Offroad-frontera

Rosťo,to leda,že bys ten vejfuk vyklepal z ešusu :D :D :D ,ještě mi napadla jedna povrchová úprava,a sice nástřik počernění,to by snad nemuselo být finančně tak nákladné,jde o něco jako klasická barva,ale je to stříkané a vypalované (něco jako smalt na hrncích,či teflon na pánvičkách..........Mildo v kuchyni u nádobí jsme kvůli představě použitého materiálu,nééééé kvůli žrádlu,tak prosím bez bodíkůůůů :D ), jde o velmi tvrdý povrch,s vydatnou odolností,vím,že to provádí firma v Kolíně (f českým Kolíně),nechat tím nastříkat tlumiče výfuku,rouru vždycky nějak navaříš

Vojto jestli myslíš klasický smalt,tak to nejde,to jsem měl kdysi na Škoděnce,jakmile vlítneš do louže nebo chytneš kamínek,je po smaltu.To samé je pozinkování,při galvanické přípravě se to při odmašťování v kyselině naruší a navíc to v lázni hrozně změkne,vlastně ho popustíš.

Ne,né,já nevím přesně ten název komaxitování??? (esli se nepletu),je to povrchová úprava například na motůrku stěračů,na některejch řemenicích,možná i na stěračích-ramínkách...atd, já to zjistím jak se to jmenuje,mám to na jazyku,ale nevzpomenu si

Galvanickej pozink nebrat-vyhozený peníze.Jakej má Milda motor ? Na 2,4i se dají ty dva zadní díly sehnat do 3 000kč s dopravou až do kuchyně.Za 8 000kč bych si ty dva díly nechal udělat z nerezi

Komaxit je měkčí než smalt a nevydrží moc teploty.Výfuky se taky šopují hliníkem a nebo zinkem a životnost je delší.

To je ono,proto těch vosum táců,von ten vejfuk totiž potřeboval pod auto a né do kuchyně :D :D :D ,no ony asi ty všechny povrchový úpravy budou stát za hovno,jinak by to už určitě někdo vymyslel ,asi nezbývá než ty schnilý vyměnit za nový.......a co třeba ho stříknout volejem,třeba vyjetým??? Jenže to by asi taky vydrželo hovno a navíc by se na to chytal bordel a ještě by to chytlo,taky blbej nápad

Hoši, hoši. Vy teda vymejšlíte zvěrstva.

Galvanickej pozink je na vejfuku standardně a všichni víte, jak to za tři roky vypadá. Žárovej pozink by byl lepší, jenže i na něj je prostředí dost agresivní. Hliník na takovýhle použití není stavěnej, navíc by při současných cenách byl dražší než nerez. Kdo je fajnšmekr, může zkusit elox - nechci vidět ten účet. Smalt je dobrej, jenže tak na ježdění po čistých, zametených a rovných komunikacích. Navíc má taky teplotní omezení, způsobený rozpínáním základního materiálu (každej určitě někdy nechal na sporáku vyvařit hrnec). Komaxit se upeče. Silikonový (a jiný) stříbřenky musí mít čistej materiál, jakmile je to jednou chycený, tak je to na hovno a za měsíc to hnije dál. A natřít olejem? To chceš Klouďáku smažit řízky?

Vejfuk je spotřební věc, stejně jako gumy. Takže člověk má dvě možnosti: pravidelně kupovat vejfuk novej nebo zvolit nerez.

Si piš,že bych si nějakej ten zízek dal :D ,Mildo puntík,teď už u toho žrádla jsem

Nerez??? To už ho radši udělam z toho starýho hasičáku,a máš výfučnici nesmrtelnou a můžeš na ní i celý auto tahat a oproti hogo fogo nerezu náklady ...nula,nula,prd :D :D :D

Tak už jsem si vzpomněl,co jsem myslel za povrch úpravu výfučnice,resp. tlumiče,jde o......... KATOFORÉZU, KATOFORETICKÉ LAKOVÁNÍ, esli to někomu něco říká??? , jde o povrchovou úpravu která má velmi dobré otěrové vlastnosti a odolnost vůči vodě,takže by se něměla oloupat a měla by i vydržet teploty na který se výfučnice rozhicovává,stříká se a pak vypaluje, tak jsem zvědavej jak mi tentokrát Slaava smahne :D :D :D

Tak to asi bude nástřik kdy se prášková barva nanáší stříkáním na součást .na které je připevněná elektroda a tím se barva dostane do všech záhybů atd. Potom se opravdu vypaluje.Jinak to má myslím zhruba stejný vlastnosti jako komaxit.Jestli kecám tak mě opravte.

No já nevím,já se právě spíš na to ptám,jestli s tím někdo nemá nějakou zkušenost

Slaava píše:Hoši, hoši. Vy teda vymejšlíte zvěrstva.

Galvanickej pozink je na vejfuku standardně a všichni víte, jak to za tři roky vypadá. Žárovej pozink by byl lepší, jenže i na něj je prostředí dost agresivní. Hliník na takovýhle použití není stavěnej, navíc by při současných cenách byl dražší než nerez. Kdo je fajnšmekr, může zkusit elox - nechci vidět ten účet. Smalt je dobrej, jenže tak na ježdění po čistých, zametených a rovných komunikacích. Navíc má taky teplotní omezení, způsobený rozpínáním základního materiálu (každej určitě někdy nechal na sporáku vyvařit hrnec). Komaxit se upeče. Silikonový (a jiný) stříbřenky musí mít čistej materiál, jakmile je to jednou chycený, tak je to na hovno a za měsíc to hnije dál. A natřít olejem? To chceš Klouďáku smažit řízky?

Vejfuk je spotřební věc, stejně jako gumy. Takže člověk má dvě možnosti: pravidelně kupovat vejfuk novej nebo zvolit nerez.

...teda bejku kde normalni smrtelnik prijde k takovejm znalostem? Ses povolanim (studiem) nejakej technolog nebo co? Fakt cucim

Klid, všechno sem si vymyslel - mám jenom zvlášní školu

S katoforézou nebo elektroforézou sem se nikdy nesetkal, matně tuším, že je to něco napůl cesty mezi komaxitem a galvanickým pokovováním. Tady fakt nevím, co bych si vymyslel.

:D Ty na něco přijdeš :D , já katoforézou nechám udělat přední rám ( né moskytiéru.....pro některé ), nášlapy, hrazdu,držák rezervy, do vejfuku šahat nebudu,jsem rád,že drží po hromadě :D , ale pokud ho někdy budu měnit,tak to zkusim pokatoforetit-pouze tlumiče a uvidíme