Offroad-frontera

tak to je cudne STK ked ti do ramu kecaju. ja som bol s fronterou uz trikrat na STK a nikdy sa o ram nezaujimali. mam ram origo Ačkovy. dokonca ich nezaujima ani svetelna rampa na streche a ta je Made in sam-doma. zakazdym sa ma len opytali ci to aj svieti. ja som ich nato zakazdym ožiaril a v pohode

milinak1 píše:Čau Koupil jsem fronteru před 4 roky dovezenou z Itálie. Hned přiověření papírů na STK mě vyhodili, že rám tam nepatří, že není homologován a pod. Od té doby ho musím vždy před STK sundavat. nevíte co se s tím dá dělat? (kromě toho, že ho budu sundavat dál)

Přesunul jsem to do již existujícího tématu, kde se to řešilo.

Mám tam normální trubkovej černej z výroby originál včetně nášlapů. Problém je asi v tom, že na tý STK jsou dost dobrý buzeranti Teď už rači jezdím jinam. asi to zsusím napřed zajet do Opla, aby mi dali papír. díky za radu.

tak je dost mozne ze si trafil na niejakeho exota na tej STK ktory sa snazil byt dôlezity ako hovienko v trave. ked je ram origo tak je origo. koho by to bavilo zakazdym demontovat ram s auta a potom spät.

Aktivní technik na STK je vždy problém. Já se jednou hádal s technikem, kterej mi vytýkal, že vejfuk je chycenej na málo místech a bylo mu jedno, že je to takhle z výroby. Tomu samýmu technikovi ale nevadil přední rám z Pajera.

Takže si taky přidám. na podzim jsem dělal "přestavbu" ( první helmut odložil vačkový hřídel do oplího nebe). Auto jsem na kontrolu po přestavbě přistavil na 32x11,50 MT, orámované origo našlapy a přední rám. Na rezervě izzarda 31x10,50, v TP ale zapsáno jen 255/75 (vše v 15). Výsledek? Rám i nášlapy zapsány do TP jako originální součást vozidla z výroby. Chtěl jsem i pneu (tj 32 i 31) do TP, to jsem nedostal se slovy, že jde o "alternativní označení rozměru 255/75" .

tank píše:Rám i nášlapy zapsány do TP jako originální součást vozidla z výroby. Chtěl jsem i pneu (tj 32 i 31) do TP, to jsem nedostal se slovy, že jde o "alternativní označení rozměru 255/75" .

Trošku to prosím rozveď. To orámování si tam jako měl nebo sis to tam nechal dopsat? Po kom si chtěl dopsat do TP ty jiný rozměry gum?

Orámování jsem si nechal dopsat do TP na DI, totéž jsem chtěl i s gumami. Dělal jsem klasickou " přestavbu" -koupil jsem stejné funkční auto, nacpal do něj LPG, a požádal o "výměnu rámu, motoru a karoserie". V rámci toho se absolvuje technická prohlídka. Rámy už byly na autě -a tak jsem to zkusil, jestli by je nezapsali . A vyšlo to ( ale musím doplnit, že znám technika i úřednici na DI). Ty rámy byly uvedeny ve zprávě z technické prohlídky, na DI je zapsali na základě TK. Nad pneu vedli diskusi ( na DI) se šéfem dopravního odboru, a dospěli k tomu, co jsem napsal -že jde o alternativní značení shodného rozměru. To ale asi bude případ od případu různé, podle blba, na kterého narazíme.
To rámování by -dle mého názoru- šlo vyřešit asi přes opel, aby potvrdil, že byly originálně montované na voze od výroby.

Zajímavej postup, o něčem takovým jsem ještě neslyšel ale ruku na srdce - podle mě by to bez známosti nešlo. Kdo tu zatím řešil alternativní rozměr pneu, tak ten musel psát žádost o dobrozdání na zastoupení výrobce (viz. viewtopic.php?f=23&t=1815 ) a na základě něj mu to to TP (velkýho techničáku) zapsali na dopravním inspektorátu, resp. teď na příslušným odboru obecního úřadu. U orámování nevím, to snad ano do techničáku zapsat teď už dodatečně nechtěj - nevím, co by říkali na úřadě, když bys po nich chtěl zapsat poznámku, že tam nášlapy a rám jsou z výroby, když bys potvrzení o tomhle faktu vymámil z Opelu nebo spíš přímo z toho SPZ servisu.

No já v tp rám zapsaný nemám, ale mám variabylní délku. Zrovna si rám dělám, za ten origo. Takže na stk uvidím, mám tam známého, ale kgyž tak ho sundám . Když jedu na dovču do ciziny, taky sundávám šnorchl a světla ze střechy.

Taky jsem napsal, že je znám

Nějakýho známýho má na STK snad každej, zajímalo by mě ale jak to udělat legálně - ale s českejma zákonama nic takovýho asi nejde, protože co úředník/technik, to vlastní výklad zákona.

Tak jsem včera absolvoval STK se svojí Fronckou. Bohužel se potvrdilo to, o čem je celá diskuse na toto téma. Aktivní technik hned v úvodu prohlásil, že s autem bude problém. Samozřejmě se ten problém týkal ochr. rámu. Marně jsem mu vysvětloval, že je tam z výroby stejně jako volant ale neuspěl jsem. Dále mu vadily přídavné dálkové reflektory že jsou blízko u sebe. Dostal jsem známku na měsíc a odjel s tím, že když přijedu ještě ten den, bude to za 1 Kč, do 14 dnů za 50, a pak za 200. . Stihnul jsem to za tu korunu, a za další hodinu tam byl zase zpátky. Celou dobu jsem byl ale nas..štvanej, na tu buzeraci. Navíc, když jsem si přečet v závadách špatný stav výfukového potrubí. Je tam totiž přesně týden nové. Tak nevím, ale asi soudruzi někde udělali chybu.
Jo a ještě díky za radu jak nahradit boční blinkry felďáckými. Teď mám jeden originál Áčkovej k dispozici pro příp zájemce.

Statistika musi byt. Snad nevyhodi znameho

Přesně tak. Známýho známej na STK si jednou stěžoval "...to je v prdeli, každej mi sem jezdí s bakšišem v kastlíku, já pak musím vyhazovat nový auta abych vykázal statisticky vyžadovanou poruchovost...". A vo tom to je. Kdo vyrazí na technickou s orámováním (teda i s nášlapama), a nemá to podpořený tím bakšišem v kastlíku, je jasnej případ do statistiky.

Jo a vejfuk a průsak oleje (popř. i vůle na nápravách) musí bejt vždycky, protože kdyby technik pustil nějaký auto s tím, že je v úplně dokonalým stavu, tak tím bude akorát poutat pozornost kontroly. Tím, jak má auto z výroby první interval do STK delší, tak to schytaj i funglovky s pár tisíci na tacháči. Zatím je to sranda ale počkej až za pár let nějakýho kokota z (je jedno z jaký) vlády napadne aby se zrušila ta měsíční prodleva na nápravu a budou se hned z fleku brát na STK značky aby spřízněná odtahovka měla rito. Pak už bude jenom krok k tomu aby se při opravný STK musela příslušná oprava dokládat fakturou ze servisu. Spěje to tu do hoven.