Offroad-frontera

To je Petře pravda, že 2,3TD nemám, ale je tu psáno "nejen"

Vokoun píše: ale je tu psáno "nejen"

,, nejen ,, tu sice napsáno je ale to nic nemění na tom, že natahovat naftu starterem u 2,2dti je nadmíru riskantní činnost, která tě v konečném důsledku může vyjít na nějakejch bratru třicet tisíc. rozhodně bys tu na foru nebyl první, komu VP44 natahování spadlé nafty nepřežila. u ostatních motorizací je to vcelku jedno, jak dlouho to budeš tejrat bez nafty, proto jsme dali sekci název ,, nejen u 2,3td ,,

Tak to zkusím přes ten slavnej červenej ventilek. Díky za upozornění

Vokoun píše:Tak to zkusím přes ten slavnej červenej ventilek. Díky za upozornění

Ahoj Voky! Na ten červený ventilok sa už teraz vykašli,už je neskoro! Priming port slúži len na natiahnutie nafty k čerpadlu!Ak si točil tak dlho,že si vyšťavil batériu,tak naftu už pri čerpadle určite máš a ak nemáš originál nadstavec na priming,ktorý keď naskrutkuješ ti zároveň stlačí ventilček,ktorý je vo vnútri,tak aj tak naftu cez priming nenatiahneš,len ti zbytočne po zatlačení ventilčeku spadne aj tá nafta,ktorú si už štartovaním natiahol! Ty potrebuješ už len dostať vzduch z čerpadla a ten dostaneš jedine tak,že povolíš prevlečné matice vysokotlakých trubiek na traverzách tak,aby trubky na traverzách boli voľné. Potom štartovať až dovtedy,kým nezačne striekať nafta z povolených matíc! Najlepšie by bolo,ak by ti niekto štartoval a ty by si pozeral z ktorej matice už nafta strieka(začne od prvého válca) a hneď ju/ich dotiahol! Až potom ti motor naskočí,pretože pokiaľ by čerpadlo vytlačilo vzduch cez tak veľký odpor vstrekov (vzduch je ešte aj stlačiteľný),až kým sa dostane nafta na vstreknutie,tak sa natrápi a trpí! Neviem prečo si si nezaškrtil palivovú hadicu pred palivovým filtrom! Nebola by ti nafta spadla od čerpadla,ale len z čerpadla pri povolení vysokotlakých trubiek a hneď po štartovaní by si už naftu v čerpadle mal a nešlo by tak dlho na sucho,len by si nechal povolené tie trubky na traverzách aby vytlačilo čím skôr vzduch z čerpadla! Takto sa to robí aj v servise,kde cez priming naťahujú naftu k čerpadlu a ak tam už je,tak začnú súčasne pri naťahovaní nafty ,aj štartovať ,až kým nezačne nafta striekať z trubiek,ktoré sú povolené!

Tak jsem to udělal podle Maja a froňa zase šlape

Panové mám dotaz, potřeboval bych poradit k čemu slouží tato součástka viz obrázek? Jsou na ní dvě hadice, přívod a odvod nafty, ve vnitř je zřemně nějaké membránové čerpadlo, problém mám s tím že mi z toho uniká nafta, tak si myslím že je poškozená ta membrána? Nemáte někdo podobnou zkušenost nebo nevíte co to je? Děkuju.

Zde na fóru řešeno mnohokrát. Projdi di téma "Dieslové motory" a hledej "podávací palivové (membránové) čerpadlo" - to je totiž tahle věc. Jeho životnost je cca 100.000 km ale někdy odejde i výrazně dřív. Je to častý místo zavzdušňování palivovýho okruhu. Origo stojí do dvou litrů, replika míň (musíš se ptát tuším na podávací čerpadlo pro Omegu nebo Kadet nebo něco takovýho).

Dík za info.

Ahoj,
Chtěl bych se zeptat jestli nevíte o nějakém vhodném přípravku na odvzdušnění vstřikovací čerpadla(přívod od nádrže). Nemůžu nic za rozumnou cenu sehnat. Dvakrát jsem to dělat takovou odvzduš. pumpou, ale nepasuje mi konec na ten vývod a nechce se mi pořád "ničit" ten vývod.

(Musím vyměnit naft. filtr protože jsem koupil skvělou naftu a v -18 stupních mi zamrzla, auto jezdí takže jen pro jistotu)

Nazdar, mě osobně napadají pouze dvě možnosti, jak dosáhnout odvzdušnění čerpadla:
1. Auto vzít na podval a odvézt Adamovi, kde mají ten special. přípravek na odvzdušnění.
2. Povolit převlečný matky přívodních trubkek ke vstřikům a někdo ti musí startovat. Ty, jak tí začne z přívodů stříkat nafta je musíš rychle začít dotahovat.
Tvůj asistent, který startuje, musí točit po celou dobu, než dotáhneš všechny matky

Nic jinýho mne nenapadá, ale to ovšem neznamená, že někteří znalejší nepřijdou s jinou možností

když to tu před časem někdo nabízel, že nechá ty přípravky vyrobit, když bude zájem více lidí, všichni béčkaři s naftou se tvářili, že oni nic takového nikdy potřebovat nebudou... zkus si to vlákno najít a domluvit se, jestli nabídka stále platí. už nevím, kdo to tenkrát nabízel, skoro bych typnul laskyho nebo myslivce
jinak vlákno o odvzdušnění tu už máme, takže se zkus mrknout tam

Nazdar. Ja to odvdusnujem tak ze odpojim privodnu hadicu od cerpadla a napojim na nu odsavacku na olej aby to proste natiahlo naftu. Ale videl som to uz tahaj aj z takou velkou pumpou na olej alebo na co to bolo. Podstatne je nieco cim dokazes tu naftu natahnut az k cerpadlu. Filter sa podla mna zaplavy naftou aj tak ked ho menis lebo je nizsie jak nadrz a samospadom tam nafta natece. Ide iba o ten kusok vzduchu co je v hadici od filtra hore.

Pri výmene pal.filtra,alebo prepadov nič neodvzdušňujem! Zaškrtím si zvierkami (za pomoci polguľových drevených valčekov) prívodnú palivovú hadicu na vstupe do pal.filtra od nádrže a výstupe z filtra k čerpadlu. Samozrejme pri výmene filtra naplním filter naftou. Filter sa nenaplní samospádom z nádrže,pretože je na úrovni hornej polovice nádrže a okrem toho,sanie nafty vychádza z vrchu nádrže.Čiže v tomto prípade nemôže fungovať efekt "spojených nádob". Pri potrebe odvzdušnenie z iného dôvodu ,stlačím ventilček na primingu a ručnou pumpičkou pumpujem naftu, až pokiať nevychádza z primingu.Ostatné tu napísané je!

Trošku prasárničky , roztáhnout silným autem na 30 km/h a na trojku pomalu pouštět spojku, chytne to hned a bez opiček

majo píše:... Filter sa nenaplní samospádom z nádrže,pretože je na úrovni hornej polovice nádrže a okrem toho,sanie nafty vychádza z vrchu nádrže.Čiže v tomto prípade nemôže fungovať efekt "spojených nádob".....

Majo lenze ked si cele teleso filtra spustis dole, aby si povolil z vrchu ten stredny sroub, tak ta privodna hadica je nizsie jak nadrz a samospad je na svete. Takze urcite sa to da aj zaplnit takto. (mne takto vytieklo polka nadrze nechtiac takze samospad tam je)