Offroad-frontera

jo.

Chlapi, pozdravujem Vás, vidím, že ste vázne odborníci, preto sa chcem poradit radsej s vami ako v nejakom značkovom servise, kde mi povedia, len to čo mu sponzor prikáže. Kúpil som jazdenú fronteru, 2.0 i, 85 kw motor, manuálna prevodovka a chcel by som vymenit vsetky náplne, t.j. motorový olej, olej v prevodovke, v diferákoch. Poradite mi prosím aký sú najvhodnejšie typy olejov? Dik.

nebud lenivý a čítaj

Keď prísada do LSD, tak toto. http://jeepshop.cz/product_info.php?cPa ... cts_id=765 Mám to odskúšané aj s olejom 80W90. Neoplatí sa však to tam liať, ak je samoser po samodeštrukcii

Pri výmene treba skontrolovať z obsahu vytiahnutého oleja čo sa z difu vysypalo, a ak je čisto, (bez kúskov prítlačných tanierových pružín) tak sa dá naliať nový olej a doň tá prísada.

motor min. API SL/CF 10W/40, já do Isuzu 4JA1 dávám 5W/40 SM/CF, převodovka 10W/40 zase min API SL/CF, přední dif olej převodový norma GL5 (např.PP90H),vzadu GL5 se specifikací pro diferáky s omezenou svorností, tzv. slip limit. To je vše. Kašli na Cinol, ale dobrý jsou už Gulf, 77 Lubricants(to je totiž to samý co Gulf ) , OMV, Castrol, ale i Moguly, pak to jde dost do ceny- Castrol, Agip, ono u velkých značek při splnění API není moc kam šáhnout špatně. Není nutné to hnát do cenového extrému, spíš pamatuj, že se mění oleje častěji.Zdar a sílu.

radik999 píše:Chlapi, pozdravujem Vás, vidím, že ste vázne odborníci, preto sa chcem poradit radsej s vami ako v nejakom značkovom servise, kde mi povedia, len to čo mu sponzor prikáže. Kúpil som jazdenú fronteru, 2.0 i, 85 kw motor, manuálna prevodovka a chcel by som vymenit vsetky náplne, t.j. motorový olej, olej v prevodovke, v diferákoch. Poradite mi prosím aký sú najvhodnejšie typy olejov? Dik.

No chtělo by to číst, kolego: do motoru a převodovky motorovej SL/CF a lepší, do difů GL5 (kdybys měl náhodou vzadu dif s lamelovou škrticí spojkou, tak olej co to je pro to dělanej). "Teplotní" rozsah dej tak 5W40 až 10W40 u toho motorovýho a 80W90 u převoďáku. Množství je tu psaný, to si najdeš. U Mogulu vychází obojí tak kilo za litr.

jasné, diky moc, v sobotu sa chystám menit náplne, zajtra to idem kúpiť, vela šťastných km...

radik999 píše:jasné, diky moc, v sobotu sa chystám menit náplne, zajtra to idem kúpiť, vela šťastných km...

Lovu zdar! Ten GL5 se v rozumným tepelným rozsahu v "mototechnách" prakticky nevyskytuje, a tak předtím, než prodejce donutíš k objednávce tak ti bude zkoušet prodat nějakou GL4 sračku, o který bude tvrdit, že tam zaručeně patří, že on to tam dává a i nejlepší světovej výrobce olejů, firma Mastrol Mazul z Máslostánu tuto sračku předepisuje pro Opel Frontera - buď neoblomnej jinak po roce ježdění budeš shánět nápravy! To samý platí pro převodovku - nenech se ukecat na převoďák.

tak aj ja som dnes menil náplne: motor Castrol Magnatec C3 5W40 5,5l, prevodovka s rozvodovkou to isté 5l, diferáky som dal Castrol EPX 80W90 do zadu 1,7 a do predu 1,2l. Tak len dúfam že som niečo neposral. Z prevodovky som vypustil nejakú čiernu prepálenú ropu v rozvodovke bol ešte celkom služný olej do žlta, tak isto v prednom dife, zadný bol čierny a hustýýý, chvíľu trvalo ho vyťahať striekačkou... Nuž ale, mám taký pocit že fáro mi ide akoby hladšie a tichšie - žeby placebo efekt??

Ahoj profíci, co způsobuje v převodovce že když je velká zima jde hůř řadit ? Zatím jsem se stím setkal u všech Fronter že jak klesne teplota do mrazu hůř se ředí jednička a dvojka a to i když je tam novej olej. Co to způsobuje ?

je to poměrně velká převodovka a olej je tak ztuhlej, že se ti hřídele rychle zastavujou - nedotáčí se, takže při přesouvání řadící objímky musíš sinchronem tu hřídel znovu roztočit. až když je roztočená na stejné otáčky, jako přesuvná objímka, dovolí ti sinchron zastrčit zvolenou rychlost. pokud chceš řazení urychlit, nauč se řadit u studeného auta s dvojím vyšlápnutím spojky a přiměřeným meziplynem podobně, jako u teplé převodovky při seřazování z většího přev. stupně na menší. staří tatrováci nebo liazáci ti to vysvětlí. ( sešlápneš spojku, vyřadíš jedničku, pustíš spojku, šlápneš plyn, znovu šlápneš spojku a zařadíš dvojku a tak dál ) hlavně si nepleť meziplyn se takovým tím puberťáckým prošlapáváním plynu, bez práce se spojkovým pedálem. to, kromě zvýšené spotřeby nemá žádnej smysl ani účinek

ak mas automat pozri si toto viewtopic.php?f=6&t=3343&p=58334#p58334
inak zrejme plati to co napisal tu kolega Janes, on se v tom iste vyzna lepe nez ja

Jak moc je to přístupný a co musím sundat ze spodku? Plnící šrouby vyjma motoru jsou z boku, nebo shora? Pokud je to z boku, předpokládám, že se to plní špryckou. Díky za tipy.

mrkni o pár stránek zpátky

climberr píše:Jak moc je to přístupný a co musím sundat ze spodku? Plnící šrouby vyjma motoru jsou z boku, nebo shora? Pokud je to z boku, předpokládám, že se to plní špryckou. Díky za tipy.

Ahoj, hlavně si musíš koupit odstávačku, jinak se nehneš. Levnou mají třeba v Mountfieldu (odsávačka oleje pro sekčky) Stojí si 300 Kč, Dif vytáhneš na tři nasátí, převodovku tak na 6 bez toho se do toho ani nepouštěj. Pak se jukni na zadní dif je tam spesiální šount, já si musel udělat přípravek na povolení.
Taky se nehneš bez jámy nebo alespoň dostat auto o 20 čísel výš. Mě to celé zabralo pak 3 hodiny (všechny oleje a chl. papalina)