri nohe dolu z plynu automaticky automat preradi na 4ku, a tak taha na min. otackach....kym mu eletronika nepovie ze uz to neutiahne a tak si radsej podradi na 3 ci 2, podla toho ako potrebuje a aka je rychlost. takze ak si jazdil 160 kmh a potom si spomalil na 100 kmh tak to je rozdiel v rychlosti, otackach, ale nie v prev. stupni. ak si spomalil na 80 este vacsi rozdiel a ak si sa sinul 60kmh na 4ke, tak potom ma napada uz iba jedno, a to ze na minimalnych otackach mas ozaj velmi slaby prietok chladiva cez cely okruh, a teda niekde je silna prekazka prudenia. ale ja som do aut fest laik, takze to ber ako expertne laicky pohlad.
a uz chapem tu naladu na audinu........ale myslim ze je lepsie opravovat fronu ako audinu. u froni sa da este pohybovat so skrutkovacom a gola sadou, ale u audiny uz len v bielych rukavickach a eletronickym meracom
a ked uz audinu: prvy model allroadu ma pneu pruzenie nastavitelne. a to robi celkom fajn pociny, mam o tom referencie z blata aj snehu. ale RSka je sportka no.

RSka je zase iné kafé je to krásnej stroj,ale když se vysere ta, je to totální průseříček
ten znáte?
K servisu na německé dálnici , takovej ten u pumpy, sjíždí z dálnice nové Ferrari, dveře se zvedají a pomalu vylézá stará, tak devadesátiletá bába, s hůlčičkou, pomalu dojde k mechanikovi a povídá mu docela znechuceně.....chlapče, koukněte se mi na to, když jedu nad 300, nejak v tom klepe.

jinak zkus překlemovat ten radiátor. Sláva z něj jednou vypustil bahno rybníka i s kačenkami. Já ho musel hodit do kopřiv. A taky to vařilo jak kráva.

....pořád platí pravidlo, začínat u nejjednoduších věcí. už jen čekám, až tu někdo zas napíše, že je třeba schodit hlavy aby se vidělo, jestli tam není nějakej problém. takže znovu, už ses díval, jestli ti jde ten vzduch do expanzky ? to je totiž první a základní věc při hledání závad ve spojení s přehřejváním.

a dost důležitá věc! já bral za to že nejde.

zatím nenapsal, že by to zkoušel. když vzduch jde, je vcelku jasno. když nejde nic, je jasno taky - nejde pumpa a když to je čisté, začne se teprve laborovat s tím ostatním

pumpu psal dal novou tak jsem tipoval ucpanej okruh a nejčastěji to dělá ten radiátor.

jo, četl jsem to. jen jsem to sem dopsal pro příští nešťastníky

*pt* píše: mam automat, takze proste znizenim rychlosti
ale nasepkaj, mne uz to o takomto case moc nemysli

Keďže som sa o reakcii automatu pri" znížení výkonu" ,od teba ešte nič konkrétne nedozvedel,tak skúsim len tak čiste teoreticky! Ak motor tlačíš v záťaži bez rezervy výkonu v určitých ot.(napr.2500) a pri určitej rýchlosti,ten sa ti z pochopiteľných dôvodov zahreje(nepriama úmera:väčšie množstvo spaľovanej zmesi-väčšie zahrievanie,verzus-nízke otáčky motora-pomalšia cirkulácia chl.kvap.).Zapnú ventilátory na 1.polohu,nestačí!!Zapnú na 2.polohu,nestačí!!Samotné ochladenie prebehne podľa teba ,až pri (predpokladajme) zapnutých ventilátoroch a ubratí plynu pri rovnakom zaradenom prev. stupňi (menšie množstvo spaľovanej zmesi-menšie zahrievanie,verzus-nižšie ot.motora-pomalšia cirkulácia chl.kvap.,ochladzovanej ventilátormi.)A to už stačí? Z toho mi vyplíva,že chl.zmes z chladiča ochladzovaná ventilátormi nieje dostatočne chladná na to,aby znížila teplotu motora v záťaži.Príčina sa dá domyslieť!Druhá možnosť:Všetko ostatné platí z prvého prípadu,až na to,že ochladenie prebehne po preradení automatu o prev.stupeň nižšie,čím sa zníži zaťaženie motora"výkonova rezerva"(menšie množstvo spaľovanej zmesi-menšie zahrievanie,verzus-vyššie otáčky motora-rychlejšia cirkulácia chl.zmesi). Z toho mi vyplíva,že chlad.kvap.necirkuluje dostatočne rýchlo na to,aby dokázala ochladzovanú chl.kvap.ventilátormi z chladiča prečerpať cez motor, aby ho ochladila(v záťaži, pri nižších otáčkach motora).Príčina sa dá tiež domyslieť!Predpokladám,že remenica na vodnom čerpadle je originál a nie z nevysvetliteľného dôvodu z iného auta s väčším priemerom! Dúfam ,že to je aspoň trochu zrozumiteľné!