Offroad-frontera

Na předepsaný objem se moc nedívej, je dobrej tak akorát při nakupování v krámě. Při plnění prostě leješ (pumpuješ) olej plnicí dírou, dokavaď se ti nezačne z tý plnicí díry okolo hadičky tlačit ven. Plnicí díra je zároveň olejoznak.

No dobrá tedy, zadek je stejnej jako předek? Myslím s dírama? Víš co mi hlava nebere, když to auto kreslili, než ho začli vyrábět, tak nad čím asi u toho přemýšleli? Základ je, že pokud chci, ať někdo něco mění, tak k tomu zařídím přístup, ale jednu díru do bloku difu se mi zdá fakt málo a při častém provozu stále odvíčkovat a přetěsňovat je dost nepraktucké, pracné a časově náročné. Prostě frontera je osud.

Prostě je to tak dělaný, zase takový rarita to není. Často se to objevuje na automatickejch převodovkách, kde musíš shodit celý víko vany a nový těsnění koupíš jenom s novým víkem a olejem v sadě za pár tisíc (prej - já se s tím setkal u dvou převodovek ze dvou, tak na tom asi něco bude). Zase takovej boj to není, jenom si dopředu koupit nový těsnění a při sesazování to očistit. Ber to tak, že stejně nejspíš budeš mít shnilý víko (i když u Béček to co tak sleduju tady na fóru zatím nikdo neřešil), tak si to rovnou vyvyříš a když budeš chtít, tak si tam navař matici a hned budeš mít vypouštěcí otvor.

u celoživotní náplně není třeba výpustnj šroub pořád nechcete pochopit, že průměrné stáří auta v německu jsou 3 roky, to znamená, že jen málokteré je provozováno déle, než šest let a pak jde kvuli sebemenší kravině na vrakoviště, kde si s vypuštěním oleje poraděj i bez výpustného špuntu . to jen u nás si všichni myslí, že auto musí vydržet na věky

A Bčko má víko hliníkový.

Tak tím se vysvětluje to, že to Béčkaři neřeší.

Já stále tvrdím,že výrobca sa na Á-čku učil a na B-čku už vedel. Na výmene oleja v difoch,nieje nič ťažké. Stačí si nájsť len spôsob.Vôjsť pod auto,popozerať a hneď ma niečo napadne. Pri PC,keď som dif. ešte ani nevidel ,ma ťažko napadne,ako na to. A okrem toho,ak sa mi ani pri PC nechce tráviť hodiny čítaním. Mne jedná zátka na dife (3v1),ktorá je vypúšťacia-odsávacia,kontrolná, aj nalievacia zároveň,stačí. Peťo J : Ja za doživotnú náplň považujem náplň,ktorá vydrží jeden ľudský život a nie životnosť auta.

Ještě taková otázka
Týká diferenciálu, zadního, s lamelami, samosvorného.
Když by se tam nenalil olej s označením limited slip ale obyčejný hypoidní jako do normálního diferenciálu, dá se čekat nějaká havárie nebo to jen bude vesele klouzat, to znamená žádné samosvorování ?
To znamená, když nevyžaduji od takovéhohle diferenciálu samosvornost, můžu tam normální hypoidní olej nalít ?

no, malá racionální úvaha: pokud naleju do difu s lamelami něco jiného, s největší pravděpodobností způsobím špatnou funkci lamel. Špatnou funkci lamel nedoporučuji, po vlastní zkušenosti se starým olejem vím, že se projevuje trhavými pohyby vozidla

A rozdíl ceny v obou olejích pro LS nebo bez je zanedbatelný tek radši ten LS nebo SL , ne všichni výrobci je označují stejně.

A ktomu diferenciálovému olejování - mám velmi krátce áčkovou Fronteru tds a podle oněch trhavých pohybů vozidla si myslím že by tam mohl být samosvor který třeba z nějakého důvodu nějak hodně samosvoruje.
Když se totiž po kratší jízdě pravděpodobně trochu ohřeje diferenciál tak to začne v zatáčkách trochu trhat, také je to znát například při rozjezdech do zatáček, když jsou přední kola v rejdu a to platí i pro velmi pozvolné rozjezdy a hned za studena.
Zatím jsem dal olej do motoru a teď se připravuju na diferenciály s převodovkou no a napadlo mně, že kdyby tam fakt ten samosvor byl a já tam nalil asi nějaký obyčejný hypoidní 80W-90 GL5, tak by si to mohlo po sobě klouzat víc než s olejem co má to klouzání trochu omezené (slip limited) a trhání v zatáčkách by mohlo být pryč i když spolu s ním částečně i funkce samosvorování na které ale až zas tak nelpím.
Když v půlce toho trhavého zatáčkovitého rozjíždění vyšlápnu spojku, auto se rychle zastaví, jako když je přibržďované.
Vysvětluju si to tak, že samosvor (pokud tam je) z nějakého důvodu hodně samosvoruje a tím pádem se to tak trochu v těch zatáčkách chová jako se zapnutou uzávěrkou.
Pokud by tam ale samosvorný diferenciál nebyl tak co by tohleto mohlo dělat ?
To je jen taková úvaha ke které dodávám že jsem doposud nezjištoval typ diferenciálu a stav oleje v něm - tedy, pokus byl ale ty špunty jsou nějaký tvrdohlavý.
Musím na chalupu kde mám montážní jámu, tam by si to snad mohlo dát říct.
Ještě dodám, že při bližším ohledání bylo zjištěno sundávání víka někým, protože tam je vidět vytlemenej starej silikon a že by to takhle zmastili už ve fabrice se mi zdá být nepravděpodobný.
Pravděpodobnější je že někdo nahlédl a... prodal

ale prdlajs, jen neporozuměl. Za prvé, lepit silikony se musí umět, nesmí ti vyblít dovnitř, takže vrstvička akorát, nedotahovat!!! nechat vytrvdnout a pak teprve dotáhnout.
Za druhé: tahle závada je docela častý jev, ale hlavně ze dvou příčin....nedostatek oleje nebo jiný či starý olej. Vyměnit olej a uvidíš. Nejezdi ovšem když to takhle blbne, dokurvíš si je. Výměna není zase taaak pracná, jen nepohodlná a správný olej! ne s každým je dobrá zkušenost, ale někde tu jsou reference po výměnách

No tak jo.
Co když tam ale třeba samosvor není.
Co by to mohlo dělat pak ?
A ještě: Jaká je tak asi pravděpodobnost, že v té áčkové tds z devadesátého sedmého je samosvorný diferák ?
Respektive, strkali je tam tenkrát vůbec a jestli ano, je to na něm z vnějšku pohledem k poznání ?

Pravděpodobnost ti asi málokdo řekne, pokud ale budu mluvit za sebe, tak ve svý 2,5 TDS z roku 1996 zadní samosvor (správně spíš omezený prokluz) mám. Pokud byl ve výrobě do toho auta montovanej poznáš podle štítku na kastli u palivovýho filtru. Pokud tam máš v tý změti kódů i G80, tak tam byl ve fabrice namontovanej.

Dík za info, nevěděl jsem že se podle takového označení na štítku nechá zjistit i typ použitého diferenciálu na přístroji aniž by bylo zapotřebí rovnou sundávat deklík...
Nalejvací šroub, dorvanej na krev jsem tedy povolil.
Oleje je dost, je hezky čistej ale jinak asi blbej, nejspíš proto to drhnutí v zatáčkách.
Něco jsem se dočetl ale s jakými konkrétními oleji LS je v těchhle diferácích dobrá zkušenost ?
Dík