Offroad-frontera

hele,do tý gumy, v tý kardance zaleze ten čep co kouká uprostřed hardispojky z toho předního dílu???? tak to jí tam taky teda už nemám

Janeš Petr píše:hele,do tý gumy, v tý kardance zaleze ten čep co kouká uprostřed hardispojky z toho předního dílu???? tak to jí tam taky teda už nemám

Hele, já jsem z toho stejně v prdeli jako ty...

I já už su z toho vedle protože se mě zdá že si furt nerozumíme. Na té straně kardanu co je tisícihran je dovnitř kardanu zalisovaná (nalepená) guma s otvorem jehož průměr už si nepamatuju.Hardyspojka je na druhým konci tohoto dílu.

jako uvnitř tý díry s tisícihranem? ale na co by to tam bylo?jako doraz proti přílišnýmu zasunutí do skříně?

Janeš Petr píše:jako uvnitř tý díry s tisícihranem? ale na co by to tam bylo?jako doraz proti přílišnýmu zasunutí do skříně?

Píše: Na té straně kardanu co je tisícihran je dovnitř kardanu zalisovaná (nalepená) guma . Tak to chápu, že do té tyče kardanové. Né do díry v převodovce.

Nechcete si sem hodit fotku nebo výkres ...

Milda píše:

Janeš Petr píše:jako uvnitř tý díry s tisícihranem? ale na co by to tam bylo?jako doraz proti přílišnýmu zasunutí do skříně?

Píše: Na té straně kardanu co je tisícihran je dovnitř kardanu zalisovaná (nalepená) guma . Tak to chápu, ře do té tyče kardanové. Né do díry v převodovce.

Mildo dík ! Já už sem myslel ,že to nikdo nepochopí . Na to abych znova rozebíral kardan kvůli fotce nemám náladu. Příště už radši každou opravu nafotím hned.

Jan Sekanina píše:

Milda píše:

Janeš Petr píše:jako uvnitř tý díry s tisícihranem? ale na co by to tam bylo?jako doraz proti přílišnýmu zasunutí do skříně?

Píše: Na té straně kardanu co je tisícihran je dovnitř kardanu zalisovaná (nalepená) guma . Tak to chápu, ře do té tyče kardanové. Né do díry v převodovce.

Mildo dík ! Já už sem myslel ,že to nikdo nepochopí . Na to abych znova rozebíral kardan kvůli fotce nemám náladu. Příště už radši každou opravu nafotím hned.

Nevím jak máte kardan vyřešenej vy ale u mě je to takhle (rozebírat kvůli fotce nebo kreslit se mi to nechce): Z převodovky vystupuje hřídel s vnějším drážkováním (vy tomu říkáte tisícihran). Na ní se nasazuje kardan, kterej začíná trubkovou částí s vnitřním drážkováním (uvnitř by měla bejt ta guma). Z vnějšku je tato trubka kardanu hladká a slouží jako styčná plocha pro gufero, které je v dutině výstupu z převodovky. Na začátku kardanu je ještě "hrncový" kryt, který bez styku s převodovkou chrání celý spoj proti fatálnímu bordelu.

Jak tu už dvakrát bylo zmíněno: guma může sloužit jenom jako jakýsi doraz proti přílišnému zasunutí kardanu do převodovky, protože podle Honzovo popisu je v dutině s drážkováním. Nebo to má jiný účel?

ja to pochopil uplně stejně.ten kus ale za běžného provozu po tom tisícihranu v životě nemůže popojet do sříně tak hluboko.já tam mám ještě tak 3cm rezervu, když mám nápravu max.zatíženou.leda že je to jako pojistka,aby se nepoškodila kardanka,když to dostane ránu na fuc až popojede celej agregát dozadu fakt tam nic neni...mám jednu forotní,tak mi to nedalo.....

Tak teď ste mě dokonale zblbli . Já to snad fakt rozdělám . Už si nejsem jistej ničím.

už je tma,vyprdni se na to ja mám v maštali uskladněnou i skříň,tak to ráno vyblejsknu

takže díra s tisícihranem

Janeš Petr píše:hele,do tý gumy, v tý kardance zaleze ten čep co kouká uprostřed hardispojky z toho předního dílu???? tak to jí tam taky teda už nemám

nebo myslíme oba to samé

Díky za fotky. Takhel vypadá ten konec s drážkováním i u mě.

Tak chlapci všechno co jsem napsal je ptákovina. Ta guma je z té druhé strany (druhá fotka). Nějak sem si to popletl tak jestli sem někoho zmátl tak se omlouvám.