Offroad-frontera

Automat se vším, páka voliče, jednotka, spínače, kabeláž, samo i hydroměnič, jsem dostal nabídnutý za 20. kabely jednotku atd.bych si všechny připravil předem, takže u převodovky by pak koukal vyloženě konektor. Teď jde o to když přijedu k někomu na dílnu jestli se to dá rozpojit vyndat a zandat novou třeba během dne, aby na sebe seděli vstupy z motoru a výstup do rozdělovky. Pokud ano, Tak by to šlo, pokud jsou nějak jiné průměry atd. nemá se cenu do toho pouštět. Přepis v techničáku je prý hned

Na mém automatu je najeto 30 tisíc km (doklad), nechám ti auto na 5 dní a vrátíš mi ho s manuálem.

A nebude problém při přestavbě/změně v TP, případně na STK?

Chtělo by to aby sem napsali, Nimrod nebo Kondor, ti mají zárověň vrakoviště, tak budou vědět jak to na sebe pasuje, jestli je to mechanicky zaměnitelný nebo ne.
Dle EPC je napsaný pro automat i manuál jiný spodní díl motoru... což by asi bylo možné a tedy nezaměnitelné.

Zdravím všechny zdejší nadšence!
Chtěl jsem tady všem poděkovat a podělit se o zkušenost, kterou jsem absolvoval přibližně minulý měsíc při výměně převodovky, do které bych se bez tohoto fóra s nechutí pouštěl!
Skříň už mi pěkně zkučela a po konzultaci v servisu jsem byl smířen s výměnou převodovky, což jsem plánoval najaře a v teple! Ale člověk míní a technika mění!! Poslední kapkou byla lopotná práce auta a mé osoby při vyproštění střeleného 170kg kusu v lese ze svahu přes pařezy a kameny s pomocí navyjáku!! Práci v lese Froncka ještě zvládla s bravurou, ale cestu z Mar.Lázní na Mělník už nepřežila a dorazila o týden později na plaťáku! Skříň jsem sehnal celkem levně a rychle. Když přišla, jen jsem ji očistil, doplnil olej a za odpoledne se už vyráželo opět do terénu! Myslel jsem si, že vyměním alespoň spojkovou lamelu, ale krom skříně vy padalo vše OK! Teď už zas řádí v terénu a na silnici a za to
VÁM VŠEM PŘISPĚVATELŮM TOHOTO FÓRA MOOOOC DÍKY !!!!

Chtěl bych ještě znát váš názor, čím se to mohlo přihodit??

Oleja bolo dost

Oleje dost a ještě mnou dvakrát měněný! Ale je možný, že předchozí majitel neměnil a načala se už cementace?! Za mě ta skříň zkučela od začátku!!

a jak vypadá ložisko v klikovce ??? tohle vypadá na nepodepřenou hřídel, kdy v tom zadním ložisku lítala jak vandrák v červenci a všechny její výkyvy se přenášely až do ozubení kol stálého převodu. pokud to je v klikovce volné, po vystavení spojky nevývažek lamely natahne hřídel ke straně a když přítlačák lamelu zas sevře, hřidel nemá šanci se vyrovnat a má otačivej pohyb podobnej jako vařečka v hrnci.

Vypadá to strašně. Petrovo teorie zní rozumně.

Dle prvního pohledu vypadaly všechny loziska v pohodě! právě proto jsem skříň rozebral, abych videl co se tam mohlo dít. Popřípadě i ložiska na příště?! (co nepujdou sehnat, nebo budou stát balík)

Nějak jsem tu Petrovu teorii nepobral!!! Kdyby bylo nejaké ložisko vháji, tak by nebyly asi očesaný jen ty první dve kola, ale i ty další a taky by to nebylo očesaný tak do hloubky?!

Ta vstupní hřídel je hned z kraje dělená, ne? No a tahle první část je na straně u motoru podepřená jehlovým ložiskem v konci kliky, který bejvá často rozpadlý.

Co tam přesně bylo za olej ?

Moje dva oleje byly Castrol Magnatec 10W-40.

A ohledně teorie od Petra, už mi to hlava pobrala!! Nějak mi to už v noci nemyslelo! To lozisko v klice jsem nijak dukladně nekontroloval, jen jsem tam hrabnul dvakrat prstem! Jednou pro kontrolu, jestli tam vubec nejake jehlové ložisko je a pak , když jsem tam máznul trochu vazeliny!