Offroad-frontera

Existuje par L200 co maju aj medzidiff. Aj ja som raz taku jednu prerabal. Da sa tam totizto vymenit redukcka z pajera zo supercelectom.

Nevím přesně rok, ale systém jako Frontera = dva klacky...
... už vím, 2003

sedel som v 3 mororizaciach L200 tych novsich a ani jedna nemala medzinapravovy dyf. jednoducho ako frontera. ci pakou ci tlacitkom sa len priradoval predok. odomknuty medzinapravak v terene s kopca moc nedrzi. mam to vyskusane na L.R. Defendery. pokial ho neuzamknes tak jednoducho lizujes.

medzinalpravak ma vyhodu na tvrdom podklade.ale v kopcoch kde je nespevny teren ako je blato trava a mokro hlavne myslim tak je to asi tak ze do kopca predna naprava je odlahcena ta hrabe. a s kopca predna ktora je zatazena tak ta nedrzi lebo preklzuje ta odlahcena zadna.

Janeš Petr píše:jenže on jezdí s tím autem i za sucha a to už by si snad všiml, že na 4x4 se mu auto z kopce nerozjede, ani když ho odbrzdí a vyndá kvalt

Sníh je dolu, tak tu máme pokračování seriálu. Zajímalo by mne, co pokusem (viz. citát) dokážu? Předpokládám že by se to mělo zkoušet na asfaltu (někde snad najdu:)
Pokud se auto nerozjede (o čemž pochybuju), tak jsou různé otáčky? Tzn. měněný dif...?

pokud má jeden dif od druhého jinej poměr, tedy převodovej, žádné smilstvo, tak ano, nerozjel by se, protože by se zařazeným předkem v podstatě zasekl na té rozdílnosti obvodové rychlosti kol. Taková brzdička s motorem by tu jednu gumu prostě trochu tlačil,ale sám od sebe by na asfaltu stál. Mluvíme o situaci s dobrou adhezí, kdy se to prostě nešmejkne přes tu pomalejší nápravu.

a co kdyz je rozdil tak maly, ze to zvladne guma "hrnutim" vyrovnavat?
ted na jare budu davat auto na spalky a kola povezu na vyvazeni, takze jak budou kola ve vzduchu tak zmerim optickym otackomerem pripadny rozdil otacek

Já to zkusím z toho kopce. Problém asi bude odhadnout velikost. Velký kopec to pošustí samo a malý zas se nemusí rozjet bo tam neco drhne...

jestli chceš řešit poměry rozvodovek, tak se to dělá tak, že postavíš auto někam na rovnou ulici, namaluješ na všechna kola kolmo k zemi uplně dole křídou čáru a pak jedeš. snaž se jet opravnu rovně a po deseti metrech to dojdi zkontrolovat. pak po dvaceti, ... padesáti. pořád musí ty čáry ukazovat na všech kolech stejně. pokud ne, máš rozvodovky s jinejma poměrama. pokud ano, budeš se muset ještě chvíli muset učit jezdit z kopce, protože v autě žádnej problém neni

Když máš stejně sjetý gumy a kola rovně, tak na 4x4 musíš auto bez problémů roztlačit. Když by byl rozdíl poměrů jenom malej, jak píše D@ve, tak to bude dělat to samý ale míň - při jízdě se ti bude prokluzující guma zahřívat. Přesnej převodovej poměr rozvodovky se dá spočítat zvednutím jednoho kola a spočítáním poměru otáček kola a kardanu (akorát to musíš vynásobit/vydělit dvěma, protože ti do toho zasahuje diferenciál).

jen pozor na zadni diferak s omezenou svornosti ... at neupalis spojku pri zvednuti pouze jedne strany

žádné blbnutí s heverem, zkusím tu křídu...

Tak se mi shodou okolností dostala do rukou "odborná literatura", kde se píše všeobecně o vozech 4x4 a u diferenciálu se zvýšenou svorností se tam píše,
o efektu "rybího ocasu". Při cestě z kopce se může stát, když lehce proklouzne jedno kolo, moment se přenese na druhé a s momentem jen na jednom kole se zadek vychýlí.
Výkyv způsobí, že kolo, které mělo trakci ji ztratí. Mechanizmus zase přenese náhon zpět na první kolo a to se může několikrát zopakovat.
Nevím jestli tomu dobře rozumím a jestli jsem to dobře popsal, ale přesně to se mi děje na sněhu z kopce...

jenže tohle platí pouze u vozů s mezinápravovým diferenciálem nebo u vozů s jednou hnanou nápravou. u frontery máš svázanej natvrdo předek se zadkem, takže se NIKDY nemůže stát, že ti jedno kolo na jedné nápravě zrychlí, zpomalí nebo přenáší jinej moment než druhé a dokud ti nezačne prokluzovat některé z kol na nápravě druhé, točí se pořád všechno stejně rychle, protože přenos na nápravy je 50/50 . jestlůi mi nevěříš, zařaď si předek, zvedni jedno kolo na hever a zkus s ním točit . nepujde to - bude tě držet druhá náprava

Já když z kopce sáňkuju tak taky radši brnknu po plynu... Ale to je staré známé já to mam zažité už když sem svážel slámu traktorem s horálem