Offroad-frontera

Vďaka, servisný manuál mám, od niekoho tu z fóra.. ja som si to prezeral ale keďže nie som motorár tak tomu až tak úplne nerozumiem, skladal mi to teraz jeden pán ktorý zabrusoval ventily menil guferá a pod. obe hlavy som dal urobiť ešte raz no a práve podľa toho manuálu to skladal a vravel že sa to muselo nejako napnuť.. tak ma to trošku zmiatlo pretože som o tom ešte nepočul. Ale som rád že je to naozaj takto. Pri predchádzajúcom servise sa toto určite nerobilo, dúfam že to bola príčina toho nepríjemného klepania ktoré som tu už raz posielal ( https://www.youtube.com/watch?v=4Itp8qpFPqM ), neviem sa dočkať kedy to bude celé zložené (ešte sa menia krúžky, samotné valce sa merali a sú vraj OK) a budem môcť konečne jazdiť

Tady na tom výřezu je to popsany, jenom tak pro zajimavost.

Ano presne toto bolo v tom PDFku ktore som tu na fore nasiel.. tak som potom rad ze je to naozaj takto a dufam ze to uz konecne bude urobene tak ako ma byt...

Otázka... mal niekto z Vás problem podľa toho servisného manuálu ktorý je tu na fóre pre isuzu nastaviť rozvody? ? ? Lebo vraj s tým majú v servise problém..
Po zložení a naštartovaní vraj jeden valec nešiel, na diagnostike som mal chybu číslo P1312 no keď som trošku googlil našiel som dosť veľa alternatív čo to môže znamenať... ale chybu som vyčítal len cez bluetooth diagnostiku a program na telefóne Torque, len s tým mi to ide.. iné diagnostiky mi nešli... čiže viac mi k tej chybe nenapísalo nič, len číslo tej chyby... auto mi už dosť treba a ešte stále to nie je úplne dokončené keďže je problém s tým jedným valcom.. cievkou ani sviečkou to vraj nieje, skúšalo sa to prehadzovať..

Když nejede jeden válec tak to asi nebude rozvodama, takže bud tam nejde elektrika nebo palivo.
A chyba P1312 je špatná cívka nebo něco okolo. viz: http://engine-codes.com/p1312_isuzu.html
Třeba do cívky nejde impulz aby zapálila. Háže jiskru? A i kdyby házela, tak ta jiskra může být slabá.

Kterej přesně válec nepálí ? Cívky 1-5 sou dlouhy a cívka 6 je krátká a patří pouze na 6. válec, kdekoliv jinde nebude házet jiskru.
Chyba P1312 může být buď vadná cívka, kabeláž k ní, nebo vadnej snímač zapalování. Jestli má Frontera snímač zapalování nevím a hlavně nevím kde ho má, jelikož Rodeo ho má přimontovanej na sání.

Tuším že vraveli že nejde valec na šoférovej strane ten ktorý je najbližšie pri brzdovom valci.. ďakujem zatiaľ za rady, dám vedieť kde bol problém keď to zistíme...

No tak cievky su vraj vsetky rovnake... viete niekto aj dovod preco by mala byt ta jedna kratsia???

A ze vraj valce uz idu vsetky aj tlaky sa merali vsetko je ok ale nechce ist do otacok motor... rozvody sa kontrolovali na viac krat vraj je vsetko ok.. teoreticky je mozne ze by bola zle zlozena hlava? Myslim vacky a pod. To sa robili v inom servise, tam kde sa komplet robili hlavy... ale ak by to bolo zle zlozene asi by to neslo vobec nie? skladali to podla toho servisneho manualu co je tu na fore...

Bolo to aj na diagnostike a vraj vsetko ok, ziadna chyba..

Kabely a cívky mám taky všechny stejně dlouhý...
Mrkni pod fajfky, jestli tam nemáš vodu. Já když vzal motor po bahenní lázni vodou, tak mi taky jedna svíčka nepálila. Po vysušení je vše zase v pořádku...

Ne kluci, fakt nemáte všechny cívky stejny
Přesně ten válec, kterej ti řikali, že nepálí je šestka, kde je jiná cívka. Ukaž jim v tom manuálu tenhle obrázek. Důvod proč je jiná je ten, že si to tak v Isuzu Vymysleli
Co se týče toho, že motor nejde do otáček, je těžko říct, protože když je všechno mechanicky dobře složeny, motor nemá důvod nejít dobře. Ať mechanik překontroluje jestli sou komponenty správně poskládany do hlav. Vačky sou označeny na vačkovym kole dvěma písmenama. Podle toho je jasně poznat, jestli je vačka sací, nebo výfuková a jestli patří do levé nebo pravé hlavy.
Motor má logicky pravou stranu z pohledu místa řidiče v pravo, takže v pozici mechanika před autem sou strany obráceně. Kdo to neví, nemá dělat mechanika
Značení vaček je následovně: LI - levá sací, LE - levá výfuková, RI - Pravá sací, RE - Pravá výfuková. Jakkoliv jinak poskládany vačky změní časování tak, že motor nepojede buď vůbec, nebo špatně, nebo se potká píst s ventilem, což se doufám nestalo. Pokud se přehodí komponenty z hlav přesně naopak, nic se nepotká, ale motor vůbec nenastartuje.

Vdaka za tip, vacky by mali byt OK.. ale napr. Na vyfukovej na strane spolujazdca som si vsimol aj znacku RE aj LE to znamena ze je mozne ju zamenit?



Rozvody aj hlavy sa kontrolovali niekolko krat a aj u roznych ludi a vsetko je v poriadku.. Momentalne sa to chova tak ze ide ako keby len 1 strana .. sucasne nie. Ked sa odpoja cievky na jednej strane druha ide, ak sa odpoja na druhej tak prva ide..

Na to sem zapomněl, výfukovy vačky sou "obojetny" jak pro pravou tak levou hlavu, ale musí být správně otočeny podle značek (teček) ktery určujou nastavení pro pravou a levou stranu.
Nastavení vaček má být pro pravou stranu sací i výfuková jedna tečka a pro levou dvě tečky na značky (jedna tečka) na hnacím kolečku co je mezi vačkama. Pokud to mechanik dělal podle návodu, tak to asi má dobře, ale kontrolou nic nezkazíš.

To zapalování to mě jaksi nejde do hlavy. Pokud sou dobře vačky a správně nastaveny rozvody, tak nechápu proč by měla jít zvlášť každá strana motoru a dohromady ne, to nedává žádnej smysl. Usilovně nad tím přemýšlím, ale jediny co mě napadá je řídící jednotka, ale ta to z ničeho nic neudělá, muselo by to mít nějakou příčinu, například poškození vysokým napětím.

edit: Nezapoměl třeba mechanik na některej z kostřících bodů kabeláže, ktery se šroubujou na víka ventilů...

edit2: Ještě mě napadlo, že mezi řj. motoru a zapalovacíma modulama je modul snímání zapalování (ION sensing module). Moje Rodeo ho má přimontovanej nahoře na sání, ale co sem se díval na obrázky Frontery tak tam nebyl. Někde ale být musí. U mě ten modul má barevně označeny konektory, aby se nepřehodili. Když byl motor venku, musela být i kabeláž a ten modul musí být někde poblíž. U mě dou ty konektory přehodit, takže by mohl být problém možná tam.

No ja ho mam tiez hore na sani, konektory som pozeral ale vymenit sa nedaju, maju vo vnutri taky plast ktory to nedovoli. Este skusam zhanat na itestovanie ten senzor druhy..

Dakujem

Su zvědavej jestli ho někde seženeš. Kdybys byl blíž pučil bych ti svůj.

No tak dnes idem po fronteru.. doskladali to a nejde to stále ani s novým napinakom, tak nejako som to aj očakával...
Idem sa do toho pustiť sám, prvá vec skontrolujem vačky, keď ich vyberiem musím ich automaticky znova "napínať" alebo to je nejako zaistené v polohe?
Skontrolujem všetky značky či to sedí, pôjdem si ešte preštudovať ten servisný manuál ale v skratke sedí to podľa tohto videa?
https://www.youtube.com/watch?v=4st6CqDGmoc
konkrétne mám na mysli to že nastavím vačky podla značiek, pravá strana OK ale ľavá strana pri nastavovaní vačiek - ozubené koleso na remeň - musí byť v polohe 9hodín a potom to pretočiť na 12 a až tak dávať remeň?


Ďakujem