Offroad-frontera

kurňa to musí být lezec s tímhle vepředu i vzadu! mě se poroučí převodovka a nejen ta, tak budu o tom přemýšlet až do druhého...

docela by mě zajímalo, jak to bude v zimě na zledovatělým sněhu zatáčet. Bojím se, že ve 4x4 to pojede pořád rovně. S Patrolem jsem měl co dělat, abych se natočil do garáže. S uzavřenou špérou mi pořád sklouzával zadek

úplně normálně, když si to tam posypeš.Vše má své.

ale nazajetí do garáže nebudeš snad potřebovat 4x4....bude ti stačit záběr zezadu,ne?

No jo, když je protaženo, tak tam zajedu i s osobákem.
PS: tam co stojí ten vlčák mám vjezd do garáže















ale teď jsem se na zimu náležitě vyzbrojil
4x 3300,- to je o 700,- na gumě míň než v zimě a o 1500,- míň než v krámě

počkej, to je pes? já myslel, že se tak dobře staráš o kocoura

Tolko snehu by zavideli aj v alpach. Parada

vlado007 píše:Tolko snehu by zavideli aj v alpach. Parada

To ti tam nechala navozit Kateřina Neumannová?

neblbnete letos zase zaden snih nebude

pro všechny, kterym nebyla úplně jasná funkce automatický uzávěrky (jako mě ). Je to primitivní a troufám si říct že mít k dispzici soustruh a frézku, tak bych si ji zvládnul vyrobit sám.

http://www.4runnerclub.org/aussie.htm

chtělo by to, aby jí už začal někdo konečně dělat do traklocovýho koše difu. Jediný rozdíl oproti otevřenýmu je v šířce.

Jinak kdo by chtěl, tak v http://www.rdr.cz/catalog/axle/CJ/axleCJ44R.html#13 je možné si objednat nové lamely do samosvoru Béčka (cca 3400,-).


Po objednání jsem je dostal druhý den
V katalogu jako J0994345, v ceníku 994345 DIFF KIT MOD 44 CJ W
Byl to trochu porod to tam dostat (jsou včetně nových talířových pružin a je to tam fakt dost narvaný). Rozdíl šířky setu starých oproti novým byl na každé straně 1mm.
Staré a opotřebované (po cca 150tis. km)


Aby to mělo smysl, tak samozřejmě nový olej pro LSD (vysoká viskozita při nízkých teplotách a hypoidní). Předepsán rozsah 75W-140.

Porovnání olejů pro LSD (řeknu vám, dalo docela práci ty údaje zjistit)
http://www.edisk.cz/stahnout-soubor/450 ... .72KB.html
každý ať si vybere jaký chce, ale reálně se v malém množství dá sehnat jenom Castrol SAFX a XJ a nebo nízkorozsahový Agip LSX a to za cenu ne právě lidovou a přitom hlavně jejich parametry nic moc. Například viskozita 177mm2/s je spíš k smíchu (asi to prodává to recommended fo BMW diferentials ). Ostatní jedině ve 20L. Já jsem si nakonec namíchal 2:1 Mogul Trans 85W-140 (240mm2/s) s 80W-140. (85W má vynikající viskozitu, ale při -10 už tuhne a nemaže).

A teď si v lese užívám. Je to fakt paráda! Otočit s kolem na heveru proti druhýmu se ručně absolutně nedá. Ten samosvor teď drží tak festově, že když zatáčím v plným rejdu pozadu do garáže, tak se vnitřní kolo šoupe i po zaprášeným betonu. Jsem zvědavý jak dlouho to vydrží, ale i kdyby třeba jenom 50tis. km, tak za ty prachy ta sranda stojí.

PS: po objednání mi začali posílat nechutný reklamní smsky s informacemi o slevách... tak sem je sprdnul a je klid, takže raději dávat jenom pevnou linku. Spam už je nejen v poště

hele, kolego a nezůstala ti někde nazbyt jedna ta stará pružina ? jestli jo, nechceš jí prodat ?

vesmir píše:chtělo by to, aby jí už začal někdo konečně dělat do traklocovýho koše difu. Jediný rozdíl oproti otevřenýmu je v šířce...

No a nebylo by snazší si na drážkování jednoho planetovýho kola nechat udělat spojovací kus, kterej by se zásuvnejma kolíkama natvrdo spojil s košem a měl bys tak 100% uzávěru?

myslíš na furt?

Dyť ono to jde udělat i do traklocového koše