Jak jezdit z kopce?

[vlado007]

Existuje par L200 co maju aj medzidiff. Aj ja som raz taku jednu prerabal. Da sa tam totizto vymenit redukcka z pajera zo supercelectom.

[pjetro]

Nevím přesně rok, ale systém jako Frontera = dva klacky...
... už vím, 2003

[palo frontera]

sedel som v 3 mororizaciach L200 tych novsich a ani jedna nemala medzinapravovy dyf. jednoducho ako frontera. ci pakou ci tlacitkom sa len priradoval predok. odomknuty medzinapravak v terene s kopca moc nedrzi. mam to vyskusane na L.R. Defendery. pokial ho neuzamknes tak jednoducho lizujes.

[palo frontera]

medzinalpravak ma vyhodu na tvrdom podklade.ale v kopcoch kde je nespevny teren ako je blato trava a mokro hlavne myslim tak je to asi tak ze do kopca predna naprava je odlahcena ta hrabe. a s kopca predna ktora je zatazena tak ta nedrzi lebo preklzuje ta odlahcena zadna.

[pjetro]

jenže on jezdí s tím autem i za sucha a to už by si snad všiml, že na 4x4 se mu auto z kopce nerozjede, ani když ho odbrzdí a vyndá kvalt

Sníh je dolu, tak tu máme pokračování seriálu. Zajímalo by mne, co pokusem (viz. citát) dokážu? Předpokládám že by se to mělo zkoušet na asfaltu (někde snad najdu:)
Pokud se auto nerozjede (o čemž pochybuju), tak jsou různé otáčky? Tzn. měněný dif...?

[farmář]

pokud má jeden dif od druhého jinej poměr, tedy převodovej, žádné smilstvo, tak ano, nerozjel by se, protože by se zařazeným předkem v podstatě zasekl na té rozdílnosti obvodové rychlosti kol. Taková brzdička s motorem by tu jednu gumu prostě trochu tlačil,ale sám od sebe by na asfaltu stál. Mluvíme o situaci s dobrou adhezí, kdy se to prostě nešmejkne přes tu pomalejší nápravu.

[D@ve]

a co kdyz je rozdil tak maly, ze to zvladne guma "hrnutim" vyrovnavat?
ted na jare budu davat auto na spalky a kola povezu na vyvazeni, takze jak budou kola ve vzduchu tak zmerim optickym otackomerem pripadny rozdil otacek

[pjetro]

Já to zkusím z toho kopce. Problém asi bude odhadnout velikost. Velký kopec to pošustí samo a malý zas se nemusí rozjet bo tam neco drhne...

[Janeš Petr]

jestli chceš řešit poměry rozvodovek, tak se to dělá tak, že postavíš auto někam na rovnou ulici, namaluješ na všechna kola kolmo k zemi uplně dole křídou čáru a pak jedeš. snaž se jet opravnu rovně a po deseti metrech to dojdi zkontrolovat. pak po dvaceti, ... padesáti. pořád musí ty čáry ukazovat na všech kolech stejně. pokud ne, máš rozvodovky s jinejma poměrama. pokud ano, budeš se muset ještě chvíli muset učit jezdit z kopce, protože v autě žádnej problém neni

[Slaava]

Když máš stejně sjetý gumy a kola rovně, tak na 4x4 musíš auto bez problémů roztlačit. Když by byl rozdíl poměrů jenom malej, jak píše D@ve, tak to bude dělat to samý ale míň - při jízdě se ti bude prokluzující guma zahřívat. Přesnej převodovej poměr rozvodovky se dá spočítat zvednutím jednoho kola a spočítáním poměru otáček kola a kardanu (akorát to musíš vynásobit/vydělit dvěma, protože ti do toho zasahuje diferenciál).

[D@ve]

jen pozor na zadni diferak s omezenou svornosti ... at neupalis spojku pri zvednuti pouze jedne strany

[pjetro]

žádné blbnutí s heverem, zkusím tu křídu...

[pjetro]

Tak se mi shodou okolností dostala do rukou "odborná literatura", kde se píše všeobecně o vozech 4x4 a u diferenciálu se zvýšenou svorností se tam píše,
o efektu "rybího ocasu". Při cestě z kopce se může stát, když lehce proklouzne jedno kolo, moment se přenese na druhé a s momentem jen na jednom kole se zadek vychýlí.
Výkyv způsobí, že kolo, které mělo trakci ji ztratí. Mechanizmus zase přenese náhon zpět na první kolo a to se může několikrát zopakovat.
Nevím jestli tomu dobře rozumím a jestli jsem to dobře popsal, ale přesně to se mi děje na sněhu z kopce...

[Janeš Petr]

jenže tohle platí pouze u vozů s mezinápravovým diferenciálem nebo u vozů s jednou hnanou nápravou. u frontery máš svázanej natvrdo předek se zadkem, takže se NIKDY nemůže stát, že ti jedno kolo na jedné nápravě zrychlí, zpomalí nebo přenáší jinej moment než druhé a dokud ti nezačne prokluzovat některé z kol na nápravě druhé, točí se pořád všechno stejně rychle, protože přenos na nápravy je 50/50 . jestlůi mi nevěříš, zařaď si předek, zvedni jedno kolo na hever a zkus s ním točit . nepujde to - bude tě držet druhá náprava

[sstalinn]

Já když z kopce sáňkuju tak taky radši brnknu po plynu... Ale to je staré známé já to mam zažité už když sem svážel slámu traktorem s horálem